Doświadczenie operacyjne VAZ 2110
Posiadam VAZ 2101 od ponad 7 lat, a dokładniej od stycznia 2004 roku. Właśnie w tym czasie pojawiły się dziesiątki 16-litrowych 1,6-zaworowych silników. Pierwszą rzeczą, jaką zrobiłem po zakupie tego auta, było od razu błysnęło mi w głowie, ponieważ mój rodzimy silnik ECU nie chciał jeździć na niskich obrotach, a bez niego nie było drogi po mieście. Również w jednym serwisie zaoferowali wymianę wałka rozrządu, ponieważ obiecali, że dynamika samochodu będzie czasami lepsza. Postanowiłem ich posłuchać i wjechałem do serwisu, wymieniłem i zamontowałem nowy wałek rozrządu ze zmienionymi rozrządami. Co tu dużo mówić po tej modernizacji, jazda w pierwszej dziesiątce stała się sto razy przyjemniejsza, dynamika po prostu super, teraz od samego dołu auto żwawo nabiera rozpędu i ciągnie jak traktor, nawet z mocno obciążonym zwiastun filmu.
Swoją drogą, po tych wszystkich zmianach dokonanych przez rzemieślników w serwisie samochodowym bestservice.kz, co dziwne, zużycie paliwa nie wzrosło, ale wręcz przeciwnie, stało się nawet nieco niższe niż wcześniej - około 7,5 litra na 100 w cyklu mieszanym. Po wszystkich zmianach samochód przejechał nie mniej niż vyub, ale 140 000 km, i jak dotąd wszystko jest w porządku z silnikiem. Ale sprzęgło nie osiągnęło 100 tysięcy km, choć nie jest to zaskakujące, ponieważ w eksploatacji miejskiej często konieczne jest jego użycie.
Jakoś musiałem jechać do miasta co najmniej 300 km w jedną stronę, kupiłem tu synowi zabawkę: helikopter sterowany radiowo Kijów. Kupiłem więc tę zabawkę i wróciłem z pełnym ładunkiem, zarówno wnętrzem, jak i bagażnikiem, jak wskoczyłem do materiałów budowlanych i kupiłem płytki. Po przyjeździe do domu mój syn był bardzo zadowolony z helikoptera, a ja sam nie czytałbym, żeby bawić się takimi zabawkami.
Ale podwozie służyło sumiennie, nie zmieniło niczego do 100 tys. Km, a amortyzatory z pionami nawet nie płynęły, ale mimo to postanowiły je wymienić, ponieważ samochód już kołysał się z boku na bok na stromych zakrętach. Wymiana 2 przegubów kulowych na taki bieg, również nie uważam za problem, jeśli spojrzysz na jakość naszych dróg.
Akumulator działał przez 3 lata, aż w ogóle spadł poziom naładowania i nie było czasu na jego wymianę. Ale po wymianie akumulatora napięcie sieci pokładowej jest zawsze normalne, a akumulator wytrzymuje znacznie dłużej niż oryginalna fabryczna.
Przez cały ten czas pracy materiały eksploatacyjne również musiały być dość często wymieniane, ale bez tych wydatków nigdzie, ponieważ oleje i filtry nie mogą czekać na swoją śmierć, trzeba je wymienić na czas. W zasadzie są to klocki hamulcowe, opony, filtry powietrza i paliwa oraz kilka różnych żarówek.
Być może przy bardziej oszczędnych trybach pracy, dziesiątkach, mniej kosztowało na części zamienne, ale pracując dziesiątki w warunkach miejskich, można o tym tylko pomarzyć. Myślę, że samochód jest wart swoich pieniędzy, zarówno dla zwykłego właściciela samochodu, jak i na nasze rosyjskie drogi, po prostu świetna opcja. A dla tych, którzy nie lubią sedanów, ten sam samochód możesz zabrać na tył hatchbacka lub kombi.
