Samo doświadczenie nie wystarczy: co kierowca powinien wiedzieć o pokonywaniu zakrętów
Samo doświadczenie w prowadzeniu samochodu nie wystarczy, aby zostać dobrym kierowcą. Ważne jest, aby znać niuanse technologii i stale je ulepszać. Jedną z ważnych umiejętności jest umiejętność kompetentnego pokonywania zakrętów.
Hamowanie
Najbardziej oczywistym sposobem rozpoczęcia wchodzenia w zakręt jest zwolnienie i włączenie kierunkowskazu, aby poinformować innych użytkowników drogi o swoich zamiarach. Warto zauważyć, że należy zwolnić, gdy samochód nadal porusza się po linii prostej. Podczas obracania kierownicą pedał hamulca musi być całkowicie zwolniony. Jeśli tego nie zrobisz, przyczepność kół do drogi zmniejszy się, co może wywołać niekontrolowany poślizg. Jeśli Twój samochód ma manualną skrzynię biegów, to oprócz tych wszystkich niuansów ważne jest również, aby wybrać odpowiedni bieg do pokonywania zakrętów.
Wejście w zakręt
Po wrzuceniu biegu, obniżeniu prędkości do optymalnej i zwolnieniu pedału hamulca można przystąpić do najważniejszego momentu - wejścia w zakręt. Trajektoria ruchu w tym momencie w dużej mierze zależy od rodzaju zakrętu, ale zasada wchodzenia w zakręt zawsze pozostaje taka sama: ruch należy rozpocząć od najdalszego punktu, stopniowo zbliżając się do geometrycznego środka zakrętu. Kierownicę należy skręcić w jednym kroku, robiąc to w momencie wchodzenia w zakręt. Ponadto, wchodząc w zakręt, ważne jest, aby pozostać na swoim pasie.
Wyloguj się
Gdy auto pokona środek skrętu, kierownica powinna stopniowo wracać do pierwotnej pozycji. W tym samym momencie musisz płynnie zacząć nabierać prędkości. Jeśli po pokonaniu geometrycznego środka skrętu kierowca musi skręcić kierownicą, oznacza to, że popełnił błąd na wjeździe: zły moment na rozpoczęcie manewru lub kierownica skręciła za wcześnie.
Dzięki szybkiemu hamowaniu i prawidłowemu wejściu nie ma problemów z wyjściem ze złożonego manewru. Ważnym warunkiem pomyślnego przejścia tury jest również terminowość i płynność wszystkich ruchów. Właśnie do tego powinien dążyć początkujący kierowca, któremu często zdradzają wybredne i gwałtowne ruchy.
Szybkie zakręty (łuki)
Wszystkie zwoje są zwykle podzielone na duże i małe. Pierwsza grupa obejmuje większość zakrętów spotykanych w mieście: skrzyżowania, różne zakręty, zakręty na parkingu i przy wjeździe na podwórze. Małe są również nazywane szybkimi łukami na torze. Podstawowe zasady zaliczania obu typów zakrętów są takie same. Istnieje jednak kilka ważnych niuansów w technice ruchu.
W przeciwieństwie do wolnych zakrętów, szybkie zakręty należy pokonywać z większą prędkością, co utrudnia manewrowanie, ponieważ każdy błąd może spowodować wypadek. Pomimo tego, że ogólna prędkość wzrasta, musi pozostać wygodna i bezpieczna dla kierowcy. Ponadto ważne jest przestrzeganie następujących zasad:
- Kierownicą trzeba kręcić tylko w momencie wchodzenia w zakręt. Jeśli kierowca wykonuje niepotrzebne gwałtowne ruchy, zawsze pogarsza to przyczepność kół do drogi;
- Konieczne jest dokładne obliczenie prędkości i zresetowanie jej do komfortowych poziomów, aby nie trzeba było zwalniać podczas manewru. Jeśli nie można było obliczyć prędkości, należy bardzo ostrożnie zwolnić, aby nie „dopuścić” samochodu w poślizg.
Utrzymuj spojrzenie
Nasze ciało zaprojektowane jest w taki sposób, aby ręce poruszały się w tym samym kierunku, w którym skierowany jest wzrok. Dlatego podczas wchodzenia w zakręt ważne jest, aby patrzeć w kierunku jazdy, a nie na przeszkodę lub krawężnik. W ten sposób kierowca zwiększa swoje szanse na dostrzeżenie na czas nadjeżdżającego samochodu i bezproblemowe wykonanie trudnego manewru. Przestrzeganie tej zasady jest szczególnie trudne dla początkujących kierowców, dlatego najpierw musisz świadomie kontrolować kierunek swojego spojrzenia.
Opisane w artykule wskazówki i zalecenia nie wystarczą w teorii, gdyż bez regularnej praktyki nie przyniosą pożądanego efektu. Im więcej trenujesz, tym mniej będziesz musiał myśleć o każdym swoim ruchu i akcji podczas przejeżdżania przez trudny odcinek drogi.
