Krótki test: Hyundai ix35 1.7 CRDi 2WD Comfort

Związek między wyglądem SUV-a a napędem na przednie koła może niektórym wydawać się mylący, ale wciąż jest wielu klientów, którzy to uwielbiają. Ciekawe połączenie powstaje z bazowym silnikiem wysokoprężnym nowego 1,7-litrowego Hyundaia.

Pobierz test PDF: Hyundai Hyundai ix35 1.7 CRDi 2WD Comfort

Matevz Gribar, Aleш Pavleti.

Jeśli zdecydujemy się również na drugi poziom wyposażenia Hyundaia, otrzymamy przyzwoicie wyposażonego wirtualnego SUV-a. Ale w przypadku ix35 wygląd jest prawie wszystkim, ponieważ przemawia do osób starszych i młodych, mężczyzn i kobiet.

W przypadku Hyundaia nowy, mniejszy turbodiesel miał być podłączony tylko do napędu na przednią oś, więc nie ma szczególnych problemów z wyborem. Jeśli chcesz skromniejszy silnik, będziesz musiał wybrać tylko jedną parę kół. Użyłem przymiotnika „skromniejszy” głównie dlatego, że silnik ten zapewnia skromniejsze koszty utrzymania – okazuje się dość mocny (głównie dzięki świetnemu momentowi obrotowemu), ale też dość oszczędny pod względem zużycia paliwa. Może również osiągać średnio około 5,5 litra, ale można go również zwiększyć do 8,0 litrów na 100 kilometrów, zwłaszcza podczas jazdy z maksymalną prędkością.

Najbardziej zaskakuje długa lista wyposażenia już w wersji podstawowej (Life). Wyposażony jest w różnorodne elektroniczne systemy wspomagania jazdy (m.in. ESP oraz systemy zjazdowe i zjazdowe), a także świetne radio z pełną gamą gniazd (USB, AUX i iPod), a nawet elektryczny odmrażacz przedniej szyby. W pakiecie Comfort jest więcej przydatnych akcesoriów, ale najważniejsze są podłużne relingi bagażnika dachowego.

Wrażenia z jazdy są zadowalające, elektronika podczas ruszania naprawdę pomaga wyhamować koła napędowe, które na śliskich nawierzchniach zbyt szybko pracują na biegu jałowym. Elektryczne wspomaganie kierownicy również jest trochę irytujące, ponieważ reaguje zbyt szybko na lekkie ruchy kierownicą przy dużych prędkościach.

Oczywiście mniej akceptowalne rzeczy można znaleźć w Hyundaiu ix35. Materiał, z którego wykonana jest deska rozdzielcza sprawia wrażenie taniości. Mimo elektryfikacji podnośników szyb bocznych czegoś jakby brakuje: szyba kierowcy automatycznie opuszcza się, a nie podnosi. Nawet przycisk podróży, który pomaga zorientować się w komputerze podróży, nie jest najlepszym rozwiązaniem.

tekst: Tomaž Porekar fot. Matevž Gribar, Aleš Pavletič

Hyundai ix35 1.7 CRDi 2WD Komfort

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Hyundai Auto Trade Sp.
Cena modelu bazowego:	23.490 €
Koszt modelu testowego:	24.090 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Moc:	85 kW (116 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	13 z
Maksymalna prędkość:	173 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	7,2l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.685 cm3 - maksymalna moc 85 kW (116 KM) przy 4.000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 260 Nm przy 1.250-2.750 obr./min
Transfer energii:	silnik z przednim napędem - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 225/60 R 17 H (Continental CrossContact M + S).
Pojemność:	Osiągi: prędkość maksymalna 173 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h w 12,4 s - zużycie paliwa (ECE) 6,3/4,8/5,3 l/100 km, emisja CO2 139 g/km.
Masa:	pusty pojazd 1.490 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.940 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.410 mm – szerokość 1.820 mm – wysokość 1.670 mm – rozstaw osi 2.640 mm – bagażnik 465–1.436 58 l – zbiornik paliwa XNUMX l.

Nasze pomiary

T=-8°C/p=930 mbar/rel. cz. = 65% / stan licznika: 2.111 km
Przyspieszenie 0-100km:	13s
402m od miasta:	19,6 lat ( 121 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	7,9s (IV.)
Elastyczność 80-120km/h:	12s (W.)
Maksymalna prędkość:	173km/h (MY.)
zużycie testowe:	7,2 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	40,8m
Stół AM:	40m

оценка

• Dobry wybór dla tych, którzy nie dbają o to, czy jeżdżą SUV-em i nie mogą im pomóc napęd na cztery koła.

Chwalimy i wyrzucamy

dobry widok

bogate wyposażenie

mocny i ekonomiczny silnik

bezpieczeństwo czynne i bierne

niektóre materiały we wnętrzu

za głośny silnik / brak izolacji

super czułe wspomaganie kierownicy