P0016 błąd niedopasowania między sygnałami czujników KV i RV - przyczyna i usuwanie

Błąd p0016 sygnalizuje kierowcy, że istnieje rozbieżność w położeniu wałów. Taki kod wyskakuje, gdy dane z czujników wału korbowego i wałka rozrządu (DPKV i DPRV) nie pasują, to znaczy położenie kątowe wałka rozrządu i wału korbowego względem siebie odbiega od normy.

Kod błędu P0016: dlaczego się pojawia?

Rozrząd - momenty otwarcia i zamknięcia zaworów ssących i wydechowych, które zwykle wyrażane są w stopniach obrotu wału korbowego i odnotowywane w odniesieniu do początkowych lub końcowych momentów odpowiednich suwów.

Przełożenie wału jest wykorzystywane przez sterownik sterujący do określenia, czy cylindry są gotowe przed wtryskiem paliwa z odpowiednich wtryskiwaczy. Dane z czujnika wałka rozrządu są również wykorzystywane przez ECM do określania przerw. A jeśli ECU nie otrzyma takiej informacji, generuje kod diagnostyczny awarii i produkuje paliwo metodą zmienno-synchroniczną podwójnego zapłonu.

Taki błąd występuje głównie w samochodach z napędem na łańcuch rozrządu, ale w samochodach z paskiem rozrządu czasami może również wyskoczyć. Jednocześnie zachowanie auta może nie ulec znaczącej zmianie, na niektórych maszynach w przypadku wystąpienia błędu p 016 auto traci przyczepność i silnik spalinowy się boi. Co więcej, taki błąd może pojawić się w różnych trybach pracy (podczas rozgrzewania, na biegu jałowym, pod obciążeniem), wszystko zależy od przyczyn jego wystąpienia.

Warunki sygnalizacji awarii

Kod awarii jest sygnalizowany, gdy nie można określić impulsu sterującego DPRV w wymaganych odstępach czasu na każdym z 4 cylindrów. Jednocześnie lampka kontrolna na tablicy rozdzielczej sygnalizująca awarię („kontrola”) zaczyna się palić po 3 cyklach zapłonu z awariami i gaśnie, jeśli taka awaria nie zostanie wykryta podczas 4 kolejnych cykli. Dlatego też, jeśli występuje okresowe zapalenie wskazania kontrolnego, może to być spowodowane zawodnym kontaktem, uszkodzoną izolacją i / lub uszkodzonym okablowaniem.

Przyczyny błędu

W tym kontekście należy pamiętać, że czujnik położenia wału korbowego CKP (położenia wału korbowego) jest rodzajem generatora z magnesami trwałymi, zwanego również czujnikiem zmiennej rezystancji. Na pole magnetyczne tego czujnika wpływa koło przekaźnika zamontowane na wale silnika, które ma 7 szczelin (lub szczelin), z których 6 jest równo oddalonych od siebie o 60 stopni, a siódma ma odległość tylko 10 stopni. Czujnik ten wytwarza siedem impulsów na obrót wału korbowego, z których ostatni, związany z 10-stopniową szczeliną, nazywany jest impulsem synchronizacji. Impuls ten służy do synchronizacji kolejności zapłonu cewki z położeniem wału korbowego. Z kolei czujnik CKP jest połączony z centralnym czujnikiem silnika (PCM) poprzez obwód sygnałowy.

Czujnik położenia wałka rozrządu (CMP) jest aktywowany przez koło zębate włożone w koło zębate wałka rozrządu wydechu. Czujnik ten generuje 6 impulsów sygnałowych przy każdym obrocie wałka rozrządu. Sygnały CMP i CKP są kodowane na podstawie szerokości impulsu, co pozwala modułowi PCM na ciągłe monitorowanie ich zależności, co z kolei umożliwia określenie dokładnej pozycji siłownika wałka rozrządu i sprawdzenie jego rozrządu. Czujnik CMP jest następnie podłączony do PCM za pomocą obwodu 12 woltów.

Aby ustalić, dlaczego pojawił się błąd P0016, musisz polegać na pięciu podstawowych przyczynach:

1. Zły kontakt.
2. Zanieczyszczenie olejem lub zatkane kanały olejowe.
3. Czujniki CKPS, CMPS (czujniki położenia do/wr/w).
4. Zawór OCV (zawór kontroli oleju).
5. CVVT (zmienne sprzęgło rozrządu).

System VVT-i

W 90% przypadków błąd niedopasowania wału pojawia się, gdy występują problemy z systemem VVT-i, a mianowicie:

• Awaria sprzęgła.
• Pogorszenie stanu zaworu sterującego vvt-i.
• Koksowanie kanałów olejowych.
• Zatkany filtr zaworu.
• Problemy, które pojawiły się z napędem rozrządu, takie jak rozciągnięty łańcuch, zużyty napinacz i amortyzator.

Wyciek paska/łańcucha tylko o 1 ząb podczas wymiany może często skutkować kodem P0016.

Metody eliminacji

Dość często może wystąpić zwarcie, przerwa w obwodzie czujnika fazowego lub jego awaria (zużycie, koksowanie, uszkodzenia mechaniczne). W niektórych przypadkach problem relacji położenia wałów może wystąpić z powodu awarii regulatora obrotów biegu jałowego lub wirnika Halla.

Główne przypadki skutecznego rozwiązania problemu z synchronizacją czujników i pozbyciem się błędu P0016 występują po wymianie napiętego łańcucha i jego napinacza.

W zaawansowanych przypadkach ta procedura nie jest ograniczona, ponieważ naciągnięty łańcuch zjada zęby przekładni!

Gdy właściciele samochodów zaniedbują terminową wymianę oleju w silniku spalinowym, oprócz wszystkich innych problemów może to również wystąpić przy działaniu sprzęgła VVT, z powodu zanieczyszczenia kanałów olejowych geometrii sprzęgło sterujące wałkiem, przyczynia się to do nieprawidłowej pracy, w wyniku czego wyskakuje błąd synchronizacji. A jeśli płytka wewnętrzna jest zużyta, sprzęgło CVVT zaczyna się zaklinować.

Kroki w celu wykrycia wystąpienia części winnej należy rozpocząć od sprawdzenia okablowania czujników PKV i PRV, a następnie kolejno, uwzględniając powyższe czynniki wpływające na synchronizację wałów.

Jeśli błąd pojawił się po jakichkolwiek wstępnych procedurach z wałami, to zwykle rolę odgrywa tu czynnik ludzki (coś gdzieś zostało źle ustawione, pominięte lub nieskręcone).

Porady dotyczące naprawy

Aby prawidłowo zdiagnozować kod usterki P0016, mechanik zwykle wykonuje następujące czynności:

• Kontrola wzrokowa połączeń silnika, okablowania, czujników OCV, wałków rozrządu i wałów korbowych.
• Sprawdź olej silnikowy pod kątem wystarczającej ilości, braku zanieczyszczeń i prawidłowej lepkości.
• Włącz i wyłącz OCV, aby sprawdzić, czy czujnik wałka rozrządu rejestruje zmiany rozrządu dla wałka rozrządu 1 rzędu.
• Wykonaj testy producenta dla kodu P0016, aby znaleźć przyczynę kodu.

Niektóre z najczęściej wykonywanych napraw w celu usunięcia tego kodu DTC obejmują:

• Zresetuj kody usterek, a następnie przeprowadź jazdę próbną.
• Wymiana czujnika wałka rozrządu na 1. rzędzie.
• Napraw okablowanie i połączenie z wałkiem rozrządu OCV.
• Wymiana rozproszonego OCV.
• Wymiana łańcucha rozrządu.

W każdym przypadku przed wymianą lub naprawą zaleca się wykonanie wszystkich powyższych testów porównawczych, aby zapobiec ponownemu pojawieniu się kodu nawet po wymianie działającego komponentu.

DTC P0016, chociaż wskazuje na to dość ogólne objawy, w żadnym wypadku nie należy lekceważyć. Chociaż pojazd może być sprawny, dłuższe użytkowanie pojazdu z tym kodem DTC może spowodować dalsze uszkodzenie silnika, pogarszając sytuację. Może się również zdarzyć, że problemy wystąpią w napinaczach, a w niektórych przypadkach może się również zdarzyć, że uderzające zawory o tłoki mogą spowodować inne uszkodzenia.

Ze względu na złożoność czynności diagnostycznych i naprawczych wskazane jest powierzenie samochodu dobremu mechanikowi.

Trudno oszacować nadchodzące koszty, ponieważ wiele zależy od wyników diagnostyki przeprowadzonej przez mechanika. Zazwyczaj koszt wymiany czujników w warsztacie to około 200 euro.

Jak naprawić kod silnika P0016 w 6 minuty [4 metody DIY / tylko 6.94 USD]

Często zadawane pytania (FAQ)

Co oznacza kod P0016?

Kod DTC P0016 sygnalizuje, że system pojazdu zarejestrował odchylenie w rozrządzie wałka rozrządu i wału korbowego pojazdu. Synchronizacja tych dwóch elementów służy do regulacji układu wtryskowego i wydechowego pojazdu.

Co powoduje kod P0016?

Przyczyny kodu DTC P0016 mogą być wywoływane na różne sposoby i mogą być związane z czujnikami położenia, łańcuchem lub paskiem rozrządu lub innymi częściami silnika.

Jak naprawić kod P0016?

Za pomocą odpowiedniego sprzętu sprawdzić stan okablowania i czujnika położenia wałka rozrządu na 1. rzędzie.

Czy kod P0016 może sam zniknąć?

Tak, ten kod błędu może zniknąć sam.

Czy mogę jeździć z kodem P0016?

Chociaż pojazd może być sprawny, dłuższe użytkowanie pojazdu z tym kodem DTC może spowodować dalsze uszkodzenie silnika, pogarszając sytuację. Może się również zdarzyć, że problemy wystąpią w napinaczach, a w niektórych przypadkach może się również zdarzyć, że uderzające zawory o tłoki mogą spowodować inne uszkodzenia.

Ile kosztuje naprawa kodu P0016?

Średnio koszt wymiany czujników w warsztacie to około 200 euro, a wymiana uszkodzonego okablowania nie powinna kosztować więcej niż kilkadziesiąt euro.