P0071 Działanie czujnika temperatury otoczenia
Zawartość
P0071 Działanie czujnika temperatury otoczenia
Arkusz danych DTC OBD-II
Wydajność czujnika temperatury otoczenia
Co to znaczy?
Ten ogólny kod DTC skrzyni biegów / silnika zwykle dotyczy wszystkich silników wyposażonych w OBDII, ale jest bardziej powszechny w niektórych pojazdach Audi, BMW, Chrysler, Dodge, Ford, Jeep, Mazda, Mitsubishi i VW.
Czujnik temperatury otoczenia (AAT) przetwarza temperaturę otoczenia na sygnał elektryczny przesyłany do modułu sterującego układu napędowego (PCM). Wejście to służy do zmiany działania systemu klimatyzacji i wyświetlania temperatury zewnętrznej.
PCM otrzymuje to wejście i prawdopodobnie jeszcze dwa; Czujnik temperatury powietrza dolotowego (IAT) i temperatury płynu chłodzącego silnik (ECT). PCM sprawdza napięcie czujnika AAT i porównuje je z odczytem czujnika IAT/ECT przy pierwszym włączeniu zapłonu po długim okresie stygnięcia. Ten kod jest ustawiany, jeśli te dane wejściowe różnią się zbytnio. Sprawdza również sygnały napięciowe z tych czujników, aby określić, czy są prawidłowe, gdy silnik jest w pełni rozgrzany. Ten kod jest zwykle ustawiany z powodu problemów elektrycznych, ale problemów mechanicznych nie można odrzucić. Te problemy mechaniczne mogą obejmować niewłaściwą instalację czujnika, brak instalacji czujnika (pozostawienie go zwisającego z wiązki przewodów) itp.
Kroki rozwiązywania problemów mogą się różnić w zależności od producenta, typu czujnika AAT i kolorów przewodów.
objawy
Objawy mogą obejmować:
- Świeci się lampka kontrolna usterki
- Klimatyzator może nie działać prawidłowo
- Zestaw wskaźników może nie odczytać dokładnie temperatury zewnętrznej;
- Górna konsola może nie odczytywać dokładnie temperatury otoczenia
Przyczyny
Możliwe przyczyny kodu DTC P0071 mogą obejmować:
- Przerwa w obwodzie sygnału do czujnika AAT
- Zwarcie napięcia w obwodzie sygnałowym czujnika AAT
- Zwarcie masy w obwodzie sygnałowym do czujnika AAT
- Uszkodzony czujnik AAT
- Awaria PCM – mało prawdopodobne
Możliwe rozwiązania
Dobrym punktem wyjścia jest zawsze sprawdzenie biuletynów serwisu technicznego (TSB) dla konkretnego pojazdu. Twój problem może być znanym problemem ze znaną poprawką wydaną przez producenta i może zaoszczędzić czas i pieniądze podczas diagnostyki.
Następnie znajdź czujnik AAT w swoim konkretnym pojeździe. Czujnik ten zwykle znajduje się przed chłodnicą za kratką lub w okolicy przedniego zderzaka. Po wykryciu wizualnie sprawdź złącza i okablowanie. Poszukaj zadrapań, zarysowań, odsłoniętych przewodów, śladów przypaleń lub stopionego plastiku. Odłącz złącza i dokładnie sprawdź zaciski (części metalowe) wewnątrz złączy. Sprawdź, czy wyglądają na spalone lub mają zielony odcień wskazujący na korozję. Jeśli musisz wyczyścić styki, użyj środka do czyszczenia styków elektrycznych i plastikowej szczotki z włosia. Pozostaw do wyschnięcia i nałóż smar elektryczny w miejscu styku zacisków.
Najczęstszą usterką są połączenia, a uszkodzony czujnik jest na drugim miejscu ze względu na niekorzystne warunki środowiskowe.
Podczas sprawdzania połączeń można sprawdzić czujnik za pomocą cyfrowego woltomierza (DVOM). Gdy zapłon jest WYŁĄCZONY, odłącz czujnik i podłącz czerwony (dodatni) zacisk DVOM do jednego zacisku czujnika, a czarny (ujemny) zacisk DVOM do drugiego zacisku. Temperaturę czujnika (jaką jest temperatura na zewnątrz) należy określić na podstawie rezystancji wg tabeli. Jest to rezystancja omowa, którą powinien wyświetlać twój DVOM. 0 omów lub nieskończona rezystancja (zwykle oznaczana literami OL) wskazuje na wadliwy czujnik.
Jeśli masz skaner, usuń diagnostyczne kody usterek z pamięci i sprawdź, czy kod powraca. Jeśli tak nie jest, najprawdopodobniej wystąpił problem z połączeniem.
Jeśli kod P0071 powróci, będziemy musieli przetestować czujnik AAT i powiązane obwody. Zwykle na czujniku AAT są 2 przewody. Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć wiązkę przy czujniku AAT. Włącz zapłon. Z testerem diagnostycznym uzyskującym dostęp do danych PCM (zakładając, że jest to moduł odbierający wejście czujnika AAT; moduł odbierający wejście czujnika AAT może być modułem sterującym klimatyzacji, uniwersalnym modułem elektronicznym lub innym modułem w kierunku przedniego pojazdu, który może wysyłać czujnik AAT dane przez magistralę), odczytać temperaturę lub napięcie czujnika AAT. Powinien wskazywać 5 woltów lub coś innego niż temperatura otoczenia (bardzo niska temperatura) w stopniach. Następnie wyłącz zapłon, podłącz przewód połączeniowy do dwóch zacisków wewnątrz złącza wiązki idącej do czujnika AAT, a następnie włącz zapłon. Powinien odczytywać około 0 woltów lub coś innego niż temperatura otoczenia (bardzo wysoka temperatura) w stopniach. Jeśli na czujniku nie ma 5 woltów lub nie widzisz zmian, napraw okablowanie od PCM do czujnika lub ewentualnie wadliwy PCM.
Jeśli wszystkie poprzednie testy zakończą się pomyślnie i nadal będziesz otrzymywać komunikat P0071, najprawdopodobniej będzie to oznaczać awarię czujnika AAT, chociaż nie można wykluczyć awarii modułu sterującego do czasu wymiany czujnika AAT. Jeśli nie masz pewności, zwróć się o pomoc do wykwalifikowanego diagnosty samochodowego. Aby zainstalować poprawnie, PCM musi być zaprogramowany lub skalibrowany dla pojazdu.
Powiązane dyskusje DTC
- 09 dodge ram hemi p0071 – cena: + XNUMX złCo dokładnie oznacza p0071...
- dakota 4.7 v8 auto kod p0071Witam czy ktoś wie co oznacza kod p0071, nie ma go w instrukcji serwisowej. Dziękuję…
Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem p0071?
Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z kodem DTC P0071, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.
NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.
