Oldschoolowy samochód sportowy Turbo
Zawartość
Kiedy słyszę słowo turbo Myślę o momencie obrotowym, opóźnieniu, nagłej mocy i zaciągnięciach zaworu obejściowego. Jednak silniki turbo zmieniły się dziś bardzo. W ostatnich latach podjęto próby ograniczenia turbo lagu do minimum, w niektórych przypadkach nawet zostało ono wyeliminowane (Ferrari 488 GTB), a postępu nowoczesnych silników z turbodoładowaniem może pozazdrościć większość silników wolnossących. Mimo że te silniki są obiektywnie lepsze na papierze niż w przeszłości, nasze serce bije szybko od starych turbin piłkarskich z tyłu.
Wzdrygam się na samą myśl o nich formuła 1 późnych lat 80., który rozwinął 1200 KM. w konfiguracji kwalifikacyjnej z tak dużym opóźnieniem turbodoładowania, że silnik zaczął pracować dopiero po kilku sekundach. Myślę, że spędziłem zbyt dużo czasu na YouTube oglądając filmy z rajdowych mistrzostw grupy B lub japońskich tuningowanych samochodów z tysiącami koni mechanicznych dającymi więcej płomieni niż AK47.
Dlatego postanowiłem sporządzić listę samochodów, aby oddać hołd samochodom „starej szkoły turbo”, charakteryzującym się turbo lagiem, trudną przyczepnością i dziką naturą.
Lotos Esprit
La Lotus duch ma sceniczny wygląd prawdziwego supersamochodu: kanciasty, niski i groźny, jak niektóre inne. W 1987 roku rozpoczęto produkcję silnika 2.2 Turbo SE, który dzięki 0,85 barowej turbinie Garretta rozwijał moc 264 koni mechanicznych (280 KM z doładowaniem przy 1,05 bara). Lekki Esprit turbo był prawdziwą rakietą, pokonując kilku potężniejszych i droższych rywali w przyspieszeniu.
Maserati Ghibli
La Maserati Ghibli, ten wyprodukowany w latach 90. był prawdziwą bestią. Jego ogólny trzeźwy wygląd krył w sobie prawdziwy buntowniczy temperament. Wersja pucharowa, napędzana silnikiem 2.8 Biturbo o mocy 330 KM, była wówczas samochodem drogowym o najwyższym na świecie współczynniku mocy. / litr (165) i był blisko 270 km / h. Pchnięcie w plecy było gwarantowane, a żeby docisnąć go do granic możliwości, wymagał dużego uchwytu i dużych atrybutów.
Sportowe Audi Quattro
To ona jest królową turbo lagów i zwolnieńSportowe Audi Quattro. Jego rzędowy, 5-cylindrowy silnik o pojemności 2.2 litrów wydaje jeden z najbardziej rozpoznawalnych i epickich dźwięków. Po prostu wyszukaj „Audi Quattro sound” na YouTube, aby uzyskać pomysł. Dostępny w kilku modelach drogowych, Quattro Sport został zaprojektowany, aby wygrać Rajdowe Mistrzostwa Grupy B. Jego turbodoładowany silnik KKK wytwarza 306 KM. przy 6.700 obr./min i 370 Nm przy 3.700 obr./min. Szalony push z odpowiednią ścieżką dźwiękową.
Porsche 959
Kolejna legenda sportów motorowych (pierwotnie przeznaczona do rajdowych mistrzostw grupy B). Porsche 959. Jego bezpośrednim konkurentem było Ferrari F40, ale w przeciwieństwie do Włocha miało napęd na wszystkie koła. Pod tylną maską znajduje się 6-cylindrowy silnik bokser z podwójnym turbodoładowaniem o pojemności 2850 cm450 i mocy 317 KM zapewniający wyjątkowe osiągi. Prędkość maksymalna 0 km/h i przyspieszenie od 100 do 3,7 km/h w XNUMX to dziś bardzo przyzwoite liczby, ale w latach osiemdziesiątych były niewiarygodne.
Ferrari F40
La Ferrari F40 nie trzeba go przedstawiać, to po prostu wspaniały samochód z turbodoładowaniem. Przepraszam biturbo. Prasa nazwała to „fabryką hałasu do 4.000 obr./min”, progiem, powyżej którego F40 wyrzuca cię w hiperprzestrzeń, jak Sokół Millennium Hana Solo. 478 KM - to dziś dużo, ale jedni dają więcej niż inni. Prawdopodobnie jeden z najlepszych samochodów na świecie, niezależnie od dostawy.
Otrzyma 900 Turbo
W latach 80. napęd na przednie koła i turbodoładowanie były synonimem podsterowności. Tam Otrzyma 900 Turbo chwalił się geometrią przednich amortyzatorów, też sfinalizował, ale nie było co robić. Nie zmienia to faktu, że 900 Turbo to świetny samochód. Doładowany 2.0-litrowy silnik generował 145 KM. (później - 175 KM). Oczywiście dzisiaj 175 HP prawie się uśmiecha, ale kiedyś byli jeszcze mniej uprzejmi.
Renault 5 Turbo 2
Kolejna królowa rajdów. Turbo „Maxi” to prawdziwa legenda. W przeciwieństwie do Audi Quattro, Renault 5 Turbo 2 miał tylko napęd na tylne koła, krótki rozstaw osi i środkowy silnik. 1.4-litrowy turbodoładowany silnik o mocy 160 KM i 200 Nm pozwoliło samochodowi skoczyć od 0 do 100 km / hw 6,5 sekundy i dotknąć znaku 200 km / h. Kula dla doświadczonych rąk.
