Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI Ecotec Avt. Innowacja

Zwłaszcza jeśli testujemy wersję z 1,6-litrowym turbodieselem o mocy 136 koni mechanicznych i automatyczną sześciobiegową skrzynią biegów. Wtedy przekonasz się, że jazda wielokrotnie nagradzanym samochodem jest również bardzo wygodna i zaskakująco ekonomiczna. Zacznijmy od bagażnika, który był głównym powodem, dla którego nawet przetestowaliśmy Opla Astro Sports Tourer. Za pomocą elektrycznie otwieranej tylnej klapy uzyskujemy 540-litrową przestrzeń, którą można również powiększyć o jedną trzecią podzielnej tylnej kanapy. Ławkę można również wyjąć z bagażnika, ponieważ po obu stronach bagażnika znajdują się przyciski, które bardzo szybko składają oparcie i zapewniają jeszcze więcej miejsca – dokładnie 1.630 litrów.

Oczywiście nie należy ignorować faktu, że dno lufy będzie całkowicie płaskie. Wielkość może nie jest rekordowa, ponieważ wielu konkurentów (Golf Variant, Octavia Combi, 308 SW, Leon ST…) oferuje już ponad 600 litrów. Ale rozmiar to nie wszystko, co niektóre dziewczyny mogą potwierdzić, ważna jest technika. Testowa Astra ST miała więc również relingi i dwie siatki po bokach bagażnika, w których można bezpiecznie przechowywać torby i większe paczki ze sklepu, a dla bardziej wymagających miała dodatkowe siatki chroniące zarówno Ciebie, jak i Twój bagaż. Etui jest bardzo przydatne, a jeśli nie chcesz mieć problemów z bagażem, sprawdź Flexorganizer w sklepie.

I komplement, choć może zająć litr przestrzeni bagażowej: Astra ST ma klasyczną oponę awaryjną, mniejszą, ale nadal znacznie wygodniejszą niż zestaw naprawczy, całkowicie bezużyteczną z dużymi dziurami. A jeśli połączymy bardziej użyteczny bagażnik z oszczędnym turbodieslem, który na teście spalał średnio 5,7 litra, a na standardowym kole nawet tylko 3,9 litra, płynną 6-biegową automatyczną skrzynią biegów i bogatszym wyposażeniem, to można by pomyśleć, że samochód to prawie nic. Nie jest ani najbardziej sportowa, ani najprzyjemniejsza w dynamicznej jeździe, ani nawet najwygodniejsza, ani najpiękniejsza w środku, ale kiedy narysujesz linię, wydaje się, że jest wszędzie na szczycie. Kiedy szukałem wad, było znacznie więcej problemów niż z zaletami.

Wskazałem więc na nieco mniejszy bagażnik niż konkurencja, a zwłaszcza na autonomiczną pracę półautomatycznego parkowania, która trzykrotnie opuszczała auto w połowie drogi. Bardzo dziwny! Następnie przejdźmy do pochwał: od skórzanych foteli z dużą regulacją (część siedziska można również wydłużyć), z chłodzeniem i dodatkowym ogrzewaniem, nawet z małą skorupą i z opcjami masażu, więc zasługują na certyfikat AGR , po aktywne reflektory IntelliLux LED Matrix (bezoślepiające światła drogowe!), Od ekranu dotykowego (nawigacja, zestaw głośnomówiący), od unikania kolizji i asystenta pasa ruchu do kamery cofania... Rodzice będą zadowoleni z przydatnych mocowań Isofix, komercyjnych pasażerowie lub biznesmeni, którzy podróżują, jednak poza zasięgiem, który przy bardziej miękkiej prawej stopie z łatwością przekracza tysiąc mil.

Nie ma obaw, że moment obrotowy nie dowiezie Ciebie i Twojego bagażu na szczyt zbocza, że ​​nie zdążysz na czas wyprzedzić powolnej ciężarówki lub że wysadzisz nos z powodu hałasu silnika, ponieważ to jest bardzo umiarkowane. W zasadzie z czystym sumieniem możemy powiedzieć: dobra praca, żagle, technologia naprawdę przekonuje. Jeśli zobaczysz Europejczyka z plecakiem, to wiedz, że biedak prawdopodobnie nie, więc te 750 euro więcej za vana (w porównaniu do pięciodrzwiowego) nie będzie trudne do odliczenia; jeśli jest Słoweńcem z plecakiem, to typowym przedstawicielem słonecznej strony Alp, który zabiera ze sobą także rowery, rolki, hulajnogi oraz sprzęt do nurkowania i windsurfingu na morzu. A w plecaku oczywiście jest przekąska dla całej rodziny. Ten ze śmieciami w Astrze Sports Tourer, mimo mniejszego litra, naprawdę nie będzie miał problemów.

Alosza Mrak fot. Sasha Kapetanovich

Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI Ecotec Avt. Innowacja

Podstawowe dane

Cena modelu bazowego:	22.250 €
Koszt modelu testowego:	28.978 €
Moc:	100 kW (136 KM)

Koszty (rocznie)

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.598 cm3 - moc maksymalna 100 kW (136 KM) przy 3.500 - 4.000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 320 Nm przy 2.000 - 2.250 obr./min
Transfer energii:	przednie koła napędzane silnikiem - sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów - opony 225/45 R 17 V (Bridgestone Turanza T001)
Pojemność:	prędkość maksymalna 205 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 9,7 s - średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym (ECE) 4,6 l/100 km, emisja CO2 122 g/km
Masa:	pusty pojazd 1.425 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.975 kg
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.702 mm - szerokość 1.809 mm - wysokość 1.510 mm - rozstaw osi 2.662 mm - bagażnik 540-1.630 l - zbiornik paliwa 48 l

Nasze pomiary

Warunki pomiaru: T=15°C/p=1.028 mbar/rel. cz. = 55% / stan licznika: 4.610 km
Przyspieszenie 0-100km:	10,1s
402m od miasta:	17,1 lat ( 133 km/h)
zużycie testowe:	5,7 l / 100km
Zużycie paliwa według standardowego schematu:	3,9 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	37,2m
Stół AM:	49m
Hałas przy 90 km/h na 6 biegu	59dB

оценка

• Chociaż rodzinny Opel Astra Sports Tourer jest średnio o 750 euro droższy od porównywalnej wersji pięciodrzwiowej, jest wart swojej ceny.

Chwalimy i wyrzucamy

zużycie paliwa (zakres)

siedzenie

Automatyczna skrzynia

Mocowania ISOFIX

duży, ale mniejszy bagażnik niż niektórzy konkurenci

obsługa półautomatycznego systemu parkowania,