P0251 Usterka kontroli dozowania paliwa w wysokociśnieniowej pompie paliwowej

Kod usterki OBD-II — P0251 — opis techniczny

Wadliwe działanie kontroli dozowania paliwa wysokociśnieniowej pompy paliwowej (krzywka/wirnik/wtryskiwacz)

Co oznacza kod usterki P0251?

Ten ogólny kod DTC skrzyni biegów / silnika może zwykle dotyczyć wszystkich silników wysokoprężnych wyposażonych w OBD-II (takich jak Ford, Chevy, GMC, Ram itp.), ale jest bardziej powszechny w niektórych pojazdach Mercedes Benz i VW.

Chociaż ogólne, dokładne kroki naprawy mogą się różnić w zależności od roku modelowego, marki, modelu i konfiguracji przekładni.

Obwód sterowania dozowania pompy wtryskowej „A” znajduje się zwykle wewnątrz lub z boku pompy wtryskowej, która jest przykręcona do silnika. Obwód sterujący dozowania pompy paliwa „A” zazwyczaj składa się z czujnika położenia szyny paliwowej (FRP) i elementu nastawczego ilości paliwa.

Czujnik FRP przetwarza ilość oleju napędowego dostarczanego przez regulator ilości paliwa do wtryskiwaczy na sygnał elektryczny przesyłany do modułu sterującego układu napędowego (PCM).

PCM odbiera ten sygnał napięciowy, aby określić, ile paliwa włoży do silnika w oparciu o warunki pracy silnika. Ten kod jest ustawiany, jeśli to wejście nie odpowiada normalnym warunkom pracy silnika przechowywanym w pamięci PCM, nawet przez sekundę, jak pokazuje ten kod DTC. Sprawdza również sygnał napięcia z czujnika FRP, aby określić, czy jest prawidłowy, gdy kluczyk jest początkowo włączony.

Kod P0251 Wysokociśnieniowa pompa paliwa Kontrola dozowania paliwa Usterka (krzywka/wirnik/wtryskiwacz) może być spowodowana problemami mechanicznymi (zwykle problemy mechaniczne układu EVAP) lub elektrycznymi (obwód czujnika FRP). Nie należy ich przeoczyć podczas fazy rozwiązywania problemów, zwłaszcza w przypadku sporadycznego problemu. Zapoznaj się z instrukcją naprawy pojazdu, aby określić, która część łańcucha jest „A” dla konkretnego zastosowania.

Kroki rozwiązywania problemów mogą się różnić w zależności od producenta, typu czujnika FRP i kolorów przewodów.

Jaka jest waga tego kodu DTC?

Dotkliwość w tym przypadku będzie niska. Ponieważ jest to usterka elektryczna, PCM może ją odpowiednio zrekompensować.

Jakie są objawy kodu P0251?

Objawy kodu usterki P0251 mogą obejmować:

• Podświetlenie lampki wskaźnika awarii (MIL)
• Zmniejszona oszczędność paliwa
• Powolny start lub brak startu
• Z rury wydechowej wydobywa się dym
• Silnik dławi się
• Niewypały do ​​minimum

Jakie są najczęstsze przyczyny kodu?

Przyczyny tego kodu P0251 mogą obejmować:

• Przerwa w obwodzie sygnału do czujnika FRP - możliwa
• Zwarcie do napięcia w obwodzie sygnałowym czujnika FRP - możliwe
• Zwarcie do masy w obwodzie sygnału do czujnika FRP - Możliwe
• Przerwa w zasilaniu lub masie czujnika FRP - możliwa
• Uszkodzony czujnik FRP - prawdopodobnie
• Awaria PCM – mało prawdopodobne
• Zanieczyszczona, niewłaściwa lub zła benzyna
• Brudny czujnik optyczny
• Zatkana pompa paliwa, filtr paliwa lub wtryskiwacz paliwa.
• Awaria czujnika temperatury powietrza dolotowego, czujnika położenia wału korbowego lub czujnika położenia pedału przyspieszenia
• Uszkodzony siłownik kontroli paliwa
• Uszkodzony moduł sterujący silnika
• wyciek wtryskiwacza paliwa
• Zwarcie do masy lub zasilania w wiązce przewodów powiązanej z czujnikiem temperatury powietrza dolotowego, czujnikiem położenia wału korbowego lub czujnikiem położenia pedału przyspieszenia.
• Korozja czujnika temperatury powietrza dolotowego, czujnika położenia wału korbowego, czujnika położenia pedału przyspieszenia, złączy wtryskiwaczy paliwa lub powiązanych wiązek przewodów

Jakie są kroki, aby rozwiązać problem z P0251?

Dobrym punktem wyjścia jest zawsze sprawdzenie Biuletynów Serwisu Technicznego (TSB) Twojego pojazdu. Twój problem może być znanym problemem ze znaną poprawką wydaną przez producenta i może zaoszczędzić czas i pieniądze podczas rozwiązywania problemów.

Następnie znajdź czujnik FRP w swoim samochodzie. Czujnik ten zwykle znajduje się wewnątrz/z boku pompy paliwa przykręconej do silnika. Po znalezieniu sprawdź wizualnie złącze i okablowanie. Poszukaj zadrapań, zarysowań, odsłoniętych przewodów, śladów przypaleń lub stopionego plastiku. Odłącz złącze i dokładnie sprawdź zaciski (części metalowe) wewnątrz złącza. Sprawdź, czy wyglądają na spalone lub mają zielony odcień wskazujący na korozję. Jeśli musisz wyczyścić styki, użyj środka do czyszczenia styków elektrycznych i plastikowej szczotki z włosia. Pozostaw do wyschnięcia i nałóż smar elektryczny w miejscu styku zacisków.

Jeśli masz skaner, wyczyść kody DTC z pamięci i sprawdź, czy P0251 powraca. Jeśli tak nie jest, najprawdopodobniej wystąpił problem z połączeniem.

Jeśli kod P0251 powróci, będziemy musieli przetestować czujnik FRP i powiązane obwody. Przy kluczyku WYŁĄCZONYM, odłączyć złącze elektryczne czujnika FRP. Podłącz czarny przewód z DVM do zacisku masy na złączu wiązki czujnika FRP. Podłącz czerwony przewód z DVM do zacisku zasilania na złączu wiązki czujnika FRP. Włącz kluczyk, silnik jest wyłączony. Sprawdź specyfikacje producenta; woltomierz powinien wskazywać 12 woltów lub 5 woltów. Jeśli nie, napraw przewód zasilający lub uziemiający lub wymień PCM.

Jeśli poprzedni test przejdzie pomyślnie, będziemy musieli sprawdzić przewód sygnałowy. Nie zdejmując złącza, przesuń czerwony przewód woltomierza z zacisku przewodu zasilającego do zacisku przewodu sygnałowego. Woltomierz powinien teraz wskazywać 5 woltów. Jeśli nie, napraw przewód sygnałowy lub wymień PCM.

Jeśli wszystkie poprzednie testy zakończą się pomyślnie i nadal otrzymujesz P0251, najprawdopodobniej będzie to oznaczać awarię czujnika FRP / nastawnika ilości paliwa, chociaż nie można wykluczyć awarii modułu PCM do czasu wymiany czujnika FRP / nastawnika ilości paliwa. Jeśli nie masz pewności, zwróć się o pomoc do wykwalifikowanego diagnosty samochodowego. Aby zainstalować poprawnie, PCM musi być zaprogramowany lub skalibrowany dla pojazdu.

W JAKI SPOSÓB MECHANIK KOD DIAGNOSTYCZNY P0251?

• Wyświetla zamrożone dane DTC w celu określenia wartości czujnika optycznego, czujnika położenia wału korbowego, czujnika położenia pedału przyspieszenia i czujnika temperatury powietrza dolotowego.
• Wykorzystuje skaner diagnostyczny do wyświetlania w czasie rzeczywistym informacji zwrotnych z czujnika optycznego, czujnika położenia wału korbowego, czujnika położenia pedału przyspieszenia i czujnika temperatury powietrza dolotowego.
• Za pomocą multimetru sprawdź odczyty napięcia i poziomy rezystancji* czujnika optycznego, czujnika położenia wału korbowego, czujnika położenia pedału przyspieszenia i czujnika temperatury powietrza dolotowego.
• Sprawdź jakość paliwa
• Wykonuje test ciśnienia paliwa

* Napięcie i rezystancja każdego elementu muszą być zgodne ze specyfikacjami producenta. Dane techniczne będą się różnić w zależności od roku produkcji i modelu pojazdu. Specyfikację konkretnego pojazdu można znaleźć na stronie internetowej, takiej jak ProDemand, lub pytając mechanika.

CZĘSTO WYSTĘPUJĄCE BŁĘDY PODCZAS DIAGNOSTYKI KOD P0251

Istnieje wiele rzeczy, które mogą wywołać kod usterki P0251. Ważne jest, aby dokładnie przetestować komponenty wymienione jako potencjalna przyczyna problemu przed zgłoszeniem usterki. Najpierw dowiedz się, które części pasują do Twojego pojazdu. Następnie sprawdź czujnik optyczny, czujnik położenia wału korbowego, czujnik położenia pedału przyspieszenia i czujnik temperatury powietrza dolotowego, jeśli dotyczy.

JAKĄ NAPRAWĘ MOŻNA NAPRAWIĆ KOD P0251?

• Wymiana uszkodzonego czujnika położenia wału korbowego
• Wymiana uszkodzonego czujnika położenia przepustnicy
• Wymiana uszkodzonego czujnika temperatury powietrza dolotowego
• Wymiana uszkodzonego czujnika optycznego
• Czyszczenie zabrudzonego czujnika optycznego
• Stosowanie uzdatniania paliwa w celu usunięcia osadów lub zanieczyszczeń z układu paliwowego.
• Wymiana zatkanego filtra paliwa
• Wymiana uszkodzonej pompy paliwa
• Wymiana uszkodzonych świec żarowych (tylko olej napędowy)
• Wymiana uszkodzonych świec zapłonowych
• Naprawa uszkodzonego lub zużytego okablowania czujnika temperatury powietrza dolotowego
• Naprawa przerwy, zwarcia lub wysokiego napięcia w obwodzie czujnika temperatury powietrza dolotowego
• Usuwanie zwarcia, przerwy lub masy w obwodzie czujnika położenia przepustnicy.
• Usuwanie przerwy, zwarcia lub masy w obwodzie czujnika położenia wału korbowego
• Wymiana uszkodzonego modułu sterującego silnika
• Rozwiązywanie problemów ze zwarciem, przerwą do masy lub masą w okablowaniu związanym z czujnikiem optycznym

DODATKOWE UWAGI DOTYCZĄCE KODU P0251

Należy pamiętać, że po wymianie uszkodzonego czujnika optycznego należy użyć skanera diagnostycznego, aby ponownie zlokalizować nastawy krzywki.

P0251 ✅ OBJAWY I WŁAŚCIWE ROZWIĄZANIE ✅ - Kod usterki OBD2

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem P0251?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z kodem DTC P0251, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.