P0085 B2 Obwód elektromagnetyczny sterowania zaworem wydechowym niski
Zawartość
P0085 B2 Obwód elektromagnetyczny sterowania zaworem wydechowym niski
Arkusz danych DTC OBD-II
Niski poziom sygnału w obwodzie zaworu elektromagnetycznego sterowania zaworem wydechowym (Bank 2)
Co to znaczy?
Ten kod jest ogólnym kodem układu napędowego OBD-II, co oznacza, że dotyczy wszystkich marek i modeli pojazdów (1996 i nowszych), chociaż poszczególne etapy naprawy mogą się różnić w zależności od modelu.
W pojazdach wyposażonych w układ zmiennych faz rozrządu (VVT), moduł sterujący silnika / moduł sterujący układu napędowego (ECM / PCM) monitoruje położenie wałka rozrządu, regulując poziom oleju silnikowego za pomocą elektrozaworu sterującego położeniem wałka rozrządu. Elektrozawór sterujący jest sterowany sygnałem z modulacją szerokości impulsu (PWM) z ECM/PCM. ECM/PCM monitoruje ten sygnał i, jeśli napięcie jest poniżej specyfikacji, ustawia ten kod DTC i zapala lampkę kontrolną awarii (MIL).
Bank 2 odnosi się do tej strony silnika, która nie zawiera cylindra nr 1 — należy sprawdzić zgodnie ze specyfikacjami producenta. Elektrozawór sterujący zaworu wydechowego jest zwykle umieszczony po stronie kolektora wydechowego głowicy cylindrów. Ten kod jest podobny do kodów P0084 i P0086. Kodowi temu może również towarzyszyć kod P0029.
objawy
Objawy mogą obejmować:
- Świeci się lampka kontrolna awarii (MIL)
- Słabe przyspieszenie
- Zmniejszona oszczędność paliwa
Możliwe przyczyny
Możliwe przyczyny kodu DTC P0085 mogą obejmować:
- Wiązka przewodów jest zwarta do masy
- Zwarcie elektromagnetyczne do masy
- Wadliwy ECM
Kroki diagnostyczne
Wiązka przewodów - Odłącz złącza wiązki przewodów od modułu PCM/ECM, korzystając ze schematu instalacji elektrycznej, zlokalizuj przewody + i - elektromagnesu. Elektromagnes może być napędzany od strony uziemienia lub od strony zasilania, w zależności od zastosowania. Zapoznaj się ze schematami połączeń fabrycznych, aby określić przepływ mocy w obwodzie. Używając woltomierza cyfrowego (DVOM) ustawionego na ustawienie woltów, sprawdź napięcie na przewodzie dodatnim akumulatora pojazdu i przewodzie ujemnym na każdym przewodzie do solenoidu sterującego. W zależności od zastosowania, jeśli elektrozawór jest uziemiony do podwozia, sprawdź przewód zasilający do elektromagnesu sterującego w wiązce przewodów PCM/ECM, nie powinno być napięcia. Jeśli obecne jest napięcie, sprawdzić, czy nie ma zwarcia do masy w okablowaniu elektromagnesu sterującego, rozłączając złącza i wracając do elektromagnesu.
Elektromagnes sterujący — Sprawdź, czy w elektromagnesie sterującym nie ma zwarcia z masą, podłączając jeden przewód DVOM do dobrze znanego uziemienia, a drugi do każdego zacisku elektromagnesu sterującego. Jeśli rezystancja jest niska, elektromagnes może mieć wewnętrzne zwarcie.
PCM/ECM – Jeśli wszystkie przewody i cewka sterująca są w porządku, konieczne będzie monitorowanie elektromagnesu podczas pracy silnika poprzez sprawdzenie przewodów do PCM/ECM. Używając zaawansowanego skanera, który odczytuje funkcje silnika, monitoruj cykl pracy ustawiony przez elektromagnes sterujący. Konieczne będzie sterowanie elektrozaworem podczas pracy silnika przy różnych prędkościach obrotowych i obciążeniach. Używając oscyloskopu lub multimetru graficznego ustawionego na cykl roboczy, podłącz przewód ujemny do znanego dobrego uziemienia, a przewód dodatni do dowolnego zacisku przewodu na samym elektromagnesie. Odczyt multimetru powinien odpowiadać określonemu cyklowi pracy na skanerze diagnostycznym. Jeśli są przeciwne, biegunowość może być odwrócona - podłącz przewód dodatni na drugim końcu przewodu do elektromagnesu i powtórz test w celu sprawdzenia. Jeśli nie zostanie znaleziony żaden sygnał z modułu PCM, sam moduł PCM może być uszkodzony.
Powiązane dyskusje DTC
- Obecnie na naszych forach nie ma pokrewnych tematów. Opublikuj teraz nowy temat na forum.
Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem p0085?
Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z kodem DTC P0085, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.
NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.
