Recenzja Opla Astry GTC Sport 2012

Zawartość

Cena
ОБОРУДОВАНИЕ
SILNIKI
Napędowy
Werdykt

Wow, jaki piękny samochód. Nowa Astra Sport w wersji hatchback Opla dorównuje najlepszym z nich pod względem stylu. Ma naprawdę świetną sylwetkę na ulicy, zwłaszcza tę, którą jechaliśmy, topową Astrę w sprzedaży detalicznej za 33,490 XNUMX USD za sześciobiegową instrukcję.

Cena

Nasz napęd kosztował 40 tysięcy dolarów plus sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów, podwozie flex-ride i adaptacyjne oświetlenie przednie, dodając dwa tysiące za każdy, plus kolejne 700 dolarów za lakier metaliczny i tysiąc za 19-calowe koła ze standardowymi 18-kami.

Byliśmy trochę sceptycznie nastawieni do misji Opla Australia, aby awansować do kategorii premium, ale ten samochód ją spełnił. Zapewnia doskonałe wrażenia z jazdy, wnętrze jest atrakcyjne i funkcjonalne, a jakość wykonania co najmniej na poziomie konkurencji.

Ale pod względem finansowym będzie konkurować z takimi modelami jak Mazda3 SP25 (o XNUMX mniej), Lancer VRX (o XNUMX mniej) i Ford Focus Sport (prawie o XNUMX mniej).

ОБОРУДОВАНИЕ

To najnowszy samochód w okolicy z mnóstwem miłych akcentów, w tym obniżonym sportowym zawieszeniem i sportowym układem kierowniczym, tylnym spojlerem, dwustrefową klimatyzacją, systemem audio premium, nawigacją satelitarną, podgrzewanymi siedzeniami, fotelami do chiropraktyki, telefonem Bluetooth ze sterowaniem głosowym, automatycznym przyciemnianiem tylny rodzaj. lusterko, automatyczne wycieraczki i reflektory, tempomat, elektryczny hamulec postojowy i ogranicznik prędkości należą do jego bogatego wyposażenia.

Ale nie ma łopatki do zmiany biegów i ma część zamienną, aby zaoszczędzić miejsce. Drobne skargi w szerszym schemacie rzeczy.

SILNIKI

Moc pochodzi z 1.6-litrowego turbodoładowanego silnika benzynowego o mocy 132 kW/230 Nm. Działa lepiej w trybie sportowym, oferując szybszą reakcję przepustnicy i żywsze odczucie podwozia. Zużycie paliwa to 7.3 litra na 100 km z manualną skrzynią biegów, czyli nieco lepiej niż z automatyczną skrzynią biegów, która przyspiesza do 0 km/hw 100 sekund.

Napędowy

Komfortowa ze sportowym akcentem – tak opisalibyśmy jazdę Astrą, która również sprawia, że samochód jest całkiem wygodny na krętych odcinkach. Uwielbiam siedzenia i dużo przestrzeni ładunkowej, ale przestrzeń na nogi na tylnych siedzeniach jest nieco ciasna ze względu na duże pasażerów na przednich siedzeniach.

Z fotela kierowcy wszystko na plusie - nie ma na co narzekać - jeździ się dobrze, przechyły podczas przyspieszania są wystarczające, płynne, ciche, sterowne.