Jazda próbna Oplem Astra 1.4 Turbo LPG: Do Wiednia iz powrotem

Niezwykle opłacalny samochód na długie podróże

Rodzinny sedan z fabrycznym napędem na propan-butan. Jest wystarczająco dużo miejsca dla całej rodziny i jej bagażu. O rozsądnej cenie. To może nie przypominać marzeń o supersamochodzie z dzieciństwa. Prawdopodobnie ten pomysł nie przyspieszy bicia serca prawdziwego namiętnego kierowcy. Przynajmniej nie od razu.

Prawda jest taka, że jeśli jesteś jedną z tych osób, które podróżują na duże odległości, kochasz podróżować, a jednocześnie nie należysz do tego niewielkiego odsetka populacji, który może sobie pozwolić na prawie wszystko, czego zapragnie (jeśli jest sprzedawany za pieniądze), takich samochodów nie sposób nie kochać. Tak po prostu Opel Astra 1.4 Turbo LPG jest jednym z nielicznych modeli na rynku, który oferuje naprawdę przystępną mobilność w bardzo przystępnej cenie i bez żadnych kompromisów w zakresie komfortu i wrażeń z jazdy.

Praktyczne i opłacalne

Sedan, oparty na przedostatniej generacji Astry, stał się bardzo atrakcyjną propozycją dla wszystkich rynków od czasu jego wprowadzenia na rynek, na którym klienci (tacy jak my) preferują nadwozie trzyczęściowe. Z kolei opcja Opel Astra 1.4 Turbo LPG czyni niedrogi i funkcjonalny model rodzinny jeszcze bardziej interesującym z ekonomicznego punktu widzenia. Fabryczna konwersja na benzynę została opracowana we współpracy z jedną z najbardziej znanych marek w branży, Landirenzo, i nie zmniejsza objętości przestronnego i praktycznego bagażnika. Z w pełni napełnionym zbiornikiem i butlą gazową samochód może przejechać do 1200 kilometrów - oczywiście w zależności od warunków, obciążenia pojazdu, stylu jazdy itp. Przebieg benzyny to ponad 700 kilometrów, propan-butan - od 350 do 450 kilometrów.

W ciągu 2100 kilometrów, które przejechaliśmy w drodze do iz Wiednia, miałem okazję bliżej zapoznać się ze wszystkimi aspektami prezentacji Opla Astry 1.4 Turbo LPG i mogę krótko podsumować moje wrażenia: ten samochód daje naprawdę imponujące możliwości pokonywania długich dystansów bez najmniejszego kompromisu w zakresie komfortu czy funkcjonalności. Bilans przejazdu w liczbach wygląda następująco: średnie spalanie LPG to 8,3 litra na sto kilometrów, średnie spalanie benzyny to 7,2 litra na sto kilometrów. Przy przewadze ruchu na autostradzie z dozwoloną prędkością auto przy pełnym obciążeniu i klimatyzator pracują niemal bez przerwy. Temperament dysku jest całkiem przyzwoity - nie szczytowy, ale wystarczający iz odpowiednimi rezerwami mocy w razie potrzeby. Bilans finansowy – koszty transportu, w tym paliwa i podróży, są tylko o około 30% wyższe od ceny biletu autobusowego w obie strony. Dla jednej osoby…

Niedroga mobilność bez kompromisów

Naprawdę imponujące jest to, że nie zawsze wydaje się, że idzie się na jakiś kompromis - czy to pod względem komfortu, dynamiki, zachowania na drodze czy czegokolwiek innego. Samochód zachowuje się jak zupełnie zwyczajna Astra, wyposażona w 1,4-litrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem tej marki - o bezpiecznym i przewidywalnym zachowaniu, precyzyjnym sterowaniu, dobrym komforcie akustycznym i bardzo zadowalającej dynamice. Wychwalane przednie fotele robią przyjemne wrażenie nawet po kilkuset kilometrach.

Ciekawie robi się, gdy poznajemy cenę Opla Astry 1.4 Turbo LPG. Wyposażony w climatronic, system nawigacji, częściowo skórzaną tapicerkę, przednie i tylne czujniki parkowania, 17-calowe koła i wiele więcej, samochód kosztuje około 35 000 lewów. Niewątpliwie jest to jedna z najbardziej pragmatycznych ofert na rentowny samochód rodzinny, jakie są obecnie dostępne na krajowym rynku.

WNIOSEK

Napęd alternatywny to dodatkowy mocny atut praktycznej, funkcjonalnej i eleganckiej Astry sedan. Bez poświęcania komfortu i praktyczności fabryczna instalacja gazowa sprawia, że dalekie podróże Oplem Astra 1.4 Turbo LPG są naprawdę opłacalne.

Tekst: Bozhan Boshnakov

Zdjęcie: Melania Iosifova, Miroslav Nikolov