P011D Bank korelacji temperatury doładowania/powietrza dolotowego 2

P011D Bank korelacji temperatury doładowania/powietrza dolotowego 2

Arkusz danych DTC OBD-II

Korelacja między temperaturą powietrza doładowującego a temperaturą powietrza dolotowego, blok cylindrów 2

Co to znaczy?

Ten ogólny kod diagnostyczny usterki skrzyni biegów (DTC) zazwyczaj dotyczy wszystkich pojazdów OBD-II. Może to obejmować między innymi Nissana, Toyotę, Chevroleta, GMC, Forda, Dodge, Vauxhalla itp. Pomimo ogólnego charakteru, dokładne kroki naprawy mogą się różnić w zależności od marki/modelu.

Zapisany kod P011D oznacza, że ​​moduł sterujący zespołu napędowego (PCM) wykrył niezgodność skorelowanych sygnałów między czujnikiem temperatury powietrza doładowującego (CAT) a czujnikiem temperatury powietrza dolotowego (IAT) dla drugiego bloku silnika.

Bank 2 odnosi się do grupy silników, która nie zawiera cylindrów numer jeden. Jak zapewne można wywnioskować z opisu kodu, ten kod jest używany tylko w pojazdach wyposażonych w wymuszony obieg powietrza i wiele wlotów powietrza. Źródła powietrza dolotowego nazywane są zaworami dławiącymi. Urządzenia z wymuszonym obiegiem powietrza obejmują turbosprężarki i doładowania.

Czujniki CAT zazwyczaj składają się z termistora wystającego z obudowy na drucianym stojaku. Rezystor jest umieszczony w taki sposób, aby powietrze z otoczenia wchodzące do wlotu silnika mogło przejść przez chłodnicę końcową (czasami nazywaną chłodnicą powietrza doładowującego) po wyjściu z chłodnicy międzystopniowej. Obudowa jest zwykle przystosowana do wkręcania lub przykręcania do rury wlotowej turbosprężarki/doładowania obok intercoolera). Wraz ze wzrostem temperatury powietrza doładowującego zmniejsza się poziom rezystancji rezystora CAT; powodując, że napięcie w obwodzie zbliży się do maksimum odniesienia. PCM postrzega te zmiany napięcia czujnika CAT jako zmiany temperatury powietrza doładowującego.

Czujnik(i) CAT dostarczają do modułu PCM dane dotyczące działania elektromagnesu ciśnienia doładowania i zaworu doładowania, a także niektórych aspektów dostarczania paliwa i czasu zapłonu.

Czujnik IAT działa w bardzo podobny sposób jak czujnik CAT; W rzeczywistości, w niektórych wczesnych (przed wprowadzeniem OBD-II) skomputeryzowanych podręczników pojazdów, czujnik temperatury powietrza dolotowego był opisywany jako czujnik temperatury powietrza doładowującego. Czujnik IAT jest umieszczony w taki sposób, że powietrze z otoczenia przepływa przez niego, gdy wchodzi do wlotu silnika. Czujnik IAT znajduje się obok obudowy filtra powietrza lub wlotu powietrza.

Kod P011D zostanie zapisany, a lampka kontrolna awarii (MIL) może się zaświecić, jeśli PCM wykryje sygnały napięcia z czujnika CAT i czujnika IAT, które różnią się o więcej niż zaprogramowany stopień. Podświetlenie MIL może wymagać kilku nieudanych cykli zapłonu.

Jaka jest waga tego kodu DTC?

Na ogólne osiągi silnika i zużycie paliwa mogą niekorzystnie wpływać warunki, które przyczyniają się do przechowywania kodu P011D i powinny być klasyfikowane jako poważne.

Jakie są objawy kodu?

Objawy kodu usterki P011D mogą obejmować:

• Zmniejszona moc silnika
• Nadmiernie bogaty lub ubogi układ wydechowy
• Opóźnienie rozruchu silnika (szczególnie zimnego)
• Zmniejszona wydajność paliwowa

Jakie są najczęstsze przyczyny kodu?

Przyczyny tego kodu mogą obejmować:

• Wadliwy czujnik CAT/IAT
• Przerwa lub zwarcie w okablowaniu lub złączu czujnika CAT/IAT
• Ograniczony intercooler
• Błąd programowania PCM lub PCM

Jakie są kroki w diagnozowaniu P011D?

Miałbym dostęp do skanera diagnostycznego, cyfrowego woltomierza/omomierza (DVOM) i wiarygodnego źródła informacji o pojeździe przed próbą zdiagnozowania kodu P011D.

Diagnozowanie wszelkich kodów związanych z czujnikiem CAT należy rozpocząć od sprawdzenia, czy nie ma przeszkód w przepływie powietrza przez chłodnicę międzystopniową.

Wizualna kontrola wszystkich przewodów i złączy systemu CAT / IAT jest OK, o ile nie ma przeszkód w intercoolerze, a filtr powietrza jest stosunkowo czysty. Napraw w razie potrzeby.

Następnie podłączyłem skaner do portu diagnostycznego pojazdu i odzyskałem wszystkie zapisane kody oraz dane z zamrożonych ramek. Dane z zamrożonych ramek można najlepiej opisać jako migawkę dokładnych okoliczności, które istniały w momencie wystąpienia usterki, która doprowadziła do zapisanego kodu P011D. Lubię zapisywać te informacje, ponieważ mogą być pomocne w trakcie diagnozy.

Teraz wyczyść kody i przetestuj pojazd, aby upewnić się, że kod został skasowany.

Jeśli to:

• Sprawdź poszczególne czujniki CAT / IAT za pomocą DVOM i źródła informacji o pojeździe.
• Umieść DVOM na ustawieniu Ohm i przetestuj czujniki, odłączając je.
• Skonsultuj się ze źródłem informacji o pojeździe, aby uzyskać specyfikacje testów komponentów.
• Czujniki CAT/IAT niespełniające specyfikacji producenta należy wymienić.

Jeśli wszystkie czujniki spełniają specyfikacje producenta:

• Sprawdź napięcie odniesienia (zwykle 5 V) i masę na złączach czujnika.
• Użyj DVOM i podłącz dodatni przewód pomiarowy do styku napięcia odniesienia złącza czujnika, a ujemny przewód pomiarowy do styku uziemienia złącza.

Jeśli znajdziesz napięcie odniesienia i masę:

• Podłącz czujnik i sprawdź obwód sygnału czujnika przy pracującym silniku.
• Aby ustalić, czy czujnik działa prawidłowo, postępuj zgodnie z wykresem temperatury i napięcia znajdującym się w źródle informacji o pojeździe.
• Czujniki, które nie odzwierciedlają tego samego napięcia (w zależności od temperatury powietrza dolotowego/doładowania) określonego przez producenta należy wymienić.

Jeśli obwód sygnału czujnika odzwierciedla prawidłowy poziom napięcia:

• Sprawdź obwód sygnału (dla danego czujnika) na złączu PCM. Jeśli jest sygnał czujnika na złączu czujnika, ale nie na złączu PCM, między tymi dwoma komponentami jest przerwany obwód.
• Przetestuj poszczególne obwody systemu za pomocą DVOM. Odłącz PCM (i wszystkie powiązane kontrolery) i postępuj zgodnie ze schematem diagnostycznym lub pinoutami złącza, aby przetestować rezystancję i / lub ciągłość pojedynczego obwodu.

Jeśli wszystkie czujniki i obwody CAT / IAT są zgodne ze specyfikacjami, podejrzewa się awarię PCM lub błąd programowania PCM.

• Przejrzyj Biuletyny Serwisu Technicznego (TSB), aby uzyskać pomoc w diagnozie.
• Czujnik IAT często pozostaje wyłączony po wymianie filtra powietrza lub innej powiązanej konserwacji.

Powiązane dyskusje DTC

• Obecnie na naszych forach nie ma pokrewnych tematów. Opublikuj teraz nowy temat na forum.

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem P011D?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy dotyczącej DTC P011D, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.