Opis i zasada działania systemu EBD

Skrót EBD oznacza „Electronic Brake Distribution”, co oznacza „elektroniczny system dystrybucji siły hamowania”. EBD działa w połączeniu z czterokanałowym układem ABS i jest dodatkiem do oprogramowania. Pozwala na bardziej efektywne rozłożenie siły hamowania na kołach w zależności od obciążenia samochodu oraz zapewnia większą sterowność i stabilność podczas hamowania.

Zasada działania i konstrukcja EBD

Podczas hamowania awaryjnego środek ciężkości pojazdu przesuwa się do przodu, zmniejszając obciążenie tylnej osi. Jeśli w tym momencie siły hamowania na wszystkich kołach są takie same (co zdarza się w samochodach, w których nie są stosowane układy kontroli siły hamowania), tylne koła mogą być całkowicie zablokowane. Prowadzi to do utraty stabilności kierunkowej pod wpływem sił bocznych, a także do dryfowania i utraty kontroli. Również regulacja sił hamowania jest konieczna podczas ładowania samochodu pasażerami lub bagażem.

W przypadku, gdy hamowanie odbywa się w zakręcie (ze środkiem ciężkości przesuniętym na koła poruszające się po zewnętrznym promieniu) lub przypadkowe koła spadają na nawierzchnie o różnej przyczepności (np. Na lodzie), działanie jednego układu ABS może nie wystarczy.

Problem ten może rozwiązać układ dystrybucji siły hamowania, który współdziała z każdym kołem oddzielnie. W praktyce obejmuje to następujące zadania:

• Określenie stopnia poślizgu na nawierzchni drogi dla każdego koła.
• Zmiany ciśnienia płynu roboczego w hamulcach i rozkład sił hamowania w zależności od przyczepności kół do jezdni.
• Zachowanie stabilności kierunkowej pod działaniem sił bocznych.
• Zmniejszenie prawdopodobieństwa poślizgu samochodu podczas hamowania i skręcania.

Główne elementy systemu

Strukturalnie układ dystrybucji siły hamowania oparty jest na układzie ABS i składa się z trzech elementów:

• Czujniki. Rejestrują dane o aktualnej prędkości każdego koła. W tym EBD wykorzystuje czujniki ABS.
• Elektroniczna jednostka sterująca (jednostka sterująca wspólna dla obu systemów). Odbiera i przetwarza informacje o prędkości, analizuje warunki hamowania i uruchamia odpowiednie zawory hamulcowe.
• Blok hydrauliczny układu ABS. Reguluje ciśnienie w układzie, zmieniając siły hamowania na wszystkich kołach zgodnie z sygnałami dostarczanymi przez jednostkę sterującą.

Proces rozkładu siły hamowania

W praktyce działanie elektronicznego rozdziału siły hamowania EBD jest cyklem podobnym do działania układu ABS i składa się z następujących etapów:

• Analiza i porównanie sił hamowania. Wykonywane przez jednostkę sterującą ABS dla tylnych i przednich kół. Przekroczenie zadanej wartości powoduje aktywację algorytmu działań zainstalowanego w pamięci jednostki sterującej ECU.
• Zamknięcie zaworów w celu utrzymania zadanego ciśnienia w obwodzie koła. System wykrywa moment, w którym koło zaczyna się blokować i ustala ciśnienie na aktualnym poziomie.
• Otwieranie zaworów wydechowych i zmniejszanie ciśnienia. Jeżeli ryzyko zablokowania kół nie ustąpi, sterownik otwiera zawór i obniża ciśnienie w obwodach pracujących siłowników hamulcowych.
• Zwiększone ciśnienie. Gdy prędkość koła nie przekroczy progu blokowania, program otwiera zawory dolotowe i tym samym zwiększa ciśnienie w obwodzie wytwarzanym przez kierowcę po naciśnięciu pedału hamulca.
• W momencie, gdy przednie koła zaczynają się blokować, system dystrybucji siły hamowania zostaje wyłączony i uruchomiony zostaje ABS.

W ten sposób system stale monitoruje i rozdziela siły hamowania na każde koło w najbardziej efektywny sposób. Ponadto, jeśli samochód przewozi bagaż lub pasażerów na tylnych siedzeniach, rozkład sił będzie bardziej równomierny niż przy silnym przesunięciu środka ciężkości do przodu samochodu.

Zalety i wady

Główną zaletą jest to, że elektroniczny dystrybutor siły hamowania umożliwia najbardziej efektywną realizację potencjału hamowania pojazdu w zależności od czynników zewnętrznych (obciążenie, pokonywanie zakrętów itp.). W takim przypadku układ działa automatycznie i wystarczy wcisnąć pedał hamulca, aby go uruchomić. Ponadto system EBD pozwala na hamowanie podczas długich zakrętów bez ryzyka poślizgu.

Główną wadą jest to, że w przypadku stosowania opon zimowych z kolcami, podczas hamowania z wykorzystaniem układu dystrybucji siły hamowania EBD, w porównaniu z hamowaniem konwencjonalnym, droga hamowania wydłuża się. Ta wada jest również typowa dla klasycznych układów przeciwblokujących.

W rzeczywistości elektroniczny rozkład siły hamowania EBD jest doskonałym uzupełnieniem ABS, czyniąc go bardziej zaawansowanym. Wchodzi do działania przed uruchomieniem układu przeciwblokującego, przygotowując samochód do bardziej komfortowego i efektywnego hamowania.