Test: Yamaha XV 950 Race
Tutaj nie liczą się sekundy, setki i nie ma znaczenia, czy wahadło waży za dużo na kilogram, czy śruby nie są z tytanu, a rama nie jest odlewana w zaawansowanej technologicznie fabryce w Japonii, tylko spawana, jak kiedyś był wykonany ze stalowych rur. To zabawne, jak ten motocykl przyciąga wzrok, jak robi wrażenie na ludziach. Jego wygląd jest agresywny, wyścigowy, ale nadal nie przejedziesz ani jednego naprawdę szybkiego okrążenia na torze wyścigowym. Yamaha XV 950 Racer to motocykl, który wywraca wszystko do góry nogami, imponując wyglądem i dbałością o szczegóły podyktowaną przez mistrzów remake'u, takich jak Markus Waltz. Jego unikatowe motocykle są warte ponad 100 tys.!
Yamaha Café Racer jest wynikiem pracy specjalistów, entuzjastów rzemiosła, od części skórzanych po tych, którzy polegają na starej dobrej tokarce, a nie na maszynach CNC, na których arcydzieła drejar są wykonywane ręcznie. Po zmontowaniu wszystkich tych specjalnych części powstaje Twój motocykl, którego pieczęć sam wycisnąłeś i bądź z tego dumny. Następnie zakładasz starą skórzaną kurtkę, zawiązujesz otwarty kask odrzutowy na głowie i ruszasz w drogę. Nieważne jaki jest cel, ani prędkość, nawet mniejsza niż pochylenie w zakręcie, liczy się poczucie wolności, zrelaksowana jazda przy dźwiękach kojącego silnika dwucylindrowego. Wszystko to antystresowo, antynoria w rytmie starego, dobrego rocka.
Chłodzony powietrzem silnik rozwija moc 52,1 KM i moment obrotowy 29,5 Nm, co oznacza, że przy redukcji biegów nie jest wymagana redukcja biegów. Imponująca jest elastyczność silnika i uczucie, gdy otwierasz przepustnicę z kąta i słyszysz dźwięk, który wywołuje uśmiech w ustach i zaszczepia spokój w sercu. Jak dobrze, jak wspaniale!
Wygląd i pozycja za kierownicą Racera są wzorowane na dawnych samochodach wyścigowych w kształcie litery M i zmuszają do agresywnej, poruszającej się do przodu postawy. Ten nie jest tak wygodny jak w Yamasze XV 950 R i trzeba się do tego trochę przyzwyczaić, ale kiedy znajdziesz odpowiednią prędkość, a wiatr w przód pomoże ci jakoś zawisnąć na przedniej szybie, staje się to wspaniałym uczuciem, które oznacza współistnienie kierowców. , motocykl i często.
Ponieważ wygląda tak źle, prawdopodobnie nie będziesz jeździł nim zbyt długo. Nie martw się, pasażer usiądzie zaskakująco dobrze, nawet jeśli małe siedzenie jest niewygodne w pracy. Regulowane amortyzatory gazowe również dobrze sobie radzą! Ponieważ dbają o jakość materiałów i komponentów, nie ma problemu, Yamaha XV950 Racer robi wrażenie. Przyjemność na dwóch kółkach, bezstresowa, bardzo, bardzo kojąca. Dobra robota, Yamaha!
Petr Kavchich, fot. Primozh Yurman
Podstawowe dane
Koszt modelu testowego: 9.495 XNUMX € XNUMX €
Техническая информация
silnik: dwucylindrowy, czterosuwowy, 942 cm3, chłodzony powietrzem.
Moc: 38 kW (52) przy 5.500 obr/min
Transfer energii: Skrzynia biegów 5-biegowa, pasek.
Rama: Stalowa rura.
Hamulce: tarcza przednia 298 mm, tarcza tylna 298 mm, ABS.
Zawieszenie: przedni widelec teleskopowy, fi 41 mm, skok 135 mm, wahacz tylny, para amortyzatorów, skok 110 mm.
Opony 100/90-19, 150/80-16.
Wzrost: 765 mm.
Rozstaw osi: 1.570 mm.
masa: (bez płynów): 251 kg.
Chwalimy i wyrzucamy
wygląd
charakter
jakość wykonania
jest tak wyjątkowy, że nie jest dla wszystkich
