Cechy oleju 75w140

75w140 to wysokiej jakości olej przekładniowy stosowany w ciężkich zastosowaniach.

Zanim zrozumiesz markę i zrozumiesz jej cechy, musisz wiedzieć, jakie są oleje przekładniowe.

Smary przekładniowe

Olej przekładniowy to produkt naftowy stosowany w celu zmniejszenia tarcia między współpracującymi częściami automatycznej/ręcznej skrzyni biegów.

Jego głównym celem jest ochrona części przed zużyciem. Dzięki smarowaniu wydłuża się żywotność przekładni i zapewnione jest prawidłowe działanie wszystkich podzespołów.

Oleje przekładniowe, takie jak Castrol Syntrax QL, są zwykle wytwarzane z płynu bazowego i dodatków, które umożliwiają lepsze działanie bazy.

W zależności od zakresu zastosowania oleje dzielą się na rodzaje, które odzwierciedlają właściwości techniczne i możliwość zastosowania w dowolnych jednostkach. Zgodnie z klasyfikacją według wskaźników wydajności rozróżnia się następujące kategorie olejów silnikowych:

• GL Obejmuje to oleje silnikowe do skrzyń biegów, które nie są poddawane dużym obciążeniom. Zawierają dodatki przeciwzużyciowe i antykorozyjne. Stosowane są w skrzyniach biegów samochodów ciężarowych, specjalnych maszyn rolniczych;
• GL-2. Smary pracujące w średnio-ciężkich warunkach. Dodatki są odporne na zużycie. Zwykle wlewa się go do skrzyń biegów ciągnika. Zaprojektowany do przekładni ślimakowych;
• GL-3. Nadaje się do umiarkowanych warunków. Służy do smarowania skrzyń biegów samochodów ciężarowych. Nie można stosować w przekładniach hipoidalnych;
• GL-4. Ta kategoria olejów wlewa się do skrzyń biegów pracujących w lekkich warunkach, a także mocno obciążonych. Wlewa się go do przekładni zębatych stożkowo-hipoidalnych z niewielkim przesunięciem osiowym. Idealny do samochodów ciężarowych. Zawiera połowę dodatków GL-5;
• Heavy Duty Gear Oil GL 5. Stosowany w hipoidalnych skrzyniach biegów z dużym przesunięciem osi. Możliwe jest wlewanie oleju do zsynchronizowanej jednostki, jeśli jest to dozwolone przez producenta;
• GL-6. Olej jest optymalny do szybkich przekładni hipoidalnych pracujących w bardzo trudnych warunkach. Zawiera dużo dodatków fosforowych, które zapobiegają zużyciu.

Ważnym wskaźnikiem jest lepkość smaru. Określa granice temperatur, w których olej samochodowy prawidłowo wykonuje swoje zadania. Zgodnie ze specyfikacją SAE istnieją następujące smary przekładniowe:

• na lato. Oznaczone numerem. Uważany za najskuteczniejszy w upalnych warunkach;
• na zimę. Są one oznaczone literą „w” i liczbą wskazującą, który olej ma minimalną granicę temperatury;
• na każdą porę roku. Bardziej powszechne dzisiaj. Oznaczone dwiema cyframi i literą.

Letnie/zimowe oleje silnikowe nie są zbyt praktyczne i tanie. Często okazuje się, że olej nie wyczerpał jeszcze swoich zasobów i już należy go wymienić. W związku z tym bardzo popularne stały się uniwersalne smary znanych firm, takich jak Castrol.

Wskaźniki smarowania przekładni 75w140

Po zajęciu się częścią teoretyczną możesz przystąpić do zapoznania się ze wskaźnikami uniwersalnego smaru 75w140. Znajduje zastosowanie w skrzyniach biegów pracujących pod wysokim ciśnieniem i obciążeniami udarowymi, czyli tam, gdzie wymagana jest dobra lepkość i duża nośność.

Ten olej samochodowy składa się z płynów bazowych i dodatków. Tworzy silny film smarny na współpracujących częściach w warunkach wysokiej/niskiej temperatury.

Główną zaletą tego oleju jest to, że:

• odporny na rdzę;
• dobrze chroni przed zużyciem w każdych warunkach pracy;
• odporny na ruch;
• płyn;
• zapobiega tworzeniu się piany;
• przedłuża żywotność niektórych części gearboxa;
• ma doskonałą nośność;
• zmniejsza koszty utrzymania przekładni;
• umożliwia łatwe i płynne uruchomienie silnika;
• doskonale smaruje części, tworzy niezawodny film;
• chroni części skrzyni biegów przed zanieczyszczeniem.

Porównanie z 75w90

Dekodowanie oleju syntetycznego 75w140 wygląda następująco:

• 75 - minimalna granica temperatury minus trzydzieści pięć stopni;
• 140 to maksymalny limit temperatury plus czterdzieści pięć stopni.

Różnica między syntetykami 75w90 i 75w140 to lepkość w wysokiej temperaturze. Pierwszy może być stosowany, jeśli temperatura nie przekracza plus trzydziestu pięciu stopni, a więc ma węższy zakres zastosowania niż 75w140.

Wybierając środek smarny, zastanów się, co Twój samochód pisze w opisie samochodu. Producent przeprowadza wiele testów w celu znalezienia optymalnego środka smarnego, więc na pewno można mu zaufać.