P0106 ​​- MAP / Zakres pętli ciśnienia atmosferycznego / Problem z wydajnością

Kod usterki OBD-II — P0106 — opis techniczny

Zakres obwodu ciśnienia bezwzględnego w kolektorze / ciśnienia barometrycznego / problemy z wydajnością

DTC P0106 ​​​​pojawia się, gdy jednostka sterująca silnika (ECU, ECM lub PCM) zarejestruje odchylenia w wartościach zarejestrowanych przez czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (MAP).

Co oznacza kod usterki P0106?

Ten diagnostyczny kod usterki (DTC) jest ogólnym kodem skrzyni biegów, co oznacza, że ​​dotyczy pojazdów wyposażonych w OBD-II. Chociaż mają charakter ogólny, poszczególne etapy naprawy mogą się różnić w zależności od marki/modelu.

Moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykorzystuje czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (MAP) do monitorowania obciążenia silnika. (UWAGA: Niektóre pojazdy mają czujnik ciśnienia atmosferycznego (BARO), który jest integralną częścią czujnika masowego przepływu powietrza (MAF), ale nie ma czujnika MAP. Inne pojazdy mają czujnik MAF / BARO i zapasowy czujnik MAP, w którym Czujnik MAP działa jako wejście rezerwowe w przypadku awarii masowego przepływu powietrza.

PCM dostarcza sygnał referencyjny 5V do czujnika MAP. Zwykle PCM zapewnia również obwód masy dla czujnika MAP. Gdy ciśnienie w kolektorze zmienia się wraz z obciążeniem, wejście czujnika MAP zgłasza się do PCM. Na biegu jałowym napięcie powinno wynosić od 1 do 1.5 V i około 4.5 V przy całkowicie otwartej przepustnicy (WOT). PCM zapewnia, że ​​każda zmiana ciśnienia w kolektorze jest poprzedzona zmianą obciążenia silnika w postaci zmian kąta otwarcia przepustnicy, prędkości obrotowej silnika lub przepływu recyrkulacji spalin (EGR). Jeśli PCM nie zauważy zmiany żadnego z tych czynników, gdy wykryje szybką zmianę wartości MAP, ustawi P0106.

Typowy czujnik MAP

Możliwe objawy

Następujące objawy mogą być objawem P0106:

• Silnik pracuje nierówno
• Czarny dym na rurze wydechowej
• Silnik nie pracuje na biegu jałowym
• Niska oszczędność paliwa
• Silnik chybia przy prędkości
• Awaria silnika, którego charakterystyka nie jest optymalna.
• Trudność przyspieszenia.

Przyczyny kodu P0106

Zadaniem czujników MAP jest rejestracja ciśnienia w kolektorach dolotowych, które służą do obliczania masy powietrza zasysanego do silnika bez obciążenia. W żargonie motoryzacyjnym to urządzenie jest również znane jako czujnik ciśnienia doładowania. Zwykle znajduje się przed lub za zaworem dławiącym. Czujnik MAP jest wewnętrznie wyposażony w membranę, która ugina się pod ciśnieniem; do tej membrany podłączone są tensometry, które rejestrują zmiany długości membrany, co z kolei odpowiada dokładnej wartości oporu elektrycznego. Te zmiany rezystancji są przekazywane do jednostki sterującej silnika, która automatycznie generuje kod DTC P0106, gdy zarejestrowane wartości są poza zakresem.

Najczęstsze powody wyśledzenia tego kodu są następujące:

• Wąż ssący uszkodzony, np. poluzowany.
• Awaria okablowania, ponieważ na przykład przewody mogą znajdować się zbyt blisko elementów o wyższym napięciu, takich jak przewody zapłonowe, co wpływa na ich działanie.
• Awaria czujnika MAP i jego komponentów.
• Niezgodność działania z czujnikiem przepustnicy.
• Awaria silnika spowodowana wadliwym elementem, takim jak spalony zawór.
• Nieprawidłowo działająca jednostka sterująca silnika wysyła nieprawidłowe sygnały.
• Awaria kolektora ciśnienia bezwzględnego, ponieważ jest otwarty lub zwarty.
• Awaria obwodu czujnika ciśnienia bezwzględnego kolektora dolotowego.
• Dostanie się wody / brudu na złącze czujnika MAP
• Przerywany przerwa w przewodzie odniesienia, masowym lub sygnałowym czujnika MAP
• Przerywane zwarcie w obwodzie odniesienia czujnika MAP, masą lub przewodem sygnałowym
• Problem z uziemieniem z powodu korozji powodującej przerywany sygnał
• Otwórz elastyczny przewód między MAF a kolektorem dolotowym
• Zły PCM (nie myśl, że PCM jest zły, dopóki nie wyczerpiesz wszystkich innych możliwości)

Możliwe rozwiązania

Za pomocą skanera diagnostycznego obserwować odczyt czujnika MAP przy włączonym kluczyku i wyłączonym silniku. Porównaj odczyt BARO z odczytem MAP. Powinny być mniej więcej równe. Napięcie czujnika MAP powinno wynosić około. 4.5 wolta. Teraz uruchom silnik i zauważ znaczny spadek napięcia czujnika MAP, co oznacza, że ​​czujnik MAP działa.

Jeśli odczyt MAP się nie zmienia, wykonaj następujące czynności:

1. Przy włączonym kluczyku i wyłączonym silniku odłącz przewód podciśnieniowy od czujnika MAP. Użyj pompy próżniowej, aby przyłożyć 20 cali podciśnienia do czujnika MAP. Czy napięcie spada? Musieć. Jeśli nie sprawdzi, czy port podciśnieniowy czujnika MAP i przewód podciśnieniowy do kolektora nie są zatkane. W razie potrzeby napraw lub wymień.
2. Jeśli nie ma limitu i wartość nie zmienia się wraz z podciśnieniem, wykonaj następujące czynności: Przy włączonym kluczyku, wyłączonym silniku i wyłączonym czujniku MAP, sprawdź napięcie 5 V na przewodzie odniesienia do złącza czujnika MAP za pomocą DVM. Jeśli nie, sprawdź napięcie odniesienia na złączu PCM. Jeśli napięcie odniesienia jest obecne na złączu PCM, ale nie na złączu MAP, sprawdź, czy nie ma przerwy lub zwarcia w przewodzie odniesienia między MAP i PCM i sprawdź ponownie.
3. Jeśli występuje napięcie odniesienia, sprawdź, czy nie ma masy na złączu czujnika MAP. Jeśli nie, naprawić przerwę/zwarcie w obwodzie masowym.
4. Jeśli występuje uziemienie, wymień czujnik MAP.

Inne kody usterek czujnika MAP to P0105, P0107, P0108 i P0109.

Porady dotyczące naprawy

Po zabraniu pojazdu do warsztatu mechanik zwykle wykonuje następujące czynności, aby prawidłowo zdiagnozować problem:

• Skanuj w poszukiwaniu kodów błędów za pomocą odpowiedniego skanera OBC-II. Po wykonaniu tej czynności i zresetowaniu kodów będziemy kontynuować jazdę próbną na drodze, aby sprawdzić, czy kody pojawią się ponownie.
• Sprawdzić przewody podciśnieniowe i rury ssące pod kątem wszelkich nieprawidłowości, które można naprawić.
• Sprawdzenie napięcia wyjściowego czujnika MAP, aby upewnić się, że mieści się ono w prawidłowym zakresie.
• Sprawdzanie czujnika MAP.
• Kontrola instalacji elektrycznej.
• Ogólnie rzecz biorąc, naprawa, która najczęściej czyści ten kod, jest następująca:
• Wymiana czujnika MAP.
• Wymiana lub naprawa uszkodzonych elementów instalacji elektrycznej.
• Wymiana lub naprawa czujnika ECT.

Należy również pamiętać, że samochody z przebiegiem powyżej 100 000 km mogą mieć problemy z czujnikami, szczególnie na etapach startowych iw sytuacjach stresowych. Często wynika to ze zużycia związanego z upływem czasu i dużą liczbą przejechanych kilometrów.

Nie zaleca się prowadzenia pojazdu z kodem DTC P0106, ponieważ pojazd może mieć poważne problemy z prowadzeniem na drodze. Do tego dochodzi jeszcze większe zużycie paliwa, z którym trzeba będzie się zmierzyć w dłuższej perspektywie.

Ze względu na złożoność wymaganych interwencji opcja „zrób to sam” w domowym garażu nie jest możliwa.

Trudno oszacować nadchodzące koszty, ponieważ wiele zależy od wyników diagnostyki przeprowadzonej przez mechanika. Z reguły koszt wymiany czujnika MAP to około 60 euro.

Często zadawane pytania (FAQ)

Co oznacza kod P0106?

Kod DTC P0106 ​​​​wskazuje na nieprawidłową wartość zarejestrowaną przez czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (MAP).

Co powoduje kod P0106?

Przyczyn tego kodu jest wiele, od wadliwej rury ssącej po wadliwe okablowanie itp.

Jak naprawić kod P0106?

Konieczne jest przeprowadzenie dokładnego sprawdzenia wszystkich elementów związanych z czujnikiem MAP.

Czy kod P0106 ​​może sam zniknąć?

W niektórych przypadkach ten kod DTC może zniknąć sam. Zawsze jednak zaleca się sprawdzenie czujnika.

Czy mogę jeździć z kodem P0106?

Jazda z tym kodem nie jest zalecana, ponieważ samochód może mieć poważne problemy ze stabilnością kierunkową, a także może mieć zwiększone zużycie paliwa.

Ile kosztuje naprawienie kodu P0106?

Z reguły koszt wymiany czujnika MAP to około 60 euro.

Jak naprawić kod silnika P0106 w 2 minuty [1 metoda DIY / tylko 11.78 USD]

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem p0106?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z kodem DTC P0106, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.