P0236 Czujnik doładowania turbosprężarki A zakres / wydajność

Kod usterki OBD-II — P0236 — opis techniczny

P0236: Czujnik doładowania turbosprężarki Zakres/wydajność GM: Wydajność układu doładowania turbosprężarki Przetworniki Dodge Diesel: Czujnik MAP za wysoko, za długo.

Co oznacza kod usterki P0236?

Ten kod DTC to ogólny kod skrzyni biegów, który dotyczy wszystkich pojazdów z turbodoładowaniem. Różnice w powyższych opisach dotyczą sposobu pomiaru ciśnienia w kolektorze dolotowym.

Moduł sterujący układu napędowego (PCM) monitoruje i monitoruje ciśnienie doładowania, a jeśli zmierzone ciśnienie przekracza ustawione ciśnienie, generowany jest kod DTC P0236, a moduł PCM włącza kontrolkę check engine. Aby zdiagnozować ten kod, musisz mieć ogólne zrozumienie trzech rzeczy:

1. Co to jest ciśnienie doładowania?
2. Jak to jest kontrolowane?
3. Jak to się mierzy?

W silniku wolnossącym (tj. bez turbodoładowania) ruch tłoków w dół, zwany suwem dolotowym, wytwarza podciśnienie w kolektorze dolotowym w taki sam sposób, w jaki strzykawka zasysa płyn. Ta próżnia jest sposobem, w jaki mieszanka paliwowo-powietrzna jest zasysana do komory spalania. Turbosprężarka to pompa napędzana spalinami opuszczającymi komorę spalania. Powoduje to wytwarzanie ciśnienia w kolektorze dolotowym. W ten sposób silnik zamiast „zasysać” mieszankę paliwowo-powietrzną pompował większą objętość. Zasadniczo kompresja ma miejsce już przed rozpoczęciem suwu sprężania przez tłok, co skutkuje większą kompresją, a tym samym większą mocą. To jest ciśnienie doładowania.

Ciśnienie doładowania jest kontrolowane przez ilość spalin przepływających przez turbosprężarkę. Im większa ilość, tym szybciej obraca się turbosprężarka, tym wyższe ciśnienie doładowania. Spaliny są kierowane wokół turbosprężarki przez obejście znane jako zawór upustowy. PCM monitoruje ciśnienie doładowania poprzez regulację otwarcia obejścia. Czyni to poprzez otwieranie lub zamykanie klapy na odpady w razie potrzeby. Osiąga się to dzięki silnikowi próżniowemu zamontowanemu na lub w pobliżu turbosprężarki. PCM kontroluje ilość podciśnienia wchodzącego do silnika podciśnienia za pomocą elektromagnesu sterującego.

Rzeczywiste ciśnienie w kolektorze dolotowym jest mierzone przez czujnik ciśnienia doładowania (Ford / VW) lub czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze (Chrysler / GM). Różne typy czujników uwzględniają różne opisy techniczne podane przez każdego producenta, ale oba spełniają tę samą funkcję.

Ten konkretny kod należy jak najszybciej skasować ze względu na zwiększone ryzyko przeładowania i uszkodzenia katalizatora.

Objawy

Gdy warunki są spełnione, aby ustawić P0236, PCM ignoruje rzeczywisty odczyt ciśnienia w kolektorze i wykorzystuje założone lub wywnioskowane ciśnienie w kolektorze, ograniczając dopuszczalną ilość paliwa i dynamiczny czas wtrysku. PCM wchodzi w to, co jest znane jako Failure Motor Management (FMEM) i jest to najbardziej widoczne w braku zasilania.

• Zapali się kontrolka Check Engine i kod zostanie ustawiony
• Moduł ECM może odciąć turbodoładowanie silnika, a silnik zostanie odłączony od zasilania.
• Silnik może tracić moc podczas przyspieszania, jeśli czujnik ciśnienia doładowania nie rejestruje prawidłowego ciśnienia doładowania.

Przyczyny kodu P0236

Możliwe przyczyny ustawienia tego kodu:

• Zasilanie próżniowe
• Ściśnięte, ściśnięte lub zerwane przewody próżniowe
• Uszkodzony elektrozawór sterujący
• Wadliwy PCM
• Czujnik ciśnienia doładowania turbosprężarki nie koreluje z czujnikami MAP lub BARO, gdy silnik pracuje na biegu jałowym lub zapłon jest włączony, a silnik wyłączony.
• Czujnik ciśnienia doładowania turbosprężarki A jest brudny lub zatkany zanieczyszczeniami lub sadzą.
• Czujnik ciśnienia doładowania turbosprężarki A wolno reaguje na zmiany ciśnienia z powodu zużycia wraz z wiekiem.

Procedury diagnostyczne i naprawcze

Dobrym punktem wyjścia jest zawsze sprawdzenie biuletynów serwisu technicznego (TSB) dla konkretnego pojazdu. Twój problem może być znanym problemem ze znaną poprawką wydaną przez producenta i może zaoszczędzić czas i pieniądze podczas diagnostyki.

1. Sprawdź wzrokowo, czy w przewodach próżniowych nie ma załamań, ściągnięć, pęknięć lub przerw. Sprawdź wszystkie linie, nie tylko te związane ze sterowaniem bypassem. Znaczny wyciek w dowolnym miejscu układu próżniowego może obniżyć wydajność całego systemu. Jeśli wszystko jest w porządku, przejdź do kroku 2.
2. Za pomocą wakuometru sprawdź podciśnienie na wlocie elektromagnesu sterującego. Jeśli nie, podejrzewaj, że pompa próżniowa jest uszkodzona. Jeśli występuje podciśnienie, przejdź do kroku 3.
3. Elektromagnes sterujący działa w trybie modulacji szerokości impulsu lub cyklu pracy. Za pomocą woltomierza cyfrowego z ustawionym cyklem pracy lub częstotliwością sprawdź przewód sygnałowy na złączu solenoidu. Prowadź pojazd i upewnij się, że sygnał jest wyświetlany na DVOM. Jeśli sygnał jest obecny, należy podejrzewać, że elektromagnes sterujący jest uszkodzony. Jeśli nie ma sygnału, podejrzewam wadliwy PCM

W JAKI SPOSÓB MECHANIK KOD DIAGNOSTYCZNY P0236?

• Skanuje kody i dokumenty zatrzymuje dane w ramce, aby potwierdzić problem
• Usuń kody, aby sprawdzić, czy problem wystąpi ponownie.
• Sprawdza działanie czujnika ciśnienia doładowania w porównaniu z czujnikiem MAP.
• Sprawdza czujnik turbosprężarki pod kątem zatkania portu czujnika lub węża lub przewodu czujnika.
• Sprawdza połączenie czujnika turbodoładowania pod kątem luźnych lub skorodowanych styków.

NAJPOPULARNIEJSZE BŁĘDY PODCZAS DIAGNOSTYKI KOD P0236?

Postępuj zgodnie z tymi prostymi wskazówkami, aby uniknąć błędnej diagnozy:

• Sprawdź, czy przewód czujnika ciśnienia doładowania nie jest zatkany lub zagięty.
• Upewnij się, że połączenia z czujnikiem są bezpieczne, nie przeciekają, nie są zagięte ani pęknięte.

JAK POWAŻNY JEST KOD P0236?

Ciśnienie doładowania w przewodzie dolotowym może dać ci więcej mocy. Jeśli czujnik turbosprężarki jest poza zasięgiem lub występuje problem z wydajnością, moduł ECM może wyłączyć turbosprężarkę w niektórych pojazdach wyposażonych tylko w jeden czujnik; Może to spowodować utratę mocy pojazdu podczas przyspieszania.

JAKĄ NAPRAWĘ MOŻNA NAPRAWIĆ KOD P0236?

• Wymiana czujnika doładowania, jeśli nie zapewnia prawidłowego ciśnienia wejściowego do modułu ECM
• Naprawa lub wymiana węży i ​​połączeń czujnika turbodoładowania, które mają załamania lub blokady w przewodach

DODATKOWE UWAGI DOTYCZĄCE ROZWAŻENIA KODU P0236

Kod P0236 jest wyzwalany przez czujnik ciśnienia dolotowego wskazujący problem z zakresem lub wydajnością, który według ECM wykracza poza znane specyfikacje. Najczęstszym błędem jest powolna reakcja czujnika doładowania z powodu problemów z wydajnością.

Co to jest kod silnika P0236 [Szybki przewodnik]

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem p0236?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z kodem DTC P0236, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.