P012E Awaria obwodu czujnika ciśnienia doładowania turbosprężarki/sprężarki

P012E Awaria obwodu czujnika ciśnienia doładowania turbosprężarki/sprężarki

Arkusz danych DTC OBD-II

Obwód czujnika ciśnienia dolotowego turbosprężarki / doładowania przerywany / przerywany (za przepustnicą)

Co to znaczy?

Ten diagnostyczny kod usterki (DTC) jest ogólnym kodem skrzyni biegów, co oznacza, że ​​dotyczy pojazdów wyposażonych w OBD-II, które mają czujnik ciśnienia przed turbosprężarką lub doładowaniem. Marka pojazdu może obejmować między innymi Forda, Dodge, Saturn, Nissana, Subaru, Hondę itp. Pomimo ogólnego charakteru, poszczególne etapy naprawy mogą się różnić w zależności od marki/modelu/silnika.

Kod P012E wskazuje na okresową lub okresową usterkę w obwodzie czujnika ciśnienia dolotowego turbosprężarki/sprężarki doładowującej (TCIP). Turbosprężarka odpowiada za zwiększenie „sprawności objętościowej” (ilości powietrza) w komorze spalania poprzez zwiększenie ciśnienia w układzie dolotowym.

Zazwyczaj turbosprężarki są napędzane spalinami, a doładowania napędzane są paskiem. Wlot turbosprężarki/sprężarki to miejsce, w którym pobierają przefiltrowane powietrze z filtra powietrza. Czujnik dolotowy współpracuje z ECM (elektroniczny moduł sterujący) lub PCM (moduł sterujący zespołem napędowym) w celu monitorowania i regulacji ciśnienia dolotowego.

„(Po przepustnicy)” wskazuje, który czujnik dolotowy jest uszkodzony i jego lokalizację. Czujnik ciśnienia może również zawierać czujnik temperatury.

Ten kod DTC jest ściśle powiązany z kodami P012A, P012B, P012C i P012D.

Jakie są objawy kodu?

Objawy kodu silnika P012E mogą obejmować:

• Samochód przechodzi w tryb awaryjny (tryb awaryjny)
• Hałas silnika
• Niska wydajność
• Przerwa w zapłonie silnika
• stolling
• Niskie zużycie paliwa

Jakie są najczęstsze przyczyny kodu?

Przyczynami pojawienia się tego kodu mogą być:

• Wadliwy czujnik ciśnienia wlotowego turbosprężarki/doładowania
• Zerwana lub uszkodzona wiązka przewodów
• Ogólny problem z układem elektrycznym
• Problem z ECM
• Problem ze stykiem/złączem. (np. korozja, przegrzanie itp.)
• Zatkany lub uszkodzony filtr powietrza
• Wadliwy czujnik MAP
• Awaria obwodu czujnika MAP

Jakie są kroki rozwiązywania problemów?

Pamiętaj, aby sprawdzić Biuletyny Serwisu Technicznego (TSB) swojego pojazdu. Na przykład występuje znany problem z niektórymi silnikami Ford/F150 EcoBoost, a uzyskanie dostępu do znanej poprawki może zaoszczędzić czas i pieniądze podczas diagnostyki.

Narzędzia

Podczas pracy z systemami elektrycznymi zalecane jest posiadanie następujących podstawowych narzędzi:

• Czytnik kodów OBD
• multimetr
• Podstawowy zestaw gniazd
• Podstawowe zestawy z grzechotką i kluczem
• Podstawowy zestaw śrubokrętów
• Szmata / ręczniki sklepowe
• Środek do czyszczenia zacisków akumulatora
• Instrukcja obsługi

bezpieczeństwo

• Pozwól silnikowi ostygnąć
• Kredowe kółka
• Nosić ŚOI (środki ochrony osobistej)

Podstawowy krok nr 1

Sprawdź wzrokowo TCIP i okolicę. Biorąc pod uwagę naturę tych kodów, jest bardzo prawdopodobne, że przyczyną tego problemu jest jakiś problem fizyczny. Jednak wiązkę należy dokładnie sprawdzić, ponieważ wiązka tych czujników zwykle przechodzi przez bardzo gorące obszary. Aby określić, który obwód czujnika jest uszkodzony, patrz rozdział Za zaworem przepustnicy. Downstream oznacza za przepustnicą lub z boku bliżej kolektora dolotowego. Zawór dławiący jest zwykle instalowany na samym kolektorze dolotowym. Po znalezieniu TCIP prześledź wychodzące z niego przewody i sprawdź, czy nie ma postrzępionych / postrzępionych / przeciętych przewodów, które mogą być przyczyną problemu. W zależności od umiejscowienia czujnika w Twojej marce i modelu, możesz mieć wystarczający dostęp do złącza czujnika. Jeśli tak, możesz go odłączyć i sprawdzić styki pod kątem korozji.

NOTATKA. Zielony oznacza korozję. Sprawdź wzrokowo wszystkie paski uziemiające i poszukaj zardzewiałych lub luźnych połączeń uziemiających. Problem w całym układzie elektrycznym może i będzie powodować problemy z prowadzeniem pojazdu, słabe przebiegi wśród innych niepowiązanych problemów.

Podstawowy krok nr 2

W zależności od marki i modelu pojazdu pomocny może być schemat. Skrzynki bezpieczników mogą znajdować się niemal w dowolnym miejscu w samochodzie, ale najlepiej najpierw zatrzymać się: pod deską rozdzielczą, za schowkiem, pod maską, pod siedzeniem itp. Znajdź bezpiecznik i upewnij się, że jest dobrze dopasowany do gniazda i że nie jest wysadzony w powietrze.

Podstawowa wskazówka nr 3

Sprawdź swój filtr! Wzrokowo sprawdź filtr powietrza pod kątem zatkania lub zanieczyszczenia. Zatkany filtr może powodować stan niskiego ciśnienia. Dlatego jeśli filtr powietrza jest zatkany lub wykazuje jakiekolwiek oznaki uszkodzenia (np. infiltracja wody), należy go wymienić. Jest to ekonomiczny sposób na uniknięcie tego, ponieważ w większości przypadków filtry powietrza są niedrogie i łatwe do wymiany.

NOTATKA. Sprawdź, czy filtr powietrza można wyczyścić. W takim przypadku możesz wyczyścić filtr zamiast wymieniać cały zespół.

Podstawowy krok nr 4

Kod P012E może wskazywać na problem z czujnikiem MAP i/lub obwodem. Jeśli ten kod jest obecny, konieczne będzie przetestowanie i zdiagnozowanie, czy czujnik MAP i obwody działają prawidłowo. Proces rozwiązywania problemów różni się znacznie w zależności od marki i modelu, dlatego należy zapoznać się z informacjami serwisu technicznego, aby uzyskać szczegółowe informacje na temat rozwiązywania problemów z czujnikiem.

WSKAZÓWKA: Upewnij się, że masz gotowy multimetr, ponieważ zwykle musisz zmierzyć napięcie, rezystancję, a czasami prądy, aby zdiagnozować czujnik.

Podstawowy krok nr 5

Jeśli na tym etapie wszystko pójdzie dobrze, a nadal nie możesz znaleźć usterki, sprawdziłbym sam obwód. Może to obejmować odłączenie złącza elektrycznego od ECM lub PCM, więc upewnij się, że akumulator jest podłączony. Należy przeprowadzić podstawowe testy elektryczne obwodu. (np. sprawdzić ciągłość, zwarcie do masy, zasilanie itp.). Każdy rodzaj przerwy lub zwarcia wskaże problem, który należy naprawić. Powodzenia!

Powiązane dyskusje DTC

• Obecnie na naszych forach nie ma pokrewnych tematów. Opublikuj teraz nowy temat na forum.

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem p012e?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z DTC P012E, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.