Przyszłe kolekcjonerskie klasyczne samochody? Holden Monaro, Ford Ranger Raptor, Nissan GT-R, Tesla Roadster i inne możliwe inwestycje motoryzacyjne | Opinia

Popyt na Holdena Monaro CV8 już zaczyna rosnąć.

Samochody mogą być dobrą inwestycją, jeśli wybierzesz właściwy.

Wystarczy zapytać tych, którzy kupili HSV GTSR Maloo W1. Chociaż dokładna cena nie jest znana, prawdopodobnie będzie to mniej niż 200,000 1 USD, a jak dotąd dwa z czterech wyprodukowanych egzemplarzy zostały sprzedane za ponad 800,000 XNUMX mln USD. To co najmniej XNUMXXNUMX USD zysku w mniej niż pięć lat.

O rosnących cenach używanych i zabytkowych samochodów pisaliśmy w tym roku obszernie. To skłoniło nas do zastanowienia się: jakie są najlepsze inwestycje w 2021 r., które mogą przynieść duże pieniądze w 2031 r. i później?

Od razu wyjaśnijmy sobie jedną rzecz – nie potrafię przewidzieć przyszłości.

Staram się, jak mogę, ale nie mogę z całą pewnością powiedzieć, co stanie się jutro, nie mówiąc już o 10 lub 20 latach, więc nie traktuj tego artykułu jako certyfikowanej porady finansowej. Istnieją jednak pewne wzorce i trendy, które można zbadać, aby określić, za które modele najprawdopodobniej otrzymają duże sumy pieniędzy w przyszłości.

Istnieje kilka oczywistych dobrych inwestycji, które już wymagają dużych sum pieniędzy, takich jak Ferrari 458 Speciale. To ostatni wolnossący V8, jaki zbuduje Prancing Horse, i już zbiera uznanie. Daj mu kolejną dekadę, a kilka elektrycznych Ferrari i kolekcjonerów samochodów będzie rywalizować o szybkie maszyny V8.

Niestety niewielu z nas może sobie pozwolić na Ferrari. Zamiast tego przyjrzyjmy się samochodom, które są dziś bardziej przystępne cenowo i których cena może wzrosnąć zamiast zejść w dół.

Wybór odpowiedniego samochodu na przyszłość jest w dużej mierze kwestią przewidywania odbiorców. Za dwie dekady ludzie, którzy mają pieniądze na drogi klasyczny samochód, będą mniej zainteresowani Holdenem lub Fordem z silnikiem V8 (tak jak ma to miejsce dzisiaj), a częściej będą fanami czegoś innego.

Dzieje się tak dlatego, że kolekcjonerzy często kupują ulubienice swoich dzieci. Samochód, którego pragnęli, gdy byli nastolatkami, a teraz odnieśli na tyle duży sukces, że mogli sobie na niego pozwolić. Dlatego tak dużo pieniędzy wydaje się na klasyczne australijskie samochody – jest to rynek prowadzony przez ludzi po czterdziestce i starszych, którzy dorastali, oglądając Petera Brocka i Dicka Johnsona w Bathurst.

Najprawdopodobniej jest to tylko niewielka część przyszłych kolekcjonerów, dzisiejszych dzieci. Dorastają w świecie pojazdów elektrycznych i Gran Turismowięc ich gusta będą bardzo różne.

Tesla Roadster

Aktualny przedział cenowy: 150,000 200,000 $ - XNUMX XNUMX $

Jest kilka rzeczy, które wyróżniają samochód kolekcjonerski. Czy ma znaczenie historyczne? Czy został zbudowany w ograniczonej liczbie? Czy ma atrakcyjność poza swoją główną postacią?

Niezależnie od tego, co myślisz o Tesli (i Elonie Musku), trudno argumentować, że oryginalny roadster nie spełniał wszystkich tych wymagań. Samochód sportowy oparty na Lotus Elise przyspieszył przejście całej branży na pojazdy elektryczne i pozwolił Tesli stać się głównym graczem na arenie międzynarodowej.

Nie ma znaczenia, że ​​roadster był ciężki, niezbyt szybki i pozbawiony wielu udogodnień. Dla entuzjastów samochodów w przyszłości prawdopodobnie będzie to krok naprzód w branży, a co za tym idzie, duże pieniądze.

Ceny już rosną. Kilka lat temu można było kupić jeden za około 100 190,000 XNUMX $, a teraz tylko jeden jest sprzedawany w Australii za XNUMX XNUMX $, więc wygląda na to, że niektórzy już postrzegają je jako inwestycję długoterminową.

Nissan Skyline GT-R „R32”

Aktualny przedział cenowy: 80,000 130,000– XNUMX XNUMX USD

Na grach Sony wychowało się całe pokolenie miłośników samochodów. Gran Turismo i oglądanie Szybcy i wściekli franczyza filmowa, oba fenomeny popkultury, które były wypełnione japońskimi samochodami.

GT-R „R32” (wówczas nazywany Skyline) nie został dobrze przyjęty, gdy był nowy. Głównie dlatego, że pokonał Brocka, Johnson & Co. na hipodromie i uznano, że ma nieuczciwą przewagę. Turbodoładowane coupe z napędem na wszystkie koła zostało nazwane „Godzilla”, ponieważ tak bardzo miażdżyło przeciwników.

Już obserwujemy wzrost cen tych wczesnych GT-R, więc jeśli uważasz, że to dobry pomysł, będziesz chciał działać szybko, aby zdobyć jeden za mniej niż 100 XNUMX $. A w niezbyt odległej przyszłości może być jeszcze większy tłum fanów JDM, którzy zapłacą duże pieniądze za samochód taki jak Skyline GT-R, jak Gran Turismo pokolenia są wystarczająco zamożne, aby zamienić rzeczywistość wirtualną w rzeczywistość.

BMW M3 'E46'

Aktualny przedział cenowy: 60,000 95,000– XNUMX XNUMX USD

Dla niektórych BMW M46 generacji E3 ma tę samą tajemniczość i urok, co Ford Falcon GT-HO Phase III dla obecnej grupy kolekcjonerów, którzy płacą ponad 1 milion dolarów za niebieski owalny model specjalny.

Czy to oznacza, że ​​E46 M3 kiedykolwiek będzie tyle kosztować? Bardzo mało prawdopodobne. Po pierwsze, M3 to samochód globalny, więc zbudowano więcej samochodów, a publiczność jest szersza, więc stosunek podaży do popytu jest bardzo różny.

To nie znaczy, że te wspaniałe sześciocylindrowe coupe nie pójdą w górę w cenie. W rzeczywistości już teraz wykazują oznaki pozytywnego wzrostu w ciągu ostatnich pięciu lat. Kilka lat temu ręczny model (to jest ten, który chcesz) można było kupić za jedyne 40,000 65,000 USD. Teraz będziesz patrzeć na ponad XNUMX $, prawie niezależnie od stanu i stanu.

Gdyby jednak można było kupić samochód z dna obecnego rynku, traktować go z szacunkiem i utrzymywać lub poprawiać jego stan, europejski fan samochodów sportowych z początku XXI wieku prawdopodobnie byłby skłonny zapłacić za niego duże pieniądze w następnej dekadzie lub więc o tym. . 

Jeśli wątpisz we mnie, spójrz na ceny E30 M3...

Holdena Monaro CV8

Aktualny przedział cenowy: 35,000 100,000 $ - XNUMX XNUMX $

Chociaż mówiłem o pojazdach elektrycznych, JDM i euro, nie ma powodu sądzić, że rynek samochodów wyprodukowanych w Australii całkowicie zniknie w dającej się przewidzieć przyszłości. Są dzieci, które dorastają teraz w zagorzałych Holdenach lub Fordach, które chcą mieć samochód, który zrobili ich mama lub tata – lub po prostu za którym tęsknili.

Wyzwanie polega na wybraniu odpowiedniego australijskiego samochodu, ponieważ w rzeczywistości istnieje wiele tandetnych, rzadko używanych egzemplarzy najnowszych Commodores i Falcon, ponieważ ludzie chcą zarobić na obecnym nastrojach związanych z upadkiem lokalnego przemysłu. . Oznacza to, że za 10 lat podaż może przewyższyć lub zrównać popyt, niwelując potencjał wzrostu. 

Dlatego wybrałbym Monaro, już dawno go nie było, zanim Holden się zamknął, więc na rynku jest więcej naturalnych odmian, które stwarzają możliwości. Jak można wywnioskować z szerszego przedziału cenowego obecnych modeli oferowanych w najnowszej wersji Monaro, popyt zaczyna rosnąć.

Jeśli jednak uda się go znaleźć w odpowiedniej cenie, niezależnie od przebiegu, i przywrócić do stanu salonowego, ma szansę stać się bardzo pożądanym przedmiotem kolekcjonerskim w nadchodzących latach.

Porsche 911 '991.1'

Aktualny przedział cenowy: 140,000 150,000 $ - XNUMX XNUMX $

Chociaż przyznaję, że jest to górna granica tego, co można rozsądnie nazwać „przystępnym cenowo”, jest coś w tej konkretnej rasie Porsche, co daje powód do optymizmu. Dokładniej mówiąc, jest to silnik. 

Kiedy Porsche wypuściło model generacji 991, zrobiło to z zupełnie nową platformą, ale z silnikami przeniesionymi: 3.4-litrowy bokser typu bokser w 911 Carrera i 3.8-litrowy silnik typu bokser w modelu Carrera S. Dlaczego? Ponieważ zawsze planował modernizację do swojego nowiutkiego wówczas 3.0-litrowego, sześciocylindrowego silnika typu bokser z turbodoładowaniem, gdy aktualizacja „991.2” pojawiła się w połowie jego cyklu życia.

Oznacza to, że najwcześniejsze 991 generacje 911 są napędzane najnowszym wolnossącym silnikiem w szerszej gamie. Większy, wolnossący silnik o pojemności 4.0 litrów pozostał, ale tylko w topowym GT3 i podobnych edycjach specjalnych, co czyni je bardziej kolekcjonerskimi, ale także droższymi.

Tak więc, jeśli kupisz jedną z tych „najnowszych” wolnossących 911, może się okazać, że ktoś jest skłonny zapłacić za nią więcej niż zapłaciłeś w najbliższej przyszłości.

Ford Ranger Raptor

Aktualny przedział cenowy: 65,000 90,000 $ - XNUMX XNUMX $

Zgadzam się, że to nie do końca w porządku, a Ranger Raptor zdecydowanie nie spełnia kryteriów modelu z limitowanej edycji, który zwykle staje się przedmiotem kolekcjonerskim, ale… jest kilka powodów, dla których uważam, że Raptor jest tego wart.

Po pierwsze, jest to samochód innowacyjny pod wieloma względami. Być może nie był to pierwszy model premium, który został fabrycznie zmodernizowany, ale z pewnością pomógł przyspieszyć rynek. Toyota HiLux Rogue i Rugged X, Nissan Navara Warrior i Holden Colorado SportsCat to reakcje na sukces Raptora. 

Ponadto jest to dziś popularny samochód. Dzieci dorastają razem z nim i tworzą z nim więź, która może przenieść się na dorosłość. Chociaż może to nie oznaczać, że zapłacą za to absolutną najwyższą cenę, stwarza to możliwość, że zadbany Raptor pierwszej generacji może stać się przyszłym klasykiem.