Opel Vectra Kombi 1.9 CDTI Cosmo

Ocena kształtu nowego samochodu to niewdzięczne zadanie. Zwłaszcza jeśli jest nowy, a nie tylko retusz linii poprzedniego modelu. Wiadomo jednak, że czterodrzwiowa Vectra i jej pięciodrzwiowa wersja nie zdobyły serc nabywców. Jest tego kilka powodów, ale oczywiście jednym z nich jest masywność projektu.

Trudno powiedzieć, że Vectra Caravan reprezentuje łagodniejsze linie. Wreszcie, jest to tylko wersja nadwozia wspomnianych modeli. Jest to jednak bez wątpienia produkt o bardziej wyrafinowanym designie, który wręcz emanuje czymś skandynawskim z tyłu. Coś Saabian, można by napisać. I najwyraźniej kanciaste linie, przypominające nowoczesne skandynawskie samochody, są jedyną rzeczą, do której ludzie wciąż się zwracają.

Oczywiście z tego powodu nie zmieniło się ani wnętrze, ani miejsce pracy kierowcy. Pozostaje to samo, co w innych Vectrach. Tak prosty w konstrukcji, a zatem całkiem logiczny w użyciu. Bardziej interesująca jest przestrzeń na tylnych siedzeniach, która powiększyła się wraz z większym rozstawem osi – Vectra Caravan ma to samo podwozie co Signum – a zwłaszcza z tyłu, która zasadniczo oferuje około 530 litrów pojemności.

Ale to dopiero początek wszystkiego, co jest tam dostępne. Na przykład szyba tylnych drzwi jest dodatkowo przyciemniana, podobnie jak wszystkie boczne szyby za słupkami B. Elektrycznie sterowana tylna klapa, co jest niewątpliwie nowością. A także zaleta, zwłaszcza gdy mamy torbę pełną toreb. Z drugiej strony przynosi mniej słabości. Na przykład, jeśli się spieszysz i chcesz jak najszybciej zamknąć drzwi.

Ta praca jest również wykonywana przy użyciu energii elektrycznej, co zajmuje więcej czasu niż sam. Ale zostawmy wszystko tak, jak jest. Wreszcie, elektrycznie regulowane drzwi można anulować w momencie zakupu, jeśli naprawdę Cię denerwuje. A zaoszczędzisz trochę więcej pieniędzy. Wolimy skupić się na innych rzeczach w bagażniku, takich jak przydatne schowki, które znajdziesz po bokach i na dole, dzielone i składane oparcie tylnej kanapy w proporcjach 1/3:2/3, które szybko i łatwo rozszerza bagażnik do 1850 litrów.

Aby przewieźć przedmiot o długości 2 metrów, przechyl oparcie przedniego siedzenia pasażera. Wszystkim, którzy przysięgają, że zamówią z tyłu, gorąco polecamy nowy produkt o nazwie FlexOrganizer. Dzięki składanym przegrodom poprzecznym i podłużnym, które po prostu przechowujesz na dole z tyłu, gdy ich nie potrzebujesz, możesz zorganizować przestrzeń tak, jak chcesz.

Jednak testowa Vectra Caravan przyciągnęła nas nie tylko niezwykle bogatym wyposażeniem i wszystkim, co oferuje jej tył, ale także silnikiem umieszczonym w nosie. To obecnie najmniejsza jednostka wysokoprężna, jaką kiedykolwiek miała Vectra, a jednocześnie, nie uwierzysz, najmocniejsza. Liczby na papierze są po prostu godne pozazdroszczenia. 150 „koni” i 315 „niutonów”. Moc przekazywana jest na przednie koła za pośrednictwem sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów. Czego chcieć więcej?

Dzięki tej maszynie Vectra przyspiesza suwerennie, nawet gdy prędkość znacznie przekracza dopuszczalne limity. A to przy 1633 kilogramach własnej wagi. Po prostu przekonaj się, że przemieszczenie jest nieco mniejsze na dwóch najniższych biegach. A potem wciskasz akcelerator. Silnik ożywa dopiero, gdy wskazówka obrotomierza osiągnie 2000. Jest więc bardzo żywa. Pisanie, że pozycja tego auta na drodze też jest doskonała, chyba nie jest tego warte.

Warto jednak wiedzieć. Przynajmniej kiedy mówimy o silniku tak potężnym i złożonym jak ta Vectra. Jeśli nie z innego powodu, to również dlatego, że najprawdopodobniej będziesz patrzył na jej tyłek przez większość czasu.

Matevž Koroshec

Zdjęcie: Alyosha Pavletich.

Opel Vectra Kombi 1.9 CDTI Cosmo

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Opel Europa Południowo-Wschodnia Sp.
Cena modelu bazowego:	31.163,41 €
Koszt modelu testowego:	33.007,85 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Moc:	110 kW (150 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	10,5 z
Maksymalna prędkość:	212 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	6,1l/100km

Техническая информация

silnik:	1910-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - diesel z bezpośrednim wtryskiem - pojemność skokowa 1910 cm3 - moc maksymalna 110 kW (150 KM) przy 4000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 315 Nm przy 2000 obr./min.
Transfer energii:	silnik z przednim napędem - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 215/50 R 17 W (Goodyear Eagle NCT 5).
Pojemność:	prędkość maksymalna 212 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h w 10,5 s - zużycie paliwa (ECE) 7,8 / 5,1 / 6,1 l / 100 km.
Masa:	samochód pusty 1625 kg - dopuszczalna masa całkowita 2160 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4822 mm - szerokość 1798 mm - wysokość 1500 mm - bagażnik 530-1850 l - zbiornik paliwa 60 l.

Nasze pomiary

T=26°C/p=1017 mbar/rel. cz. = 60% / Stan licznika: 3708 km
Przyspieszenie 0-100km:	10,5s
402m od miasta:	17,4 lat ( 133 km/h)
1000m od miasta:	31,4 lat ( 170 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	10,1 / 18,1 s
Elastyczność 80-120km/h:	10,6 / 17,2 s
Maksymalna prędkość:	212km/h (MY.)
zużycie testowe:	8,2 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	40,0m
Stół AM:	40m

Chwalimy i wyrzucamy

kształt pośladków

przestronny i wygodny bagażnik

bogate wyposażenie

wydajność silnika

tylne siedzenie ławki

pozycja na drodze

po prostu elektrycznie zamykając klapę tylną

bezużyteczne szuflady w drzwiach

sztywne miejsce pracy kierowcy

Kontrola za pomocą kierownicy