Opel Insignia Grand Sport, niemiecki test sedana – test drogowy
Zawartość
Opel Insignia Grand Sport, niemiecki test sedana – test drogowy
Przetestowaliśmy Opel Insignia Grand Sport 2.0 CDTI, żwawy i niezbyt spragniony sedan (ale mógłby być bardziej przestronny).
Pagella
|
|
Opel Insignia Grand Sport to świetny towarzysz podróży, jasny i niezbyt spragniony. Jednak po tak długiej berlinie (4,90 m) spodziewaliśmy się większej praktyczności...
La Opel Insignia Grand Sport zbiera dziedzictwo Godło, samochód, który pomimo kryzysu gospodarczego i rosnącego sukcesu SUV-ów wśród rodzin, zdołał pozyskać wielu klientów w całej Europie.
В нашем test drogowy musimy przetestować wersję 2.0 CDTI w dostosowywaniu Innowacje z drugie pokolenie z Berlin Rüsselsheim, obszerny, ale znaczący „segment D”. Poznajmy go razem silne strony e defekty.
miasto
I Mierniki 4,90 di Lunghezza z Opel Insignia Grand Sport nasz główny bohater test drogowy Słychać wszystkich w korku: znajdź miejsce parkingowe na Berlin teutonica nie jest łatwa i nawet podczas manewrów trzeba uważać ze względu na małe powierzchnie przeszkleń, małą tylną szybę i brak osłon karoserii. Na szczęście ja czujniki przód i tył oraz Kamera telewizyjna tylny standard.
Il silnik - za to bardzo dobrze czuje się w mieście: turbodiesel 2.0 CDTI o mocy 170 KM. i 400 Nm momentu obrotowego już widziano Zafira, Cascada e Między zapewnia pełną trakcję już poniżej 2.000 obr./min i jest prawie sportowy podczas ruszania (0-100 w 8,7 sekundy). Nie zapominając o świetnej odpowiedzi zawieszenia nawet w najgłębszych otworach.
Poza miastem
Próbka testowana przez nas Opel Insignia Grand Sport wyposażony w system dynamicznej kontroli położenia, Elastyczna jazda (opcjonalny za 850 euro): trzy tryby poruszania sięSporty, wycieczka i normalne), które gwarantują idealne zachowanie w każdej sytuacji.
tryb Sporty, na przykład możesz się bawić: zasługa jednego sterowniczy czuły, wysokoprężny silnik, wyposażony specjalnie przy jeszcze wyższych obrotach i udane podwozie, które sprawia, że zapomina się, że jedzie się samochodem o długości prawie pięciu metrów. Tylko prędkość - klasyczna sześciobiegowa mechanika - ma dźwignię, która ma tendencję do zacinania się podczas fajnej jazdy.
autostrada
A Berlin idealny do używanego młynka: to w skrócie Opel Insignia Grand Sport obiekt naszego test drogowy... Niezwykle cichy i bardzo stabilny przy zmianie kierunku przy dużych prędkościach, rozpieszcza pasażerów przy wyborze trybu jazdy. wycieczka.
Dotyczący "autonomia Koncern krzyżacki twierdzi, że z pełnym bakiem oleju napędowego pokonuje dystans 1.190 km, nawet jeśli w rzeczywistości nie da się osiągnąć wysokości 1.000 m npm.
Życie na pokładzie
Jedyną niezgodną nutą jest uniwersalność Opel Insignia Grand SportTylne siedzenie jest wystarczająco szerokie, aby wygodnie pomieścić trzech pasażerów, ale od samochodu o długości 4,90 m oczekiwalibyśmy więcej miejsca na głowę i nogi oraz więcej miejsca na nogi. pień większy (490 litrów, który staje się 1.450 po złożeniu tylnych siedzeń za pomocą dwóch praktycznych dźwigni znajdujących się w przedziale) i bardziej regularny kształt.
głowa wykończenie: deska rozdzielcza wykonana z dobrych materiałów w połączeniu z pewną niedokładnością montażu, ale stylistyka zbyt przypomina stylistykę młodszej siostry Astra... Wolelibyśmy więcej funkcji.
Cena i koszty
La Opel Insignia Grand Sport 2.0 CDTI Innowacje nasz test drogowy Ma cena trochę wysoko (34.550 euro) w połączeniu z kompletnym, ale niezbyt dużym wyposażeniem: jeśli to prawda, że w standardowym wyposażeniu znajdziemymagnes samochodowy Android Auto Apple CarPlay Bluetooth iPod MP3 USBnastępnie felgi aluminiowe 18”, dwustrefowa automatyczna klimatyzacjanastępnie parktronic przód i tył z kamerą i mną czujniki w świetle deszczu i deszczu równie prawdą jest, że funkcje bezpieczeństwa można poprawić.
Kilka przykładów? Jest poduszka powietrzna przód, bok i kurtyna, atak Isofix, stabilizacja i kontrola trakcji, podnoszenie maski w przypadku kolizji z pieszym oraz kontrola ciśnienia opony ale inne ważne akcesoria, takie jak Tempomat adaptacyjny и automatyczne hamowanie płatne osobno (750 euro).
La Garanzia tylko dwa lata z nieograniczonym przebiegiem (minimum ustawowe) są nieprzekonujące, a zachowanie wartości zapowiada się dobrze, biorąc pod uwagę wielki sukces starszej pani Godło... Również bardzo interesujące konsumpcja, szczególnie jeśli chodzi o gabaryty: nie da się osiągnąć deklarowanej wartości 19,2 km/l, ale zawsze jesteś powyżej 15 (poza miastem, ze względu na zbyt wiele przystanków i startów), jedziesz normalnie.
bezpieczeństwo
Jak widzieliśmy wcześniej, Opel Insignia Grand Sport to nie jest zbyt hojne jak sprzęt bezpieczeństwa ale to wciąż samochód, który udało mu się zdobyć pięć gwiazdek w surowej test zderzeniowy Euro NCAP.
Nie należy również lekceważyć, jeśli chodzi o bezpieczeństwo zachowanie jest równie zwinne, co pewne w zakrętach i hamulce siekacze. Tylko widoczność nie najlepsze: za dużo metalu użytego na karoserię i za mało szkła na szyby, przednią i tylną szybę.
Спецификация
Technika
| silnik | turbodiesel, 4 cylindry |
| stronniczość | 1.956 cm |
| Maksymalna moc / obr/min | 125 kW (170 KM) przy 3.750 wagach |
| Maksymalny moment obrotowy / obroty | 400 Nm do 1.750 wejść |
| rywalizacja | Euro 6 |
| Wymiana | Instrukcja 6-biegowa |
moc
| Beczka | 490/1.450 litrów |
| Buck | Litrów 62 |
Wydajność i zużycie
| maksymalna prędkość | 226 km / h |
| wg. 0-100 km/h | 8,7 z |
| Zużycie miejskie / dodatkowe / średnie | 14,9 / 23,3 / 19,2 km / l |
| Wolność | 1.190 km |
| Emisje CO2 | 136 g / km |
Koszty użytkowania
| cena | 34.550 euro |
| Bollo | 354,75 euro |
аксессуары
| Android Auto i Apple CarPlay | seryjny |
| Urządzenie Bluetooth iPod MP3 USB | seryjny |
| 18-calowe felgi aluminiowe | seryjny |
| Autobus klimatyzacyjny. dwustrefowy | seryjny |
| Adaptacyjne reflektory LED | 1.450 euro |
| Skórzane wnętrze | 800 euro |
| Automatyczne parkowanie | nie pomogło. |
| Przednie czujniki parkowania i słupek. | seryjny |
| Hatch | 870 euro |
| Farba metaliczna | 800 euro |
