Główny czołg bojowy Arjun
Główny czołg bojowy ArjunArdżuna (skt. arjuna „biały, jasny”) jest bohaterem Mahabharaty, jedną z kluczowych postaci mitologii hinduskiej.
Pojawiły się doniesienia, że do 2000 roku planowano dostarczyć żołnierzom 1500 czołgów Arjun w celu zastąpienia przestarzałego czołgu Vijayanta, ale tak się nie stało. Sądząc po wzroście importowanych komponentów, winowajcą były problemy techniczne. Jednak dla Indii sprawą honoru jest posiadanie w służbie czołgu opracowanego w kraju, zwłaszcza na tle prób Pakistanu stworzenia własnego czołgu Al Khalid.
Indyjski czołg Arjun ma klasyczny układ. Kierowca znajduje się z przodu i po prawej stronie, wieża czołgu znajduje się w centralnej części kadłuba. Dowódca czołgu i strzelec znajdują się w wieżyczce po prawej stronie, ładowniczy po lewej. Za elektrownią czołgu. 120-milimetrowe gwintowane działo czołgowe jest stabilizowane we wszystkich płaszczyznach, podczas strzelania używane są tylko jednolite pociski. Wraz z głównym uzbrojeniem czołgu zamontowano wspólne przedsięwzięcie kalibru 7,62 mm, a na dachu zainstalowano RP 12,7 mm. Standardowe wyposażenie czołgu obejmuje komputerowy system sterowania, noktowizory oraz system RHBZ. Beczki z zapasem paliwa są zwykle montowane z tyłu kadłuba.
59-tonowy Arjun może osiągnąć maksymalną prędkość 70 km/h (55 mil/h) na autostradzie i 40 km/h w terenie. Dla zapewnienia bezpieczeństwa załogi stosuje się opancerzenie kompozytowe własnej konstrukcji, systemy automatycznego wykrywania i gaszenia pożaru oraz system przeciwdziałania broni masowego rażenia. Czołg Arjun posiada zintegrowany układ paliwowy, zaawansowany system elektryczny i inne specjalne systemy, takie jak zintegrowany system wykrywania i gaszenia pożaru, składający się z detektorów podczerwieni do wykrywania ognia i systemów gaśniczych - działa i zapobiega wybuchowi w przedziale załogi w promieniu 200 milisekund, a w komorze silnika przez 15 sekund, zwiększając tym samym wydajność czołgu i przeżywalność załogi. Pancerna ochrona dziobu spawanego kadłuba jest połączona z dużym kątem nachylenia górnej przedniej płyty. Boki kadłuba chronione są ekranami przeciwkumulacyjnymi, których przednia część wykonana jest z materiału pancernego. Przednie arkusze spawanej wieży są umieszczone pionowo i stanowią połączoną barierę.
Kadłuby i zawieszenie hydropneumatyczne są uszczelnione, aby zapobiec przedostawaniu się pyłu i wody do kadłuba podczas operacji w bagnistym terenie lub podczas brodzenia. W podwoziu zastosowano nieregulowane zawieszenie hydropneumatyczne, dwuspadowe koła jezdne z zewnętrzną amortyzacją oraz gumowane gąsienice z gumowo-metalowymi zawiasami i wyjmowanymi gumowymi nakładkami. Początkowo planowano zainstalować w zbiorniku silnik z turbiną gazową o mocy 1500 KM. z., ale później ta decyzja została zmieniona na rzecz 12-cylindrowego, chłodzonego powietrzem silnika wysokoprężnego o tej samej mocy. Moc stworzonych próbek silników waha się od 1200 do 1500 KM. Z. W związku z koniecznością dopracowania konstrukcji silnika, pierwsza partia produkcyjna czołgów została wyposażona w zakupione w Niemczech silniki MTU o mocy 1100 KM. Z. i automatyczne skrzynie biegów serii ZF. Jednocześnie rozważana jest możliwość produkcji na licencji silnika turbiny gazowej czołgu M1A1 lub silników wysokoprężnych stosowanych w czołgach Challenger i Leopard-2.
System kierowania ogniem składa się z celownika laserowego, stabilizatora dwupłaszczyznowego, elektronicznego komputera balistycznego i celownika termowizyjnego. Możliwość kontrolowania systemu ognia w ruchu nocnym jest ważnym krokiem naprzód dla indyjskich sił pancernych.
Dalsze ulepszenia czołgu uznano za konieczne nawet po zatwierdzeniu profilu i konstrukcji czołgu Arjun, ale lista niedociągnięć po 20 latach prac rozwojowych była dość długa. Poza licznymi zmianami technicznymi w systemie kierowania, system kierowania ogniem, w szczególności system kierowania, nie jest w stanie stabilnie pracować w ciągu dnia w warunkach pustynnych - w temperaturach powyżej 42 stopni Celsjusza (108°F). Wady zostały zidentyfikowane podczas testów czołgu Arjun na pustyni w Radżastanie - najważniejsze było przegrzanie silnika. Pierwszych 120 czołgów zbudowano do 2001 roku kosztem 4,2 miliona dolarów każdy, a według innych szacunków koszt jednego czołgu przekroczył kwotę 5,6 miliona dolarów każdy. Produkcja partii zbiorników może potrwać dłużej niż planowano.
Dowództwo armii indyjskich sił zbrojnych uważa, że czołg Arjun okazał się bardzo uciążliwy dla ruchu strategicznego, to znaczy dla transportu wzdłuż indyjskich kolei z jednego regionu kraju do drugiego w przypadku zagrożenia w określonym sektorze kraju. Projekty czołgów zostały przyjęte na początku lat 80. XX wieku, a indyjski przemysł po prostu nie był gotowy do rozpoczęcia pełnoprawnej produkcji tej maszyny. Opóźnienie w rozwoju systemów uzbrojenia czołgu Arjun doprowadziło nie tylko do znacznej utraty dochodów, ale także do spóźnionych zakupów systemów uzbrojenia z innych krajów. Nawet po ponad 20 latach przemysł nie jest gotowy na zaspokojenie zapotrzebowania swojej armii na nowoczesne czołgi. Planowane opcje pojazdów bojowych opartych na czołgu Arjun obejmują mobilne działa szturmowe, pojazdy, stanowiska obserwacyjne obrony powietrznej, pojazdy ewakuacyjne i pojazdy inżynieryjne. Biorąc pod uwagę znaczny wzrost masy Arjuna w porównaniu z radzieckim czołgiem serii T-72, do pokonywania barier wodnych wymagane były pojazdy do układania mostów. Charakterystyka taktyczna i techniczna czołgu Arjun
Źródła:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bazując na doświadczeniach produkcji czołgu podstawowego Mk 1 na licencji firmy Vickers Defence Systems (w Indiach czołgi te nazywane są Vijayanta), na początku lat pięćdziesiątych zdecydowano się rozpocząć prace nad opracowaniem nowego indyjskiego 1950BT, później zwany czołgiem Arjun. W celu wyeliminowania uzależnienia od innych krajów w zakresie rozwoju i produkcji pojazdów opancerzonych oraz zrównania kraju z supermocarstwami pod względem jakości czołgów, rząd Indii od 0 r. Zezwolił na projekt opracowania czołgu. Jeden z pierwszych prototypów czołgu Arjun został upubliczniony w kwietniu 1974 roku. Masa pojazdu bojowego wynosi około 1985 ton, a planowano, że czołg będzie kosztował około 50 mln USD. Jednak koszt czołgu nieznacznie wzrósł od lat 1,6., a proces rozwoju czołgu napotkał opóźnienia. W rezultacie finalny produkt zaczął wizualnie przypominać niemiecki czołg Leopard 80, jednak w przeciwieństwie do niemieckiego czołgu jego przyszłość stoi pod znakiem zapytania. Pomimo produkcji własnego czołgu, Indie planują masowy zakup rosyjskich czołgów T-2, chociaż już jest zamówienie na produkcję 90 czołgów Arjun w indyjskich zakładach obronnych.
