P0234 Kod statusu przeładowania turbosprężarki / doładowania "A"

Kod usterki P0234 Karta danych OBD-II

Stan przeciążenia turbosprężarki/doładowania „A”

Co to znaczy?

Ten diagnostyczny kod usterki (DTC) jest ogólnym kodem skrzyni biegów. Jest uważany za uniwersalny, ponieważ dotyczy wszystkich marek i modeli pojazdów (1996 i nowszych), chociaż poszczególne etapy naprawy mogą się nieznacznie różnić w zależności od modelu.

Kod DTC P0234 wskazuje, że moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykrywa niebezpiecznie wysokie ciśnienie doładowania z układu wymuszonego dolotu powietrza do silnika. Poziomy doładowania przekraczające zalecane poziomy mogą naruszyć integralność strukturalną silnika.

Zazwyczaj silnik opiera się na próżni wytwarzanej przez ruch tłoka w dół, aby zasysać powietrze i paliwo do silnika. Doładowanie lub turbosprężarka to sprężarka powietrza używana do zwiększania ilości powietrza i paliwa trafiającego do silnika. Jest to znane jako „wymuszona indukcja”, która pozwala silnikowi o niższym zużyciu paliwa wytwarzać moc normalnie dostępną w znacznie większym silniku.

Urządzenia mechaniczne stosowane w wymuszonej indukcji dzielą się na trzy kategorie: wyporowe (typu Roots), odśrodkowe i turbo. Urządzenia doładowujące i doładowujące odśrodkowe są napędzane paskiem, podczas gdy turbosprężarka do pracy wykorzystuje ciśnienie spalin.

W górnej części wlotu znajduje się dmuchawa wyporowa lub dmuchawa wyporowa. Sprężarka odśrodkowa jest bardzo podobna do rotacyjnej sprężarki klimatyzacji i znajduje się po stronie kierowcy przed silnikiem. Turbosprężarki znajdują się w jednej linii z układem wydechowym.

Wraz ze wzrostem ciśnienia doładowania wzrasta obciążenie silnika. Dla silnika zaleca się stosowanie limitów ciśnienia doładowania, aby wyeliminować możliwość awarii podzespołów silnika. Kod P0234 jest ustawiany w przypadku przekroczenia tych limitów i należy go jak najszybciej skorygować, aby zapobiec uszkodzeniu silnika lub skrzyni biegów.

Turbosprężarki polegają na ciśnieniu spalin, aby obracać łopatki turbiny wystarczająco szybko, aby wytworzyć ciśnienie powietrza wyższe niż ciśnienie atmosferyczne. Jednak mają one nieodłączne opóźnienie, gdy ciśnienie spalin nie jest wystarczające, aby obrócić turbosprężarkę wystarczająco szybko, aby wytworzyć ciśnienie. W zależności od typu zastosowanej jednostki, turbodoładowany silnik wymaga od 1700 do 2500 obrotów na minutę, zanim zacznie się obracać.

Turbiny obracają się z prędkością około 250,000 XNUMX obr./min przy pełnym doładowaniu. Ciśnienie doładowania wzrasta wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika. Zainstalowany jest zawór obejściowy, który reguluje ciśnienie doładowania i zapobiega przeciążeniu. Większość nowoczesnych turbin posiada wewnętrzny zawór obejściowy i napęd zewnętrzny. Turbosprężarka ma tłoczysko od siłownika do zaworu upustowego. Ciśnienie powietrza w kolektorze dolotowym przepływa do górnej części zaworu upustowego. Wraz ze wzrostem ciśnienia doładowania wywiera ono siłę na sprężynę w siłowniku, która utrzymuje zamknięty zawór upustowy. Im wyższe ciśnienie, tym mocniej tłumi sprężynę, co powoduje, że zawór upustowy otwiera się, a spaliny są kierowane z dala od łopatek turbosprężarki i uniemożliwiają dalsze doładowanie.

Kontrola ciśnienia Wastegate dostosowuje poziomy doładowania przy określonych obrotach. W tym celu komputer wykorzystuje czujniki barometryczne lub MAP, czujniki temperatury silnika i skrzyni biegów, czujniki stuków i czujniki ciśnienia wlotowego, aby określić wielkość otwarcia zaworu upustowego wymaganego do uzyskania najlepszego poziomu doładowania.

Komputer wykorzystuje solenoid, silnik krokowy lub modulator impulsów do regulacji poziomów doładowania. Regulując ciśnienie w siłowniku zaworu upustowego, można uzyskać różne poziomy doładowania.

Objawy błędu P0234

Objawy wyświetlane dla kodu P0234 będą zależeć od przyczyny przeciążenia:

• Zapali się kontrolka Service Engine lub Check Engine.
• Doświadczysz utraty siły.
• Silnik może wykazywać oznaki przegrzania.
• Skrzynia biegów może wykazywać oznaki przegrzania i nagłej zmiany biegów.
• Mogą być obecne dodatkowe kody związane ze stanem ustawionym przez P0234, aby pomóc zidentyfikować przyczynę. Kody są dostępne dla wszystkich komponentów elektrycznych używanych przez komputer sterujący silnika do sterowania poziomami doładowania.
• Silnik może wykazywać oznaki przedwczesnego zapłonu w postaci detonacji.
• Silnik może wyświetlać przerwy w zapłonie.

Przyczyny

Kod DTC P0234 wskazuje, że ciśnienie doładowania turbosprężarki jest poza specyfikacją dla pojazdu. Innymi słowy, jednostka sterująca silnika wykryła, że ​​ciśnienie doładowania pochodzące z układu wymuszonego zasilania powietrzem silnika jest zbyt wysokie, co może nawet zagrozić funkcjonowaniu całego silnika. Ciśnienie to jest rejestrowane przez odpowiedni czujnik ciśnienia MAP, którego dane są wykorzystywane przez jednostkę sterującą silnika do regulacji obciążenia ciśnieniowego przenoszonego na tłoki wewnątrz cylindrów. Ten kod nie sygnalizuje awarii określonego elementu, a jedynie problem z ciśnieniem. Powód, dla którego diagnoza w tym przypadku nie należy do najłatwiejszych.

Możliwe przyczyny tego kodu DTC:

• Zamiast dodatkowych kodów DTC związanych z przeciążeniem, można śmiało powiedzieć, że problem jest mechaniczny. Najprawdopodobniej uruchomiono Wastegate.
• Zawór upustowy jest albo zablokowany, co powoduje, że turbosprężarka obraca się wyżej niż normalnie, co powoduje nadmierne przyspieszenie.
• Trzpień od siłownika zaworu upustowego do zaworu upustowego w turbosprężarce jest wygięty.
• Wąż wypadł z zaworu upustowego lub regulatora doładowania.
• Zatkany dopływ do kontrolera doładowania lub od kontrolera do zaworu upustowego.
• Ciężarówki Dodge z silnikiem wysokoprężnym Cummins istnieje szczególny problem. Działają dobrze, ale kontrolka check engine zapala się i kod P0234 jest ustawiony na biegu jałowym, jednak kontrolka gaśnie po kilku minutach podczas jazdy. Cyfrowy wskaźnik kontroli doładowania jest podłączony do czujnika MAP, który okresowo ulega awarii na biegu jałowym, ale nie ustawia kodu. Wymiana czujnika MAP koryguje to.

Czynności diagnostyczne i możliwe rozwiązania

Sprawdź połączenie siłownika zaworu upustowego z turbosprężarką. Napraw, jeśli jest zgięty.

Sprawdź węże, w tym wąż od kontrolera doładowania do siłownika zaworu upustowego i przewody zasilające do kontrolera doładowania. Poszukaj pęknięć lub odłączonych węży. Wyciągnij końce węży i ​​poszukaj zatkanych przewodów.

Podłącz pompę próżniową do sterownika wastegate. Pompuj powoli, obserwując trzpień siłownika. Zwróć uwagę na ilość rtęci wymaganą do aktywacji drążka i czy drążek w ogóle się porusza. Sprawdź w instrukcji serwisowej podciśnienie wymagane do obsługi zaworu upustowego. Jeśli jest poza specyfikacją, wymień siłownik.

Jeśli trzpień nie porusza się lub siłownik zaworu upustowego nie może utrzymać podciśnienia, wymień siłownik. Jeśli utrzymuje podciśnienie, ale nie może poruszyć trzpieniem, wewnętrzny zawór upustowy w turbosprężarce utknie. Wymontuj turbosprężarkę i napraw zawór upustowy.

Uruchom silnik i odłącz przewód zasilający od regulatora doładowania. Sprawdź, czy nie ma przeszkód i ciśnienia doładowania. Zamontować wąż i odłączyć wąż po przeciwnej stronie regulatora doładowania. Ciśnienie doładowania musi być obecne — w przeciwnym razie należy wymienić sterownik doładowania.

Często zadawane pytania (FAQ)

Co oznacza kod P0234?

Kod DTC P0234 wskazuje na przeciążenie turbosprężarki A.

Co powoduje kod P0234?

Najczęstszą przyczyną tego kodu jest awaria turbosprężarki i związanych z nią podzespołów.

Jak naprawić kod P0234?

Dokładnie obejrzyj turbosprężarkę i wszystkie elementy z nią związane.

Czy kod P0234 może sam zniknąć?

Zwykle ten kod nie znika sam.

Czy mogę jeździć z kodem P0234?

Jazda z kodem błędu P0234, chociaż jest możliwa, nie jest zalecana, ponieważ może mieć poważne konsekwencje dla stabilności pojazdu na drodze.

Ile kosztuje naprawa kodu P0234?

W zależności od modelu koszt wymiany turbosprężarki w warsztacie może sięgać 3000.

Usterka VAG Overboost - P0234 - Instrukcja naprawy turbosprężarki krok po kroku

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem p0234?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z kodem DTC P0234, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.