Opel Mokka 1.6 CDTi (100 kW) Cosmo

Może mieć 110 „koni” lub, od tego roku, około 100 kilowatów lub 136 „koni”. Taki jest szczyt gamy silników Mokki, wraz z turbodoładowaną benzyną o pojemności 1,4 litra. To, czego Mokka nie miała w teście, to pozostałe elementy mechaniki, które uczyniłyby jazdę wygodniejszą i (na śliskich drogach) bardziej niezawodną: automatyczną skrzynię biegów i napęd na cztery koła. Ale obie opcje Mokko są oczywiście droższe (za dobry tysiąc lub złe dwa) i nie można ich sobie wyobrazić razem.

Oczywiście ich brak ma też dobrą cechę (oczywiście za pół ceny): taka Mokka może być korzystnie ekonomiczna. Nie tak bardzo, jak na papierze (często pisaliśmy o tym, że europejski cykl mierzenia zużycia jest śmiesznie bezużyteczny), ale wystarczająco: 4,7-litrowe zużycie na naszym standardowym okrążeniu dowodzi, że ta Mokka, mimo swojej żwawości, może bądź bardzo oszczędny. Oczywiście nie we wszystkich sytuacjach. Jeśli użyjesz osiągów silnika powyżej przeciętnej, zwłaszcza na autostradzie, również można spodziewać się wyższego zużycia. Wreszcie, Mokka to skrzyżowanie odpowiednio dużego obszaru czołowego. Ale końcowe wrażenie z tą najświeższą wersją motoryzacji jest zdecydowanie pozytywne: jest wystarczająco żwawe, by zadowolić nawet najbardziej wymagających kierowców, i na tyle oszczędne, by nie obciążać portfela.

Reszta Mokki jest taka, do jakiej jesteśmy przyzwyczajeni: etykieta Cosmo oznacza najwyższy pakiet wyposażenia, który zawiera większość najważniejszych elementów wyposażenia (czujnik deszczu, dwustrefowa klimatyzacja, automatyczne włączanie światła i przełączanie między wysokim i przyciemnionym reflektory…), ale nie wszystko, czego można by się spodziewać po najwyższym pakiecie wyposażenia, zwłaszcza bezpieczeństwa. W tym celu będziesz musiał wybrać jeden z dodatkowych pakietów (na przykład pakiety Opel Eye i Premium) - a wtedy cena jest wyższa.

W Mokce siedzi dobrze, oczekiwany wysoko, z nieco zbyt krótkim przesunięciem fotela kierowcy i na wystarczająco wygodnych siedzeniach. Z tyłu oczywiście nie ma dużo miejsca, ale oczekiwanie czegoś takiego przy rozstawie osi 255 centymetrów byłoby niemożliwe. To samo dotyczy ilości miejsca na tylnych siedzeniach czy w bagażniku. Jeśli oczekiwania mieszczą się w tym, co już mówią środki zewnętrzne, nie będzie rozczarowania.

To samo dotyczy systemu informacyjno-rozrywkowego (i innych przełączników): pamiętaj, że nie ma najnowszej odmiany pochodzenia, więc wie wszystko, co musi wiedzieć, ale jest za dużo przycisków, a wersja w niektórych miejscach jest kiepska. Na przykład, jeśli przełączysz go na słoweński, będziesz prowadzony przez wskazówki głosowe - działa to tylko wtedy, gdy cały system jest ustawiony na jeden z języków, które również zawierają pliki wskazówek głosowych. Programiści najwyraźniej poszli po linii najmniejszego oporu.

Ale są to szczegóły, które mogą być mylące, ale nie psują ostatecznych ocen samochodu: Mokka to bardzo dobry samochód w tej edycji.

ушан Лукич fot. Саша Капетанович

Opel Mokka 1.6 CDTi (100 kW) Cosmo

Podstawowe dane

Cena modelu bazowego:	18.600 €
Koszt modelu testowego:	26.600 €
Moc:	100kW

Koszty (rocznie)

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.598 cm3 - moc maksymalna 100 kW (136 KM) przy 3.500-4.000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 320 Nm przy 2.000-2.250 obr./min.
Transfer energii:	silnik napędzany przednimi kołami - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 215/55 R 18 H (Continental ContiPremiumContact).
Pojemność:	Prędkość maksymalna 191 km/h - 0 s Przyspieszenie 100-9,9 km/h - Średnie zużycie paliwa (ECE) 4,0 l/100 km, emisja CO2 116 g/km.
Masa:	pusty pojazd 1.375 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.885 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.278 mm - szerokość 1.777 mm - wysokość 1.658 mm - rozstaw osi 2.555 mm
Skrzynka:	bagażnik 356–1.372 l – zbiornik paliwa 53 l.

Nasze pomiary

Warunki pomiaru: T=25°C/p=1.014 mbar/rel. cz. = 63% / stan licznika: 2.698 km
Przyspieszenie 0-100km:	10,6s
402m od miasta:	17,3 lat ( 131 km/h)
zużycie testowe:	6,5 l / 100km
Zużycie paliwa według standardowego schematu:	4,7 l / 100km

оценка

• Najwyższej klasy wyposażenie Cosmo jest (przynajmniej częściowo) rozpieszczające, a w przypadku napędu na cztery koła i automatycznej skrzyni biegów trzeba sięgnąć głębiej do kieszeni. Chwalimy zużycie paliwa.

Chwalimy i wyrzucamy

tłumaczenie systemu informacyjno-rozrywkowego na język słoweński