P033B Napięcie obwodu czujnika stukowego 4, bank 2
Zawartość
P033B Napięcie obwodu czujnika stukowego 4, bank 2
Arkusz danych DTC OBD-II
Zakres / wydajność obwodu czujnika spalania stukowego 4 (bank 2)
Co to znaczy?
Ten diagnostyczny kod usterki (DTC) jest ogólnym kodem skrzyni biegów, co oznacza, że dotyczy pojazdów wyposażonych w OBD-II. Chociaż mają charakter ogólny, poszczególne etapy naprawy mogą się różnić w zależności od marki/modelu.
Czujniki stuku służą do wykrywania przed stukiem silnika (stuka lub klaksonu). Czujnik stuków (KS) jest zwykle dwuprzewodowy. Czujnik jest zasilany napięciem odniesienia 5 V, a sygnał z czujnika stuków jest podawany z powrotem do modułu PCM (Powertrain Control Module). Ten kod DTC dotyczy czujnika spalania stukowego rzędu 4 nr 2, zapoznaj się z odpowiednią instrukcją obsługi pojazdu dla Twojej lokalizacji. Bank 2 znajduje się zawsze po stronie silnika, która nie zawiera cylindra nr 1.
Przewód sygnałowy czujnika informuje PCM, kiedy występuje pukanie i jaka jest jego siła. PCM spowolni czas zapłonu, aby uniknąć przedwczesnego stukania. Większość PCM jest w stanie wykryć tendencje do wybijania iskier w silniku podczas normalnej pracy.
Jeśli PCM stwierdzi, że stukanie jest nienormalne lub że poziom hałasu jest nienormalnie wysoki, można ustawić P033B. Jeśli PCM ustali, że stuk jest silny i nie można go usunąć przez spowolnienie zapłonu, można ustawić P033B. Należy pamiętać, że czujniki stuków nie mogą odróżnić stuków od stuków wstępnych lub awarii silnika.
objawy
Objawy kodu usterki P033B mogą obejmować:
- Oświetlenie MIL (wskaźnik awarii)
- Dźwięk pukania z komory silnika
- Dźwięk silnika podczas przyspieszania
Przyczyny
Możliwe przyczyny kodu P033B to:
- Obwód czujnika stuku zwarty do napięcia
- Czujnik stuków jest niesprawny
- Uszkodzone złącze czujnika stuków
- Obwód czujnika stukowego otwarty lub zwarty do masy
- Wilgoć w złączach czujnika stuków
- Nieprawidłowa liczba oktanowa paliwa
- PCM nie działa
Możliwe rozwiązania
Jeśli słychać stukanie silnika, najpierw usuń źródło problemu mechanicznego, a następnie sprawdź ponownie. Upewnij się, że silnik pracuje z prawidłową liczbą oktanową. Używanie paliwa o niższej liczbie oktanowej niż podano może spowodować dzwonienie lub przedwczesne stukanie, a także może spowodować kod P033B.
Odłącz czujnik stuków i sprawdź złącze pod kątem wody lub korozji. Jeśli czujnik stuków ma uszczelkę, sprawdź, czy płyn chłodzący z bloku silnika nie zanieczyszcza czujnika. Napraw w razie potrzeby.
Przekręć zapłon do pozycji pracy przy wyłączonym silniku. Upewnij się, że na złączu KS # 5 jest obecne 4 V. Jeśli tak, sprawdź rezystancję między zaciskiem KS a masą silnika. Aby to zrobić, będziesz potrzebować specyfikacji pojazdu. Jeśli opór nie jest prawidłowy, wymień czujnik stuków. Jeśli opór jest normalny, podłącz ponownie KS i pozostaw silnik na biegu jałowym. Z skanerem w strumieniu danych, obserwuj wartość KS. Czy to oznacza pukanie na biegu jałowym? Jeśli tak, wymień czujnik stuków. Jeżeli czujnik stuków nie wskazuje stukania na biegu jałowym, postukaj w blok silnika, obserwując sygnał stukania. Jeśli nie pokazuje sygnału odpowiadającego kranom, wymień czujnik stuków. Jeśli tak, upewnij się, że przewody czujnika stuków nie są poprowadzone w pobliżu przewodów zapłonowych. Jeśli złącze czujnika stuków nie ma 5 woltów po odłączeniu od KOEO (silnik wyłączony), wróć do złącza PCM. Wyłącz zapłon i zabezpiecz przewód referencyjny 5V czujnika stuków w miejscu łatwym do naprawy (lub odłącz przewód od złącza PCM). Użyj KOEO, aby sprawdzić 5 woltów po stronie PCM ciętego drutu. Jeśli nie ma 5 woltów, podejrzewaj wadliwy PCM. Jeśli obecne jest napięcie 5 V, usunąć zwarcie w obwodzie napięcia odniesienia 5 V.
Ponieważ obwód odniesienia jest obwodem wspólnym, należy przetestować wszystkie czujniki silnika, które są zasilane napięciem odniesienia 5 V. Po kolei wyłączać każdy czujnik, aż napięcie odniesienia powróci. Kiedy wraca, ostatni podłączony czujnik to ten, który ma zwarcie. Jeśli żaden z czujników nie jest zwarty, sprawdź, czy w wiązce przewodów nie ma zwarcia z napięciem w obwodzie odniesienia.
Powiązane dyskusje DTC
- Obecnie na naszych forach nie ma pokrewnych tematów. Opublikuj teraz nowy temat na forum.
Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem p033b?
Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z DTC P033B, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.
NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.
