Główny czołg bojowy M60
Główny czołg bojowy M60
W 1959 roku Chrysler otrzymał pierwsze zamówienie na produkcję nowego samochodu. Główny system kierowania ogniem bezpośrednim został wyposażony w monokularowy celownik dalmierzowy typu M17s, dzięki któremu możliwe jest określenie odległości do celu na dystansach 500-4400 m. Do prowadzenia ognia bezpośredniego strzelec posiadał również celownik peryskopowy M31 jako pomocniczy teleskopowy celownik przegubowy M105s. Oba celowniki miały powiększenie 44x i XNUMXx. W przypadku karabinu maszynowego współosiowego z armatą znajduje się celownik wyrównawczy MXNUMX, którego siatka została rzutowana w pole widzenia celownika peryskopowego strzelca.
Celownik M105 połączony z celownikami M44 i M31, w przeciwieństwie do starych konstrukcji, miał dwie siatki balistyczne wyskalowane w metrach. Pozwalało to strzelcowi strzelać nie jedną, ale dwoma rodzajami amunicji bez używania tabeli strzeleckiej do poprawek. Do strzelania z karabinu maszynowego 12,7 mm dowódca załogi miał peryskopowy celownik dwuokularowy XM34 z siedmiokrotnym powiększeniem i polem widzenia 10 °, który miał również służyć do monitorowania pola bitwy i wykrywania celów. Siatka celownicza umożliwiała strzelanie zarówno do celów powietrznych, jak i naziemnych. Do monitorowania pola walki wykorzystano układ optyczny z pojedynczym powiększeniem.
Amunicja karabinu maszynowego składała się z 900 pocisków 12,7 mm i 5950 pocisków 7,62 mm. W przedziale bojowym mieścił się magazyn amunicji z aluminiowymi gniazdami na 63 naboje kalibru 105 mm. Oprócz przeciwpancernych pocisków podkalibrowych z odłączaną paletą, amunicja do armaty M68 wykorzystywała również pociski z plastikowymi materiałami wybuchowymi i odkształcalną głowicą, kumulacyjne, odłamkowo-burzące i pociski dymne. Ładowanie broni odbywało się ręcznie i ułatwiał je specjalny mechanizm do taranowania strzału. W 1960 roku z linii montażowej zjechały pierwsze pojazdy produkcyjne. Będąc zmodernizowanym modelem czołgu M48, M60 różnił się jednak znacznie od niego pod względem uzbrojenia, napędu i opancerzenia. W porównaniu z czołgiem M48A2 w jego konstrukcji wprowadzono do 50 zmian i ulepszeń. Jednocześnie wiele części i zespołów tych zbiorników jest wymiennych. Układ również pozostał niezmieniony. Odlano kadłub i wieżę M60. W najbardziej wrażliwych miejscach zwiększono grubość pancerza, a przednią część kadłuba wykonano z większymi kątami konstrukcyjnymi do pionu niż w przypadku M48.
Ponadto nieco poprawiono konfigurację półkulistej wieży, 105-mm armata M68, która została zainstalowana na M60, miała wyższą penetrację pancerza, szybkostrzelność i znacznie większy zasięg rzeczywistego ognia niż 90-mm M48 armaty jednak brak stabilizatorów wykluczał możliwość prowadzenia ognia celowanego z czołgu w ruchu. Pistolet miał kąt deklinacji -10 ° i kąt elewacji + 20 °; jego odlewany zamek był połączony z lufą gwintem sektorowym, co zapewniało szybką wymianę lufy w terenie. Na środku lufy pistoletu znajdował się wyrzutnik, pistolet nie posiadał hamulca wylotowego, karabiny maszynowe zainstalowano ze skróconymi komorami zamka, wolnymi zamkami i szybkowymiennymi lufami.
Po lewej stronie pistoletu w połączonej instalacji znajdował się 7,62-mm karabin maszynowy M73 i 12,7-mm przeciwlotniczy karabin maszynowy M85 w kopule dowódcy M19, wyposażony w pryzmaty zapewniające dobrą widoczność. Przedział mocy został wyposażony w urządzenie rozpraszające ciepło, które zmniejszało promieniowanie cieplne spalin. Silnik był uszczelniony i mógł pracować pod wodą. Pomimo zainstalowania potężniejszej broni, zwiększonego pancerza, masy elektrowni, wzrostu ilości transportowanego paliwa, masa czołgu M60 pozostała praktycznie niezmieniona w porównaniu z M48A2. Osiągnięto to poprzez zastosowanie stopów aluminium w konstrukcji maszyny, a także usunięcie zespołu ładującego i dodatkowych rolek podtrzymujących przeznaczonych do napinania gąsienic. W sumie do konstrukcji zużyto ponad 3 tony stopu aluminium, z którego wykonano elementy podwozia, zbiorniki paliwa, obrotową podłogę wieży, błotniki, różne obudowy, wsporniki i uchwyty. Zawieszenie M60 jest podobne do zawieszenia M48A2, jednak w jego konstrukcji wprowadzono pewne zmiany. Kierowca miał peryskop na podczerwień, który oświetlały reflektory zamontowane na przedniej powierzchni kadłuba. W miejsce celownika dziennego M32 zainstalowano peryskopowy celownik na podczerwień XM31 działonowego. W nocy korpus dziennego celownika peryskopowego dowódcy został zastąpiony korpusem z celownikiem na podczerwień XM36 o ośmiokrotnym powiększeniu. Do oświetlania celów użyto reflektora z lampą ksenonową.
Szperacz został zamontowany na masce armatniej na specjalnym wsporniku, w który wyposażone są wszystkie czołgi M60 i mieści się w skrzynce znajdującej się na zewnątrz wieży. Ponieważ reflektor został zainstalowany w połączeniu z armatą, jego naprowadzanie odbywało się jednocześnie z naprowadzaniem armaty. Po raz pierwszy w amerykańskiej praktyce lat powojennych w M60 zainstalowano czterosuwowy 12-cylindrowy turbodoładowany silnik wysokoprężny w kształcie litery V AUOZ-1790-2 chłodzony powietrzem. Wsporniki wyważarki rolek gąsienic i ograniczniki ruchu wyważarki zostały przyspawane do nadwozia. W M60 nie zainstalowano amortyzatorów, skrajne koła jezdne miały sprężynowe ograniczniki ruchu dla balanserów. W zawieszeniu zastosowano sztywniejsze wały skrętne niż w czołgach M48. Szerokość gumowanej gąsienicy z gumowo-metalowym zawiasem wynosiła 710 mm. W standardowym wyposażeniu M60 został wyposażony w automatyczny system sprzętu przeciwpożarowego, nagrzewnice powietrza oraz jednostkę filtrująco-wentylacyjną E37P1 zaprojektowaną w celu ochrony załogi przed pyłem radioaktywnym, substancjami toksycznymi i patogenami bakteriologicznymi.
Ponadto załoga czołgu miała do dyspozycji specjalne indywidualne peleryny-kaptury, które wykonane z gumowanej tkaniny zakrywały górną powierzchnię twarzy maski, a także głowę, szyję i ramiona, zapobiegając bezpośredniemu kontaktowi z substancjami toksycznymi . Wieża posiadała miernik rentgenowski, który umożliwiał określenie poziomu promieniowania w samochodzie i na otaczającym terenie. Ze sprzętu komunikacyjnego na M60 zainstalowano jedną ze standardowych czołgowych stacji radiowych AM / OPC-3 (4, 5, 6, 7 lub 8), która zapewniała komunikację na odległość 32-40 km, a także Interkom i radiostacja AMA/1A-4 do komunikacji z lotnictwem. Z tyłu pojazdu znajdował się telefon do komunikacji między piechotą a załogą. Dla M60 opracowano i przetestowano sprzęt nawigacyjny, który składał się z żyrokompasu, urządzeń komputerowych, czujnika toru i korektora nachylenia terenu. W 1961 roku opracowano dla M60 sprzęt do pokonywania brodów o głębokości do 4,4 m. Przygotowanie czołgu do pokonania przeszkody wodnej zajęło nie więcej niż 30 minut. Obecność systemu linek i zdejmowanych wsporników pozwoliła załodze zrzucić zainstalowany sprzęt bez wysiadania z auta. Od końca 1962 roku M60 został zastąpiony przez jego modyfikację M60A1, która miała szereg ulepszeń, wśród których najważniejsze należy wymienić: instalację nowej wieży o ulepszonej konfiguracji i ulepszonym opancerzeniu, a także żyroskopie system stabilizacji działa w płaszczyźnie pionowej i wieży w płaszczyźnie poziomej. Ponadto poprawiono warunki pracy kierowcy; ulepszone mechanizmy zarządzania; kierownica zastąpiona drążkiem T; zmieniono lokalizację niektórych elementów sterujących i przyrządów; zastosowano nowy hydrauliczny napęd hamulców przeniesienia napędu. Całkowita kubatura pojazdu to około 20 m3, z czego 5 m3 zajmuje wieża z rozwiniętą wnęką rufową. Wstecz – Dalej >> |
W latach 50. średni M48 był standardowym czołgiem armii amerykańskiej. Nowy T95 był jeszcze w fazie rozwoju, ale mimo licznych innowacji technologicznych nie wszedł do masowej produkcji. Dowództwo wojskowe Stanów Zjednoczonych wolało podążać ścieżką dalszego ulepszania istniejącego M48, zwracając szczególną uwagę na broń i elektrownię. W 1957 roku jako eksperyment zainstalowano nowy silnik w seryjnym M48, w następnym roku pojawiły się kolejne trzy prototypy. Pod koniec 1958 roku postanowiono wyposażyć pojazd w 105-mm armatę brytyjskiej serii L7, która była produkowana w Stanach Zjednoczonych na licencji i została znormalizowana jako M68.
