P013F Opóźniona reakcja czujnika O2 – od ubogiej do bogatej (bank 1 czujnik 2)

P013F Opóźniona reakcja czujnika O2 – od chudego do bogatego (bank 1 czujnik 2)

Arkusz danych DTC OBD-II

Opóźnienie odpowiedzi czujnika O2 — od ubogiej do bogatej (bank 1, czujnik 2)

Co to znaczy?

Ten diagnostyczny kod usterki (DTC) jest ogólnym kodem skrzyni biegów, co oznacza, że ​​dotyczy pojazdów wyposażonych w układ OBD-II (GMC, Chevrolet, Ford, Dodge, Chrysler, VW, Toyota, Honda itp.). Chociaż mają charakter ogólny, poszczególne etapy naprawy mogą się różnić w zależności od marki/modelu.

Gdy pojazd wyposażony w OBD-II ma zapisany kod P013F, oznacza to, że moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykrył opóźnioną odpowiedź czujnika tlenu (O2) znajdującego się za katalizatorem (lub po katalizatorze) lub obwodu dla pierwszego zespołu silników. Bank 1 definiuje grupę silników, która zawiera cylinder numer jeden.

Samochodowe czujniki tlenu / tlenu są skonstruowane przy użyciu czujnika z tlenku cyrkonu, który jest chroniony przez specjalnie zaprojektowaną wentylowaną obudowę stalową. Elektrody platynowe służą do przyłączenia elementu czujnikowego do przewodów w wiązce przewodów czujnika O2, która jest podłączona do modułu PCM za pośrednictwem sieci sterownika (CAN). Sygnał elektryczny jest podawany do PCM zgodnie z procentową zawartością cząstek tlenu w spalinach silnika w porównaniu z zawartością tlenu w otaczającym powietrzu.

Spaliny dostają się do kolektora (-ów) wydechowego i rury (-ów) spustowych, gdzie przepływają przez znajdujący się przed nim czujnik O2. Gazy spalinowe przechodzą przez otwory wentylacyjne czujnika O2 (w stalowej obudowie) i przez czujnik, podczas gdy powietrze z otoczenia jest wciągane przez wnęki okablowania, gdzie jest uwięzione w małej komorze pośrodku czujnika. Uwięzione powietrze z otoczenia (w komorze) jest ogrzewane przez spaliny, powodując, że jony tlenu wytwarzają naprężenia (energetyczne).

Odchylenia między stężeniem cząsteczek tlenu w otaczającym powietrzu (wciągniętym do centralnej wnęki czujnika O2) a stężeniem jonów tlenu w spalinach powodują, że podgrzane jony tlenu wewnątrz czujnika O2 bardzo szybko przeskakują pomiędzy warstwami platyny i stale. Wahania napięcia występują, gdy jony tlenu odbijają się między warstwami elektrod platynowych. Te zmiany napięcia są identyfikowane przez PCM jako zmiany stężenia tlenu w spalinach, które wskazują, że silnik pracuje albo ubogi (zbyt mało paliwa), albo bogaty (zbyt dużo paliwa). Gdy w spalinach znajduje się więcej tlenu (stan ubogi), sygnał napięciowy z czujnika O2 jest niski i wyższy, gdy w spalinach jest mniej tlenu (stan bogaty). Dane te są wykorzystywane przez PCM głównie do obliczania strategii podawania paliwa i czasu zapłonu oraz do monitorowania wydajności katalizatora.

Jeśli dany czujnik O2 nie jest w stanie działać tak szybko i/lub regularnie, jak oczekiwano, przez określony czas iw pewnych określonych z góry okolicznościach, kod P013F zostanie zapisany i może zapalić się lampka kontrolna awarii.

Inne kody DTC związane z opóźnioną reakcją czujnika tlenu obejmują:

• P013E Opóźniona reakcja czujnika O2 – bogaty do ubogiego (bank 1 czujnik 2)
• P014A Opóźniona odpowiedź czujnika O2 – bogaty do ubogiego (Bank 2 czujnik 2) PXNUMXA OXNUMX Opóźniona odpowiedź czujnika – bogaty do ubogiego (Bank XNUMX czujnik XNUMX) PXNUMXA OXNUMX Opóźniona odpowiedź czujnika – bogaty do ubogiego (bank XNUMX czujnika) PXNUMXA Opóźniona odpowiedź czujnika – Od bogatego do ubogiego (czujnik XNUMX banku XNUMX) Opóźniona odpowiedź czujnika PXNUMXa OXNUMX – Opóźniona odpowiedź czujnika od bogatego do ubogiego (czujnik XNUMX banku XNUMX) Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA Задержка отклика датчика OXNUMX – от богатого до обедненного состояния (банк XNUMX, датчик XNUMX)
• P014B Opóźniona reakcja czujnika O2 – uboga do bogatej (bank 2 czujnik 2)
• P015A Opóźniona odpowiedź czujnika O2 – bogaty do ubogiego (Bank 1 czujnik 1) PXNUMXA OXNUMX Opóźniona odpowiedź czujnika – bogaty do ubogiego (Bank XNUMX czujnik XNUMX) PXNUMXA OXNUMX Opóźniona odpowiedź czujnika – bogaty do ubogiego (bank XNUMX czujnika) PXNUMXA Opóźniona odpowiedź czujnika – Od bogatego do ubogiego (czujnik XNUMX banku XNUMX) Opóźniona odpowiedź czujnika PXNUMXa OXNUMX – Opóźniona odpowiedź czujnika od bogatego do ubogiego (czujnik XNUMX banku XNUMX) Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA Задержка отклика датчика OXNUMX – от богатого до обедненного состояния (банк XNUMX, датчик XNUMX)
• P015B Opóźniona reakcja czujnika O2 – uboga do bogatej (bank 1 czujnik 1)
• P015C Opóźnienie odpowiedzi czujnika O2 – bogaty do ubogiego (bank 2 czujnik 1)
• P015D Opóźniona reakcja czujnika O2 – od ubogiej do bogatej (bank 2 czujnik 1)

Nasilenie kodu i objawy

Ponieważ kod P013F oznacza, że ​​czujnik O2 pozostawał powolny lub nie odpowiadał przez długi czas, należy go sklasyfikować jako poważny.

Objawy tego kodu mogą obejmować:

• Zmniejszona wydajność paliwowa
• Ogólny brak mocy silnika
• Inne powiązane kody DTC mogą być również zapisane.
• Wkrótce zapali się lampka serwisowa silnika

Przyczyny

Możliwe przyczyny ustawienia tego kodu:

• Uszkodzony czujnik(i) O2
• Spalone, uszkodzone lub odłączone przewody i/lub złącza
• Wadliwy katalizator
• Wycieki spalin z silnika

Procedury diagnostyczne i naprawcze

Niektóre z podstawowych narzędzi, których będę potrzebować do zdiagnozowania kodu P013F, to skaner diagnostyczny, cyfrowy woltomierz/omomierz (DVOM) i wiarygodne źródło informacji o pojeździe (All Data DIY).

Wszystkie kody przerw zapłonu silnika, kody czujników położenia przepustnicy, kody ciśnienia powietrza w kolektorze i kody czujników MAF muszą zostać zdiagnozowane i naprawione przed próbą zdiagnozowania kodu P013F. Silnik, który nie działa wydajnie, spowoduje przechowywanie wszelkiego rodzaju kodów (i słusznie).

Profesjonalni technicy zwykle zaczynają od wizualnej kontroli wiązek przewodów i złączy systemu. Koncentrujemy się na wiązkach, które są prowadzone w pobliżu gorących rur wydechowych i kolektorów, a także tych, które są prowadzone w pobliżu ostrych krawędzi, takich jak te znajdujące się na klapach wydechowych.

Szukaj biuletynów usług technicznych (TSB) w źródle informacji o pojeździe. Jeśli znajdziesz taki, który pasuje do objawów i kodów przedstawionych w danym pojeździe, najprawdopodobniej pomoże ci w postawieniu diagnozy. Listy TSB są tworzone na podstawie tysięcy udanych napraw.

Następnie lubię podłączyć skaner do portu diagnostycznego samochodu i pobrać wszystkie zapisane kody DTC i dane z zamrożonych ramek. Ta informacja może być pomocna, jeśli P013F okaże się niestabilny, więc zapisz to na później. Teraz wyczyść kody i sprawdź, czy P013F jest zresetowany.

Jeśli kod jest skasowany, uruchom silnik, pozwól mu osiągnąć normalną temperaturę roboczą, a następnie pozwól mu pracować na biegu jałowym (ze skrzynią biegów w położeniu neutralnym lub postojowym). Użyj strumienia danych skanera do monitorowania wejścia czujnika O2.

Zawęź wyświetlanie przepływu danych, aby uwzględnić tylko istotne dane, a zobaczysz szybszą i dokładniejszą odpowiedź. Jeśli silnik pracuje wydajnie, odczyt górnego czujnika O2 powinien regularnie wahać się od 1 miliwolta (100 woltów) do 9 miliwoltów (900 woltów). Jeśli wahania napięcia są wolniejsze niż oczekiwano, P013F zostanie zapisany.

Przewody pomiarowe DVOM można podłączyć do masy czujnika i przewodów sygnałowych, aby monitorować dane czujnika O2 w czasie rzeczywistym. Można go również użyć do sprawdzenia rezystancji danego czujnika O2, a także sygnałów napięcia i masy. Aby zapobiec uszkodzeniu modułu sterującego, przed przystąpieniem do testowania rezystancji obwodu systemu za pomocą DVOM należy odłączyć odpowiednie kontrolery.

Dodatkowe uwagi diagnostyczne:

• Po przejściu PCM w tryb zamkniętej pętli, dolne czujniki O2 nie powinny działać tak regularnie, jak przednie czujniki.
• Wymienne (lub modernizowane) katalizatory złej jakości są podatne na powtarzające się awarie i należy ich unikać.

Powiązane dyskusje DTC

• Obecnie na naszych forach nie ma pokrewnych tematów. Opublikuj teraz nowy temat na forum.

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem p013f?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z kodem P013F, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.