P018F Częste uruchamianie zaworu nadmiarowego nadciśnienia w układzie paliwowym

P018F Częste uruchamianie zaworu nadmiarowego nadciśnienia w układzie paliwowym

Arkusz danych DTC OBD-II

Częste działanie zaworu nadmiarowego nadciśnienia w układzie paliwowym

Co to znaczy?

Jest to ogólny diagnostyczny kod usterki skrzyni biegów (DTC) mający zastosowanie do pojazdów wyposażonych w system OBD-II. Może to obejmować między innymi pojazdy Dodge, Toyota, Ford, Honda, Chevrolet, Dodge, Ram itp. Chociaż ogólne, dokładne etapy naprawy mogą się różnić w zależności od roku, marki, modelu i konfiguracji skrzyni biegów.

Jeśli Twój pojazd zapisał kod P018F, oznacza to, że moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykrył problem z zaworem bezpieczeństwa paliwa.

W tym przypadku oznacza to, że PCM zauważył nadmierną aktywność zaworu bezpieczeństwa paliwa. Zawór ten ma na celu zmniejszenie ciśnienia paliwa w przypadku jego przekroczenia.

W większości przypadków zawór nadmiarowy ciśnienia paliwa jest uruchamiany przez elektromagnes sterowany przez PCM. Zawór zwykle znajduje się na szynie paliwowej lub w przewodzie paliwowym. Moduł PCM monitoruje dane wejściowe z czujnika ciśnienia paliwa, aby określić, czy zawór nadmiarowy ciśnienia paliwa musi zostać uruchomiony. Po zwolnieniu ciśnienia paliwa nadmiar paliwa jest kierowany z powrotem do zbiornika paliwa przez specjalnie zaprojektowany wąż powrotny. Gdy ciśnienie paliwa przekroczy zaprogramowany limit, PCM zasila i/lub uziemia zawór na czas wystarczający do rozpoczęcia pracy i umożliwienia spadku ciśnienia paliwa do akceptowalnego poziomu.

Jeśli moduł PCM wykryje nietypową liczbę żądanych operacji zaworu nadmiarowego ciśnienia paliwa w określonym czasie, zostanie zapisany kod P018F i może zapalić się lampka kontrolna awarii (MIL). W niektórych zastosowaniach aktywacja MIL może zająć kilka cykli zapłonu (z awarią).

Jaka jest waga tego kodu DTC?

Ponieważ nadmierne ciśnienie paliwa jest czynnikiem przyczyniającym się do zapisania kodu P018F, a nadmierne ciśnienie paliwa może spowodować poważne uszkodzenia mechaniczne, kod ten należy uznać za poważny.

Jakie są objawy kodu?

Objawy kodu usterki P018F mogą obejmować:

• Bogate warunki wydechowe
• Nierówna praca na biegu jałowym; zwłaszcza przy zimnym starcie
• Zmniejszona wydajność paliwowa
• Kody przerw w zapłonie silnika z powodu brudnych świec zapłonowych

Jakie są najczęstsze przyczyny kodu?

Przyczyny tego kodu transmisji P018F mogą obejmować:

• Wadliwy czujnik ciśnienia paliwa
• Wadliwy regulator ciśnienia paliwa
• Niewystarczające podciśnienie w regulatorze ciśnienia paliwa
• Przerwa lub zwarcie w obwodzie czujnika ciśnienia paliwa lub elektronicznego regulatora ciśnienia paliwa
• Wadliwy błąd programowania PCM lub PCM

Jakie są kroki, aby rozwiązać problem z P018F?

Przed zdiagnozowaniem kodu P018F będziesz potrzebować dostępu do skanera diagnostycznego, cyfrowego woltomierza/omomierza (DVOM), ręcznego wskaźnika poziomu paliwa (z odpowiednim wyposażeniem) oraz wiarygodnego źródła informacji o pojeździe.

Po dokładnym oględzinach okablowania i złączy układu sprawdź wszystkie przewody podciśnieniowe i węże układu pod kątem pęknięć lub pęknięć. W razie potrzeby napraw lub wymień okablowanie i węże próżniowe.

Znajdź port diagnostyczny samochodu i podłącz skaner, aby uzyskać wszystkie zapisane kody i zamrozić dane. Możesz pomóc w nadchodzącej diagnozie, zapisując te informacje i zapisując je na później. Jest to szczególnie prawdziwe, jeśli jest to kod przerywany. Teraz wyczyść kody i przetestuj samochód, aby sprawdzić, czy natychmiast się zresetuje.

Jeśli kod zostanie natychmiast zresetowany:

Krok 1

Sprawdź ciśnienie paliwa, aby ustalić, czy nie jest nadmierne. Jeśli nie ma na to dowodów, podejrzewaj wadliwy czujnik ciśnienia paliwa (lub uszkodzony moduł PCM) i przejdź do kroku 3. Jeśli ciśnienie paliwa jest nadmierne, przejdź do kroku 2.

Krok 2

Użyj DVOM i źródła informacji o pojeździe, aby przetestować elektroniczny regulator ciśnienia paliwa (jeśli dotyczy). Jeśli elektroniczny regulator ciśnienia paliwa nie spełnia specyfikacji producenta, wymień go i przetestuj pojazd, aby upewnić się, że problem został rozwiązany.

Jeśli pojazd jest wyposażony w mechaniczny (uruchamiany podciśnieniowo) regulator ciśnienia paliwa, należy upewnić się, że ma on stałe dopływ podciśnienia (silnik pracuje) i że nie ma wewnętrznych wycieków paliwa. Jeśli ciśnienie paliwa jest zbyt wysokie, aw regulatorze jest wystarczające podciśnienie, można podejrzewać uszkodzenie regulatora podciśnienia. Jeśli z regulatora wycieka paliwo wewnętrznie, należy uznać go za uszkodzony i wymienić. Jedź pojazdem na jazdę próbną, aż moduł PCM przejdzie w tryb gotowości lub dopóki kod P018F nie zostanie usunięty.

Krok 3

Skorzystaj z DVOM i specyfikacji ze źródła informacji o pojeździe, aby przetestować regulator ciśnienia paliwa pod kątem zaleceń producenta. Wymień regulator, jeśli jest poza specyfikacją. Jeśli czujnik i regulator są zgodne ze specyfikacjami, przejdź do kroku 4.

Krok 4

Odłącz wszystkie powiązane sterowniki od powiązanych obwodów i użyj DVOM do sprawdzenia rezystancji i ciągłości w poszczególnych obwodach. Napraw lub wymień łańcuchy, które nie spełniają zaleceń producenta. Jeśli wszystkie komponenty i obwody są w dobrym stanie, podejrzewaj, że moduł PCM jest uszkodzony lub wystąpił błąd programowania.

• Zachowaj ostrożność podczas sprawdzania wysokociśnieniowych układów paliwowych.
• Uszkodzony zawór bezpieczeństwa paliwa nie spowoduje zapisania kodu P018F.

Powiązane dyskusje DTC

• Obecnie na naszych forach nie ma pokrewnych tematów. Opublikuj teraz nowy temat na forum.

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem P018F?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z kodem P018F, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.