Cechy układu zapłonowego samochodów Volkswagen
Zawartość
Za pomocą układu zapłonowego w cylindrach silnika w pewnym momencie powstaje wyładowanie iskrowe, które zapala mieszankę sprężonego powietrza z paliwem. Układ zapłonowy samochodów Volkswagena jest dość niezawodny i nie wymaga częstej regulacji. Ma jednak również swoje własne cechy.
Układ zapłonowy Volkswagena
Jednym z głównych warunków pomyślnego uruchomienia silnika jest działający układ zapłonowy. Ten system zapewnia wyładowanie iskrowe do świec zapłonowych przy określonym skoku silnika benzynowego.
Standardowy układ zapłonowy składa się z:
- cewki zapłonowe;
- Świece zapłonowe;
- jednostka sterująca;
- dystrybutor.
Niektóre pojazdy mają bezkontaktowy tranzystorowy układ zapłonowy. Składa się z tych samych elementów co system tradycyjny, ale rozdzielacz nie posiada skraplacza cieczy i czujnika Halla. Funkcje tych elementów realizuje bezdotykowy czujnik, którego działanie opiera się na efekcie Halla.
Wszystko to dotyczy silników benzynowych. W jednostkach wysokoprężnych zapłon odnosi się do momentu wtrysku paliwa w suwie sprężania. Olej napędowy i powietrze wchodzą do cylindrów oddzielnie od siebie. Najpierw powietrze jest dostarczane do komory spalania, która jest bardzo gorąca. Następnie za pomocą dysz wtryskiwane jest tam paliwo i natychmiast się zapala.
Ustawianie zapłonu VW Passata B3 z silnikiem ABS za pomocą programu VAG-COM i stroboskopu
Zapłon VW Passata B3 z silnikiem ABS ustawia się w następujący sposób.
- Rozgrzej samochód i wyłącz silnik.
- Otwórz pokrywę rozrządu. Znak na plastikowej osłonie powinien pokrywać się z wycięciem na kole pasowym. W przeciwnym razie zwolnij samochód z hamulca ręcznego, ustaw drugi bieg i pchnij samochód (koło pasowe będzie się obracać), aż znaki się pokryją.
Znak na pokrywie rozrządu musi pasować do rowka na kole pasowym - Otwórz pokrywę rozdzielacza - suwak powinien być obrócony na pierwszy cylinder.Suwak rozdzielacza musi być obrócony w kierunku pierwszego cylindra
- Otwórz zaślepkę okienka podglądu i sprawdź, czy oznaczenia się zgadzają.Zbieżność etykiet jest sprawdzana przez okienko podglądu
- Podłącz przewód stroboskopowy i zasilanie bateryjne do pierwszego cylindra. Odkręć nakrętkę pod rozdzielaczem.Przewód stroboskopu podłącza się przez złącza diagnostyczne
- Na pistolecie stroboskopowym naciśnij klawisz i przenieś go do okienka podglądu. Etykieta powinna znajdować się naprzeciwko górnej zakładki. Jeśli tak nie jest, obróć rozdzielacz.Podczas instalowania zapłonu stroboskop jest doprowadzany do okienka kontrolnego
- Podłącz adapter.
- Uruchom program VAG-COM. Zdejmij samochód z drugiego biegu i uruchom silnik.Program VAG-COM służy do regulacji zapłonu
- W programie VAG-COM przejdź do sekcji „Blok silnika”.Po uruchomieniu programu VAG-COM należy przejść do sekcji „Blok silnika”.
- Wybierz zakładkę „Tryb pomiaru” i kliknij przycisk „Ustawienia podstawowe” po lewej stronie.Za pomocą programu VAG-COM możesz szybko i dokładnie ustawić zapłon
- Dokręć śrubę dystrybutora.
- W programie VAG-COM wróć do zakładki „Tryb pomiaru”.
- Odłącz stroboskop i przewody diagnostyczne.
- Zamknij okno podglądu.
Ściągacz cewki zapłonowej
Do demontażu cewek zapłonowych służy specjalne narzędzie - ściągacz. Jego konstrukcja pozwala na ostrożne wyjęcie grzałki bez jej uszkodzenia. Możesz kupić taki ściągacz w dowolnym sklepie samochodowym lub zamówić go w Internecie.
Wideo: ściągacz cewki zapłonowej VW Polo Sedan
Diagnostyka świec zapłonowych
Możesz wizualnie określić nieprawidłowe działanie świec za pomocą następujących znaków:
- osady na świecy;
- stopione elektrody;
- warstwa sadzy na czubku świecy;
- ślady oleju na czubku świecy.
Istnieje kilka przyczyn awarii świec:
- zużycie i przekroczenie okresu użytkowania;
- częsta regularna jazda na krótkich dystansach;
- wysoki poziom oleju w silniku;
- niezrównoważona mieszanka paliwowo-powietrzna.
Wymiana świec w samochodzie VW Polo
Wymiana świec własnymi rękami jest dość prosta. Prace wykonywane są na zimnym silniku w następującej kolejności:
- Naciśnij dwa zatrzaski nasadki świecy zapłonowej.Osłona świec zapłonowych VW Polo mocowana jest za pomocą specjalnych klipsów
- Zdejmij nasadkę świecy zapłonowej.Po naciśnięciu zatrzasków osłonę świecy zapłonowej można łatwo zdjąć
- Podważ śrubokrętem i podnieś cewkę zapłonową.Podczas wymiany świec zapłonowych VW Polo należy podnieść cewkę zapłonową
- Naciśnij zatrzask, który znajduje się pod blokiem przewodów.Wiązka przewodów cewki zapłonowej VW Polo jest mocowana za pomocą specjalnego elementu ustalającego
- Odłącz blok od cewki zapłonowej.Po naciśnięciu zatrzasków blok przewodów można łatwo usunąć
- Wyjmij cewkę ze świecy zapłonowej.Podczas wymiany świec zapłonowych wyciągnij cewkę zapłonową ze świecy zapłonowej.
- Za pomocą nasadki do świec zapłonowych 16 mm z przedłużką odkręć świecę zapłonową.Świecę odkręca się za pomocą 16-calowej głowicy z przedłużaczem
- Wyjmij świecę ze studni.Po odkręceniu świeca jest wyciągana z gniazda świecy
- Zamontować nową świecę zapłonową w odwrotnej kolejności.
Wideo: szybka wymiana świec zapłonowych VW Polo
Dobór świec zapłonowych do samochodów marki Volkswagen
Kupując nowe świece zapłonowe, należy wziąć pod uwagę kilka ważnych punktów. Świece różnią się konstrukcją oraz materiałem, z którego są wykonane. Świece zapłonowe mogą być:
- dwuelektrodowe (z jedną elektrodą boczną i jedną centralną);
- wieloelektrodowy (z jedną centralną i kilkoma elektrodami bocznymi).
Do produkcji elektrod stosuje się:
- itr i miedź (dostępne, ale niezbyt odporne na blaknięcie);
- platyna (bardzo niezawodna, odporna na korozję, ale droga).
Wybierając świece, należy zwrócić uwagę na liczbę blasku. Rozbieżność między tą liczbą a wymaganiami producenta rodzi szereg problemów. Jeśli jest większa niż wartości regulowane, obciążenie silnika wzrośnie i doprowadzi do jego wymuszonej pracy. Jeśli liczba żarzenia jest niska, z powodu niewystarczającej mocy iskry, pojawią się problemy podczas uruchamiania silnika.
Wskazane jest kupowanie oryginalnych świec Volkswagena, które:
- mają wysoką odporność na zużycie;
- jakościowo zapalić mieszaninę;
- działać niezawodnie przez cały okres eksploatacji.
Najwyższej jakości świece zapłonowe produkowane są przez firmy Bosch, Denso, Champion, NGK. Ich cena waha się od 100 do 1000 rubli.
Informacje zwrotne od właścicieli samochodów na temat świec zapłonowych
Właściciele samochodów dobrze mówią o świecach Bosch Platinum.
Posiadam 2 auta VW golfa mk2, oba o pojemności 1.8 litra, ale jedno wtryskowe a drugie gaźnikowe. Te świece są na gaźniku od 5 lat. Nigdy ich nie wyciągnąłem przez cały ten czas. Przejechałem na nich około 140 tysięcy kilometrów. Bez zarzutów. Rok temu i założyłem wtryskiwacz. Silnik pracuje na wysokości, zauważalnie ciszej niż przy innych, tańszych świecach.
Dobre recenzje można znaleźć również w przypadku świec Denso TT.
Dobra pora dnia. Chcę omówić, jakie marki świec kupić w tej chwili do swojego samochodu, które będą działać zarówno na nowym samochodzie, jak i na używanym. W tym miejscu chcę polecić świece zapłonowe Denso, które sprawdziły się już bardzo pozytywnie. Ta marka świec zapłonowych od wielu lat jest liderem w produkcji świec zapłonowych. A potem była też seria świec zapłonowych Denso TT (Twin tip), która była jedną z pierwszych świec zapłonowych na świecie z cienką elektrodą środkową i masową, które nie zawierają metali szlachetnych, ale nadal zapewniają optymalną wydajność przy mniejszym zużyciu paliwa spalanie w porównaniu ze zwykłymi świecami, co znacznie ułatwia rozruch silnika w okresie zimowym. Ponadto ta seria świec jest bardzo zbliżona do świec irydowych, ale jest tańsza cenowo, w żaden sposób nie ustępuje drogim świecom, nawet, powiedzmy, przewyższa wiele drogich analogów innych firm świec zapłonowych.
Właściciele samochodów mają wiele skarg na świece Finwhale F510.
Używam tych świec od dłuższego czasu. W zasadzie jestem zadowolony z ich pracy, rzadko mnie zawodzą. Chociaż zdarzały się przypadki kupowania wadliwych, później ból głowy ze zwrotami. W lecie zachowują się rewelacyjnie, jednak przy niskich temperaturach nieco utrudniają uruchomienie silnika. Ten typ świec jest idealny dla tych, którzy nie są w stanie kupić drogich świec.
Odblokowanie blokady zapłonu
Najczęstszą przyczyną blokowania się zamka jest mechanizm antykradzieżowy wbudowany w kierownicę. Jeśli w stacyjce nie ma kluczyka, mechanizm ten zablokuje kierownicę przy próbie jej przekręcenia. Aby odblokować, z kluczem włożonym do zamka, znajdź pozycję kierownicy, w której można ją obrócić i zamknąć grupę styków.
Dlatego układ zapłonowy pojazdów marki Volkswagen wymaga okresowej pielęgnacji i konserwacji. Wszystko to jest dość proste do zrobienia na własną rękę, bez uciekania się do usług serwisu samochodowego.
