P0230 Awaria obwodu pierwotnego pompy paliwa

Kod usterki OBD-II — P0230 — opis techniczny

P0230 - Awaria obwodu pierwotnego (sterującego) pompy paliwowej

Co oznacza kod usterki P0230?

Ten diagnostyczny kod usterki (DTC) jest ogólnym kodem skrzyni biegów, co oznacza, że ​​dotyczy pojazdów wyposażonych w OBD-II. Chociaż mają charakter ogólny, poszczególne etapy naprawy mogą się różnić w zależności od marki/modelu.

Pompa paliwowa jest napędzana przez przekaźnik sterowany przez PCM. Jak sama nazwa wskazuje, „przekaźnik” umożliwia przekazywanie wyższego prądu do pompy paliwa bez przechodzenia tego prądu przez moduł PCM (Powertrain Control Module).

Z oczywistych względów najlepiej jest nie mieć wyższego natężenia w pobliżu PCM. Wyższe natężenie wytwarza więcej ciepła, ale może również spowodować awarię PCM w przypadku nieprawidłowego działania. Ta zasada dotyczy każdego przekaźnika. Pod maską, z dala od wrażliwych obszarów, utrzymywane są wyższe wartości natężenia prądu.

Przekaźnik składa się głównie z dwóch stron. Strona „sterująca”, czyli w zasadzie cewka, oraz strona „przełącznikowa”, czyli zestaw styków elektrycznych. Strona sterowania (lub strona cewki) to strona niskiego wzmacniacza. Jest zasilany przez włączony zapłon (12 V przy włączonym kluczyku) i masę. W razie potrzeby obwód masy jest aktywowany przez sterownik PCM. Kiedy sterownik pompy paliwa PCM aktywuje cewkę przekaźnika, cewka działa jak elektromagnes, który zamyka styki elektryczne, zamykając obwód pompy paliwa. Ten zamknięty przełącznik umożliwia przyłożenie napięcia do obwodu aktywacji pompy paliwa, aktywując pompę. Za każdym razem, gdy kluczyk jest włączony, PCM uziemia obwód pompy paliwa na kilka sekund, aktywując pompę paliwa i zwiększając ciśnienie w układzie. Pompa paliwowa nie zostanie ponownie uruchomiona, dopóki PCM nie zobaczy sygnału RPM.

Sterownik w PCM jest monitorowany pod kątem usterek. Po aktywacji napięcie obwodu sterownika lub masy musi być niskie. Po odłączeniu napięcie zasilania/masy sterownika powinno być wysokie lub zbliżone do napięcia akumulatora. Jeśli PCM widzi napięcie inne niż oczekiwane, można ustawić P0230.

Objawy

Objawy kodu usterki P0230 mogą obejmować:

• Oświetlenie MIL (lampka kontrolna awarii)
• Brak warunku wyzwalania
• Pompa paliwa pracuje cały czas przy włączonym zapłonie
• Zapali się kontrolka Check Engine
• Pompa paliwa może ulec awarii, jeśli pompa paliwa i przekaźnik są uszkodzone
• Silnik może się nie uruchomić z powodu niewystarczającej pracy pompy paliwowej

Przyczyny kodu P0230

• Moduł sterujący silnika (ECM) wykrywa napięcie obwodu pierwotnego pompy paliwa, jak pokazano poniżej, z przekaźnika pompy paliwa do ECM.
• Moc przekaźnika pompy paliwa może być niska z powodu przepalonego bezpiecznika lub bezpiecznika pompy paliwa, zwarcia pompy lub obwodu.

Możliwe przyczyny kodu P0230 to:

• Zwarcie do masy w obwodzie sterowania
• Otwarty obwód sterowania pompą paliwową
• Zwarcie do napięcia akumulatora w obwodzie sterowania
• Otarcie pasa bezpieczeństwa powoduje jeden z powyższych stanów.
• Zły przekaźnik
• Zły PCM

Możliwe rozwiązania

Wydaj polecenie WŁĄCZENIA i WYŁĄCZENIA pompy paliwa za pomocą skanera diagnostycznego lub po prostu przekręć kluczyk w stacyjce do WŁĄCZENIA i WYŁĄCZENIA bez uruchamiania silnika. Jeśli pompa paliwa włącza się i wyłącza, uruchom pojazd i mierz prąd sterowania (masy) przez kilka minut. Powinien być mniejszy niż wzmacniacz i pozostać mniejszy niż wzmacniacz.

Jeśli nie, to dobrym pomysłem jest wymiana przekaźnika. Jeśli pompa paliwa nie włącza się lub nie wyłącza, wyjmij przekaźnik i wizualnie sprawdź, czy nie ma przebarwień z powodu ciepła lub poluzowanych zacisków. Jeśli wszystko jest w porządku, zainstaluj próbnik między zasilaniem obwodu sterującego zapłonu a stykami uziemienia sterownika (jeśli nie masz pewności, nie próbuj).

Lampka kontrolna powinna zaświecić się po przekręceniu kluczyka lub wydaniu polecenia włączenia pompy paliwa. Jeśli nie, upewnij się, że po jednej stronie cewki jest napięcie (przełączane zasilanie zapłonu). Jeśli napięcie jest obecne, naprawić przerwę lub zwarcie w obwodzie masowym sterowania.

W JAKI SPOSÓB MECHANIK KOD DIAGNOSTYCZNY P0230?

• Skanuje kody i dokumenty z zamrożonymi ramkami danych, aby potwierdzić problem
• Wyczyść kody DTC, aby sprawdzić, czy problem powróci
• Sprawdź bezpiecznik pompy paliwa lub łącznik topikowy, aby upewnić się, że nie jest przepalony.
• Testuje napięcie obwodu pierwotnego przekaźnika pompy paliwowej jako napięcie akumulatora.
• Testuje rezystancję obwodu pierwotnego przekaźnika pompy paliwowej pod kątem przerwy

CZĘSTO WYSTĘPUJĄCE BŁĘDY PODCZAS DIAGNOSTYKI KOD P0230

Postępuj zgodnie z tymi prostymi wskazówkami, aby uniknąć błędnej diagnozy:

• Upewnij się, że napięcie akumulatora mieści się w zakresie specyfikacji i że połączenia są prawidłowe.
• Sprawdź połączenia przewodów przekaźnika pompy paliwowej pod kątem przegrzania spowodowanego pobieraniem przez pompę zbyt dużej mocy i przegrzaniem obwodu.

JAK POWAŻNY JEST KOD P0230?

• Obwód główny pompy paliwa zasila przekaźnik pompy paliwa i może spowodować uruchomienie silnika.
• Niskie napięcie baterii może wywołać kod, jeśli napięcie spadnie poniżej określonego poziomu.
• Pompa paliwowa może pobierać zbyt dużo mocy i powodować stan niskiego napięcia.

JAKĄ NAPRAWĘ MOŻNA NAPRAWIĆ KOD P0230?

• Napraw lub wymień bezpiecznik lub bezpiecznik pompy paliwa i wymień pompę paliwa.
• Wymiana przekaźnika pompy paliwa
• Wymienić tylko pompę paliwa

DODATKOWE UWAGI DOTYCZĄCE KODU P0230

Kod usterki P0230 jest związany z niskim napięciem w obwodzie zasilania przekaźnika pompy paliwowej. Moduł ECM monitoruje to napięcie, aby określić, czy spada ono poniżej określonej wartości.

Jeśli występują kody P0231 lub P0232, dokładnie przetestuj te kody, aby zawęzić zakres usterek po stronie wtórnej obwodu pompy paliwa.

P0230 ✅ OBJAWY I WŁAŚCIWE ROZWIĄZANIE ✅ - Kod usterki OBD2

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem p0230?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z kodem DTC P0230, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.