P0097 атчик 2 Obwód IAT niskie wejście

P0097 атчик 2 Obwód IAT niskie wejście

Arkusz danych DTC OBD-II

Niski poziom sygnału w obwodzie czujnika temperatury powietrza dolotowego 2

Co to znaczy?

Ten diagnostyczny kod usterki (DTC) jest ogólnym kodem skrzyni biegów, co oznacza, że ​​dotyczy pojazdów wyposażonych w OBD-II. Chociaż mają charakter ogólny, poszczególne etapy naprawy mogą się różnić w zależności od marki/modelu.

Czujnik IAT (temperatura powietrza dolotowego) po prostu mierzy temperaturę powietrza wchodzącego do silnika. Temperatura powietrza dolotowego jest ważna, ponieważ im wyższe powietrze dolotowe, tym wyższa temperatura spalania. Wysokie temperatury spalania prowadzą do zwiększonej emisji NOx (tlenków azotu).

Aby te wyższe temperatury nie powodowały wzrostu temperatury spalania, kanał powietrza dolotowego musi być nienaruszony, umożliwiając silnikowi „oddychanie” powietrza, które nie jest pobierane z komory silnika. Czujnik IAT mierzy temperaturę powietrza za pomocą termistora lub jakiegoś termometru. Termistor jest zasilany napięciem odniesienia 5 V z modułu PCM (Powertrain Control Module) i masy. Zazwyczaj przy niskich temperaturach rezystancja termistora jest wysoka, a przy wyższych temperaturach rezystancja maleje.

Ta zmiana rezystancji zmienia napięcie odniesienia 5 V z PCM, informując w ten sposób PCM o temperaturze powietrza dolotowego. Jeśli PCM zauważy, że temperatura powietrza wlotowego #2 jest niezwykle wysoka, powiedzmy 300 stopni, gdy temperatura silnika jest nadal stosunkowo niska, ustawi P0097.

objawy

Mogą nie być zauważalne objawy kodu P0097 innego niż MIL (lampka kontrolna awarii). Jednak badania emisji mogą ujawnić wyższe wartości NOx w zależności od rodzaju awarii IAT. Lub silnik może pingować pod obciążeniem, w zależności od rodzaju awarii IAT.

Przyczyny

P0097 jest zwykle spowodowany wadliwym IAT nr 2 (zwarcie wewnętrzne, obwód otwarty lub inne uszkodzenie), ale może to być również:

• Brak napięcia odniesienia na czujniku IAT nr 2 z powodu przerwania przewodu
• Nadmiernie wysoka temperatura powietrza dolotowego
• Zwarcie do masy w obwodzie sygnału
• Uszkodzone złącze IAT
• Zły PCM

Możliwe rozwiązania

Podłącz skaner lub czytnik kodów i odczytaj odczyt IAT. Na zimnym silniku IAT powinien z grubsza odpowiadać odczytowi płynu chłodzącego, ponieważ oba będą odczytywać temperaturę otoczenia. Jeśli odczyty IAT są zbyt wysokie, sprawdź złącze IAT pod kątem uszkodzeń. Jeśli go nie znajdziesz, odłącz czujnik IAT i ponownie sprawdź odczyt. Powinien teraz pokazywać minimum około -20 stopni. Jeśli tak, wymień czujnik IAT.

Ale jeśli odczyt jest nadal wysoki, odłącz czujnik i sprawdź rezystancję na dwóch zaciskach wiązki przewodów. Jeśli opór jest nieskończony, sam PCM jest zły. Jeśli rezystancja nie jest nieskończona, sprawdzić i naprawić obwód sygnału pod kątem zwarcia do masy.

Inne kody DTC czujnika i obwodu IAT: P0095, P0096, P0098, P0099, P0110, P0111, P0112, P0113, P0114, P0127

Powiązane dyskusje DTC

• Ford Ranger 2008 AT 3.0 × 4 4 lataPotrzebuję pomocy, mój Ford ma problem P0097, próbuję sprawdzić okablowanie, czujnik złącza MAP i MAF ok, wymienić przewód intercoolera i turbosprężarki, ale problem nie rozwiązany, co mogę sprawdzić jeszcze raz? Dziękuję, przepraszam, jeśli źle mówię po angielsku 😀 Mój numer WhatsApp to + 6289639865445 ... 

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem p0097?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z kodem DTC P0097, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.