P005E Sterowanie doładowaniem turbosprężarki/sprężarki B – niskie napięcie

P005E Sterowanie doładowaniem turbosprężarki/sprężarki B – niskie napięcie

Arkusz danych DTC OBD-II

Turbosprężarka/regulator doładowania B Obwód zasilania niskiego napięcia

Co to znaczy?

Jest to ogólny diagnostyczny kod usterki układu napędowego (DTC) i jest powszechnie stosowany w pojazdach OBD-II. Może to obejmować między innymi pojazdy Chevy (Chevrolet), GMC (Duramax), Dodge, Ram (Cummins), Isuzu, Ford, Vauxhall, VW itp. Chociaż ogólne, dokładne kroki naprawy mogą się różnić w zależności od rok. marka, model i wyposażenie jednostki napędowej.

Turbosprężarki, doładowania i wszelkie inne układy wymuszonego doładowania (FI) w tym zakresie wykorzystują energię generowaną przez silnik (np. impulsy wydechowe, sprężarki śrubowe z napędem pasowym itp.) w celu zwiększenia ilości powietrza, które można wprowadzić do komory spalania ( zwiększona wydajność objętościowa).

Biorąc pod uwagę fakt, że w systemach wymuszonego wlotu ciśnienie wlotowe musi być zmieniane i regulowane w celu dostosowania do wielu potrzeb energetycznych operatora. Producenci stosują rodzaj zaworu sterującego doładowaniem (AKA, Waste-gate, solenoid sterujący doładowaniem itp.), który jest kontrolowany i kontrolowany przez ECM (moduł sterowania silnikiem), aby zapewnić stechiometryczną mieszankę powietrze / paliwo (idealnie). ... Odbywa się to poprzez mechaniczną regulację ostrzy ładowarki. Łopatki te odpowiadają za regulację doładowania (ciśnienia wlotowego) do komory. Jak możesz sobie wyobrazić, problem w komponencie kontroli doładowania może powodować problemy z obsługą. Problem polega na tym, że gdy ECM traci kontrolę nad doładowaniem, twój pojazd zwykle przechodzi w tryb kulawy, aby uniknąć uszkodzenia silnika (z powodu nadmiernego/zaniżonego doładowania, powodującego potencjalnie niebezpieczne bogactwo i/lub ubogą A/F).

Jeśli chodzi o literę „B”, tutaj możesz wskazać złącze, przewód, grupę obwodów itp. Jednak specyfikacje producenta są najlepszym zasobem, jaki możesz mieć.

Moduł ECM włącza lampkę kontrolną silnika (CEL) za pomocą P005E i powiązanych kodów, gdy wykryje usterkę w układzie kontroli doładowania.

Kod DTC P005E jest ustawiany, gdy ECM (moduł sterujący silnika) wykryje wartość elektryczną poniżej żądanej wartości w obwodzie napięcia sterującego zasilania doładowania „B”.

Turbosprężarka i powiązane elementy:

Jaka jest waga tego kodu DTC?

Poziom istotności jest ustawiony od średniego do wysokiego. W przypadku problemu z wymuszonym układem dolotowym istnieje ryzyko zmiany stosunku powietrza do paliwa. Co moim zdaniem może spowodować poważne uszkodzenie silnika, jeśli zostanie zignorowane lub pozostawione bez opieki. Narażasz się nie tylko na uszkodzenie wewnętrznych elementów silnika, ale także na straszne zużycie paliwa, więc w Twoim najlepszym interesie jest rozwiązywanie wszelkich usterek w układzie wymuszonego dolotu.

Jakie są objawy kodu?

Objawy kodu DTC P005E mogą obejmować:

• Niski, nieregularny i/lub nienormalny poziom mocy
• Ogólne złe prowadzenie
• Zmniejszona reakcja przepustnicy
• Problemy ze wspinaczką pod górę
• Samochód przechodzi w tryb lame (tj. Fail-safe).
• Przerywane objawy kontrolne

Jakie są najczęstsze przyczyny kodu?

Przyczyny tego kodu P005E mogą obejmować:

• Wadliwy lub uszkodzony elektrozawór regulacji doładowania (np. drążki dźwigni, złamany, zgięty itp.)
• Korozja powodująca wysoką rezystancję (np. złącza, szpilki, uziemienie itp.)
• Problem z okablowaniem (np. zużyty, otwarty, zwarcie do zasilania, zwarcie do masy itp.)
• Problem wewnętrzny ECM (moduł sterujący silnika)
• Nadmierna sadza spalinowa w ostrzach ładowarki powodująca stagnację wysokich/niskich/nienormalnych poziomów doładowania
• Problem z modułem sterującym doładowania
• Wyciek spalin

Jakie są niektóre kroki rozwiązywania problemów z P005E?

Podstawowy krok nr 1

Należy pamiętać, że wymuszone układy dolotowe wytwarzają niebezpieczne ilości ciepła i mogą poważnie poparzyć skórę, jeśli nie są chronione i/lub silnik jest zimny. Zlokalizuj jednak wizualnie elektrozawór kontroli doładowania. Zazwyczaj instaluje się je bezpośrednio na samej ładowarce, ale nie zawsze. Po odkryciu upewnij się, że jego mechaniczna funkcjonalność jest na równi.

Jest to konieczne, ponieważ w końcu mechanicznie steruje ładowarką i zwiększa ciśnienie. Jeśli możesz ręcznie przesunąć dźwignię od elektrozaworu do korpusu ładowarki, to dobry znak. Zauważ, że nie jest to możliwe w niektórych systemach.

Podstawowy krok nr 2

Czasami widziałem, jak te solenoidy mają regulowane dźwignie, które pomagają znaleźć najlepsze miejsce. Oczywiście różni się to znacznie między producentami, więc najpierw wykonaj swoje badania.

NOTATKA. Bądź tak nieinwazyjny, jak to tylko możliwe. Nie chcesz uszkodzić elementów ładowarki, ponieważ są one drogie.

Podstawowy krok nr 3

W zależności od konkretnej konfiguracji, moduł można zainstalować bezpośrednio na regulatorze doładowania. Jako zespół jest dopuszczalny. Jeśli tak, upewnij się, że nie ma śladów wtargnięcia wody. Wszelkie ślady korozji / wody / uszkodzeń i montażu (lub, jeśli to możliwe, tylko modułu) najprawdopodobniej będą wymagały wymiany.

Podstawowy krok nr 4

Zwróć szczególną uwagę na wiązki prowadzące do elektrozaworu kontroli doładowania. Przechodzą w bliskiej odległości od niebezpiecznych ilości ciepła. W większości przypadków, jeśli wystąpi uszkodzenie termiczne, będzie to widoczne na wczesnych etapach rozwiązywania problemów.

Powiązane dyskusje DTC

• Obecnie na naszych forach nie ma pokrewnych tematów. Opublikuj teraz nowy temat na forum.

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem P005E?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z DTC P005E, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.