Błąd systemu PCS

Obszary robocze czujników

PCS - System bezpieczeństwa przedzderzeniowego, który jest wdrożony w samochodach Toyota i Lexus. W samochodach innych marek podobny system może mieć inną nazwę, ale ich funkcje są zasadniczo do siebie podobne. Zadaniem systemu jest pomoc kierowcy w uniknięciu kolizji. Ta funkcja jest realizowana poprzez sygnał dźwiękowy i sygnał na desce rozdzielczej w momencie, gdy system bezpieczeństwa przedzderzeniowego PCS wykrywa wysokie prawdopodobieństwo zderzenia czołowego pojazdu z innym pojazdem. Ponadto, jeśli kolizji nie da się uniknąć, wymusza hamowanie i napina pasy bezpieczeństwa. Usterkę w jego pracy sygnalizuje lampka kontrolna na desce rozdzielczej. aby zrozumieć możliwe przyczyny błędu PCS, musisz zrozumieć zasadę działania całego systemu.

Zasada działania i cechy systemu PCS

Działanie systemu Toyota PCS opiera się na wykorzystaniu czujników skanera. Pierwszy to czujnik radarowyznajduje się za przednią kratką chłodnicy. Drugi - kamera z czujnikiemzainstalowany za przednią szybą. Emitują i odbierają fale elektromagnetyczne w zakresie milimetrowym, szacując obecność przeszkód przed samochodem i odległość do niego. Informacje z nich trafiają do centralnego komputera, który je przetwarza i podejmuje odpowiednie decyzje.

Schemat działania czujników systemu PCS

Trzeci podobny czujnik znajduje się w tylny zderzak samochodu (Rear Pre-Crash Safety System) i jest przeznaczony do sygnalizowania zagrożenia uderzeniem z tyłu. Gdy system uzna, że ​​nieuchronne uderzenie w tył pojazdu, automatycznie napina pasy bezpieczeństwa i aktywuje przednie zderzeniowe zagłówki, które wysuwają się do przodu o 60 mm. i do 25 mm.

Charakteryzacja	Opis
Zakres odległości roboczej	2-150 metrów
Względna prędkość ruchu	± 200 km/h
Kąt pracy radaru	± 10° (w krokach co 0,5°)
Częstotliwość pracy	10 Hz

Wydajność czujnika PCS

Jeśli PCS ustali, że może dojść do kolizji lub sytuacji awaryjnej, to: daje kierowcy sygnał dźwiękowy i świetlny,, po czym musi zwolnić. Jeśli tak się nie stanie, a prawdopodobieństwo kolizji wzrasta, system automatycznie aktywuje hamulce i napina pasy bezpieczeństwa kierowcy i pasażera z przodu. Ponadto istnieje optymalna regulacja sił tłumienia na amortyzatorach pojazdu.

Należy pamiętać, że system nie nagrywa obrazu ani dźwięku, więc nie może być używany jako rejestrator DVR.

W swojej pracy system bezpieczeństwa przedzderzeniowego wykorzystuje następujące napływające informacje:

• siła, jaką kierowca naciska na pedał hamulca lub przyspieszenia (jeśli była prasa);
• prędkość pojazdu;
• stan przedawaryjnego systemu bezpieczeństwa;
• informacje o odległości i prędkości względnej między pojazdem a innymi pojazdami lub obiektami.

System określa hamowanie awaryjne na podstawie prędkości i upadku pojazdu, a także siły, z jaką kierowca naciska pedał hamulca. Podobnie PCS działa w przypadku wystąpienia poślizg boczny samochodu.

PCS jest aktywny, gdy spełnione są następujące warunki:

• prędkość pojazdu przekracza 30 km/h;
• hamowanie awaryjne lub wykrywanie poślizgów;
• kierowca i pasażer z przodu mają zapięte pasy bezpieczeństwa.

Należy pamiętać, że PCS można włączyć, wyłączyć, a czas ostrzeżenia o kolizji można dostosować. Dodatkowo, w zależności od ustawień i wyposażenia samochodu, system może, ale nie musi posiadać funkcji wykrywania pieszych, a także funkcji wymuszonego hamowania przed przeszkodą.

Błąd PCS

O błędzie w systemie PCS sterownika lampka kontrolna na desce rozdzielczej sygnalizuje o nazwie Check PCS lub po prostu PCS, który ma żółty lub pomarańczowy kolor (zazwyczaj mówią, że PCS zapalił się). Przyczyn niepowodzenia może być wiele. Dzieje się tak po włączeniu zapłonu samochodu, a ECU testuje wszystkie systemy pod kątem ich działania.

Przykład sygnalizacji błędu w systemie

Możliwe awarie systemu PCS

Awarie w działaniu systemu Check PCS mogą być spowodowane różnymi przyczynami. W następujących przypadkach podświetlona lampka zgaśnie, a system będzie ponownie dostępny, gdy wystąpią normalne warunki:

• jeśli czujnik radarowy lub czujnik kamery bardzo się nagrzały, na przykład na słońcu;
• jeśli czujnik radarowy lub czujnik kamery jest zbyt zimny;
• czy czujnik radarowy i emblemat samochodu są zabrudzone;
• jeśli obszar na przedniej szybie przed kamerą z czujnikiem jest przez coś zablokowany.

Następujące sytuacje również mogą powodować błędy:

• awaria bezpieczników w obwodzie zasilania jednostki sterującej PCS lub w obwodzie światła hamowania;
• utlenianie lub pogorszenie jakości styków w listwie zaciskowej tych, które są związane z działaniem systemu bezpieczeństwa przedzderzeniowego;
• przerwanie lub przerwanie izolacji przewodu sterującego od czujnika radarowego do ECU pojazdu;
• znaczny spadek poziomu płynu hamulcowego w układzie lub zużycie klocków hamulcowych;
• niskie napięcie z akumulatora, przez co ECU traktuje to jako błąd PCS;
• Zobacz także i ponownie skalibruj radary.

Sposoby rozwiązania

Najłatwiejszą metodą, która może pomóc na początkowym etapie, jest zresetowanie informacji o błędzie w ECU. Można to zrobić niezależnie, odłączając ujemny zacisk od akumulatora na kilka minut. Jeśli to nie pomoże, zwróć się o pomoc do autoryzowanego dealera Toyoty lub wykwalifikowanych i zaufanych rzemieślników. Zresetują błąd elektronicznie. Jeśli jednak po resecie błąd pojawi się ponownie, należy poszukać jego przyczyny. Aby to zrobić, wykonaj następujące czynności:

• Sprawdź, czy bezpiecznik w obwodzie zasilania PCS nie jest przepalony.
• W Toyocie Land Cruiser należy sprawdzić zasilanie na siódmym styku 7-stykowego złącza jednostki PCS.
• Sprawdź styki na złączach bloków w nogach kierowcy i pasażera pod kątem utlenienia.
• Sprawdź złącze ECU pasa bezpieczeństwa pod kierownicą.
• Sprawdź integralność kabla podłączonego do przedniego radaru (znajdującego się za kratką). Często ten problem występuje w samochodach Toyota Prius.
• Sprawdź bezpiecznik obwodu lampki stopu.
• Wyczyść przedni radar i emblemat kratki.
• Sprawdź, czy przedni radar się poruszył. W razie potrzeby należy go skalibrować u autoryzowanego dealera Toyoty.
• Sprawdź poziom płynu hamulcowego w układzie, a także zużycie klocków hamulcowych.
• W Toyocie Prius może wystąpić sygnał błędu, ponieważ oryginalne akumulatory wytwarzają zbyt niskie napięcie. Z tego powodu ECU błędnie sygnalizuje wystąpienie niektórych błędów, w tym w działaniu PCS.

informacje dodatkowe

Aby system PCS działał poprawnie, należy wziąć środki zapobiegawczeaby czujniki mogły normalnie funkcjonować. Dla czujnika radarowego:

Przykład lokalizacji czujnika radarowego

• zawsze utrzymuj czujnik i emblemat samochodu w czystości, w razie potrzeby przetrzyj je miękką ściereczką;
• nie montuj żadnych naklejek, w tym przezroczystych, na czujniku lub emblemacie;
• nie dopuszczaj do silnych uderzeń w czujnik i osłonę chłodnicy, w przypadku uszkodzenia natychmiast skontaktuj się z wyspecjalizowanym warsztatem w celu uzyskania pomocy;
• nie rozumiem czujnika radarowego;
• nie zmieniać konstrukcji ani obwodu czujnika, nie pokrywać go farbą;
• wymieniać czujnik lub kratkę tylko u autoryzowanego przedstawiciela Toyoty lub w serwisie posiadającym odpowiednie licencje;
• nie usuwaj etykiety z czujnika stwierdzającej, że jest on zgodny z przepisami dotyczącymi fal radiowych, z których korzysta.

Dla kamery z czujnikiem:

• zawsze utrzymuj przednią szybę w czystości;
• nie instaluj anteny ani nie naklejaj różnych naklejek na przedniej szybie przed kamerą z czujnikiem;
• gdy przednia szyba naprzeciwko kamery z czujnikiem jest pokryta kondensatem lub lodem, użyj funkcji usuwania zaparowania;
• nie zakrywaj niczym szyby naprzeciwko kamery z czujnikiem, nie instaluj przyciemniania;
• jeśli na przedniej szybie są pęknięcia, wymień ją;
• chronić kamerę z czujnikiem przed zamoczeniem, intensywnym promieniowaniem ultrafioletowym i silnym światłem;
• nie dotykaj obiektywu aparatu;
• chronić aparat przed silnymi wstrząsami;
• nie zmieniaj położenia kamery i nie usuwaj jej;
• nie rozumiem kamery z czujnikiem;
• nie instaluj w pobliżu aparatu urządzeń emitujących silne fale elektromagnetyczne;
• nie zmieniaj żadnych przedmiotów w pobliżu kamery z czujnikiem;
• nie modyfikuj reflektorów samochodowych;
• jeśli potrzebujesz naprawić nieporęczny ładunek na dachu, upewnij się, że nie koliduje on z kamerą z czujnikiem.

System PCS można zmusić do wyłączenia. Aby to zrobić, użyj przycisku znajdującego się pod kierownicą. Wyłączenie należy wykonać w następujących sytuacjach:

• podczas holowania pojazdu;
• gdy Twój pojazd holuje przyczepę lub inny pojazd;
• podczas transportu samochodu na innych pojazdach - platformach maszynowych lub kolejowych, statkach, promach i tak dalej;
• podczas podnoszenia auta na windzie z możliwością swobodnego obrotu kół;
• podczas diagnozowania samochodu na hamowni;
• podczas wyważania kół;
• w przypadku uszkodzenia przedniego zderzaka i/lub czujnika radarowego w wyniku uderzenia (np. wypadku);
• podczas prowadzenia niesprawnego samochodu;
• podczas jazdy w terenie lub trzymania się sportowego stylu;
• przy niskim ciśnieniu w oponach lub gdy opony są zbyt zużyte;
• jeśli samochód ma inne opony niż te określone w specyfikacjach;
• z łańcuchami zainstalowanymi na kołach;
• gdy w samochodzie jest zamontowane koło zapasowe;
• czy zawieszenie pojazdu zostało zmodyfikowane;
• podczas załadunku samochodu ciężkim bagażem.

Wniosek

PCS sprawia, że ​​Twój pojazd jest znacznie bezpieczniejszy w obsłudze. Dlatego staraj się utrzymywać go w stanie roboczym i stale go włączać. Jeśli jednak z jakiegoś powodu się nie powiedzie, to jest nie jest krytyczny. Wykonaj autodiagnostykę i napraw problem. Jeśli nie możesz tego zrobić samodzielnie, skontaktuj się z autoryzowanym dealerem Toyoty w swoim regionie lub wykwalifikowanymi rzemieślnikami.

Statystycznie, ludzie, którzy używają zatyczek pasów bezpieczeństwa, są najbardziej narażeni na problem z PCS. Faktem jest, że po uruchomieniu systemu paski są napinane za pomocą wbudowanych silników i przełączników. Jednak przy próbie odblokowania pasów pojawia się błąd, którego w przyszłości trudno będzie się pozbyć. Dlatego nie radzimy używać zatyczek do paskówjeśli Twój samochód jest wyposażony w system przedkolizji.