Opel Omega Lotus - Auto Sportive

Jeśli dziś myślimy o sportowym super sedanie, trudno nie myśleć o samochodach niemieckich. Z AMG po stronie Mercedesa, BMW M Sport Division i Audi RS Division wyścig o najmocniejszy silnik w komfortowej limuzynie pozostaje między nimi. Maserati i Jaguar również rywalizują w tym wyzwaniu, nawet jeśli nie mogą pochwalić się zaskakującymi wynikami pierwszego trio.

Myśleć o Opel Jako konkurent do tych samochodów dzisiaj można się tylko śmiać, ale w 1989 roku sytuacja była inna. W tamtych latach brytyjski producent samochodów Lotus był pod tym samym dachem co Opel w General Motors. Dzięki tej współpracy obie marki wspólnie stworzyły sportowego sedana, który mógłby konkurować z niemieckimi rywalami: Opel Omega Lotus lub lepiej znany jako Vauxhalla Carltona Lotusa.

W oparciu o Opla Omegę, Carlton był wyposażony w silnik sześciocylindrowy rzędowy silnik o pojemności 3.6 litra z dwiema turbinami i 4 zaworami na cylinder rozwijał moc 377 KM. przy 5200 obr./min i momencie obrotowym 568 Nm przy 3500 obr./min. Dostawa była nadal oldschoolowa: bogata do 2.000 obr./min i brutalna po 4.500.

Moc była niezwykła jak na tamte czasy: jej bezpośredni konkurent w tamtym czasie BMW M5 E34 miał 315 KM. i przyspieszył do 0 km / hw 100 sekund; Carlton użył 6,2.

Z takim strzałem i jednym prędkość zdanie Przy prędkości 284 km / h każdy właściciel supersamochodu bał się spotkać Lotusa Carltona na światłach.

Podwozie Omega zostało zmodyfikowane za pomocą nowego układu wielowahaczowego z tyłu, wytrzymałego zawieszenia i wewnętrznie wentylowanych hamulców tarczowych z przodu iz tyłu, podczas gdy tylne koła zostały wyposażone w opony 265/40 na 17-calowych felgach.

Pierwotnym pomysłem było zainstalowanie ośmiocylindrowego silnika Omega Korweta ZR 1, ale ze względu na gabaryty musiałem wybrać sześciocylindrowca. Skrzynia biegów była sześciobiegową manualną skrzynią biegów ZF i napędem wyłącznie na tylne koła, podczas gdy mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu Holden został zamontowany w celu przeniesienia mocy na ziemię.

Jedynym dostępnym kolorem była perłowa ciemna zieleń o nazwie Imperial Green, która jest ukłonem w stronę brytyjskich samochodów sportowych. W okresie od 950 do 20 wyprodukowano tylko 1990 sztuk (tylko 1994 sprzedano we Włoszech), a cena we Włoszech było to około 115 milionów lirów.

Carlton pozostaje jednym z najrzadszych i najbardziej ekskluzywnych samochodów XX wieku.