Recenzja Subaru Outback 2022: Wagon

Diagram Venna opisujący zwykłe samochody w jednym okręgu i SUV-y w drugim będzie miał pole przecięcia z Subaru Outback pośrodku. Wygląda jak „normalny” kombi z odrobiną męskiej okładziny tu i ówdzie, ale ma wystarczającą zdolność do jazdy w terenie, aby zdać test pubowy SUV-a.

Ten pięciomiejscowy samochód z napędem na cztery koła, często nazywany crossoverem, nie tylko wziął swoją nazwę od naszego własnego czerwonego centrum, ale stał się ulubieńcem Australijczyków. A ten model szóstej generacji walczy z konkurencją po obu stronach granicy między samochodem osobowym a SUV-em.

Subaru Outback 2022: napęd na wszystkie koła
Ocena bezpieczeństwa
Typ silnika	2.5L
Rodzaj paliwa	Zwykła benzyna bezołowiowa
Efektywność paliwowa	7.3l/100km
Lądowanie	5 miejsc
Cena	$47,790

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 8/10

Wyceniony na 47,790 XNUMX dolarów bez kosztów podróży, topowy Outback Touring pływa w tym samym gorącym kotle rynku, co konkurenci, tacy jak Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Skoda Octavia kombi i Volkswagen Passat Alltrack.

Znajduje się na spiczastym końcu piramidy trzech modeli, a wraz z solidną inżynierią i technologią bezpieczeństwa, którą zapewnia, Touring może się pochwalić solidną listą wyposażenia standardowego, w tym tapicerką siedzeń ze skóry Nappa, ośmiokierunkowym napędem elektrycznym i ogrzewaniem pasażera z przodu. ... fotele (strona kierowcy z podwójną pamięcią), podgrzewane tylne (dwa zaburtowe) siedzenia, skórzana manetka i podgrzewana (wielofunkcyjna) kierownica, dwustrefowa klimatyzacja i 11.6-calowy multimedialny ekran dotykowy LCD.

Bardziej niż konkurencyjny dla pakietu rodzinnego poniżej 50 XNUMX USD. (Zdjęcie: James Cleary)

Istnieje również system audio Harman Kardon kompatybilny z Apple CarPlay i Android Auto, z dziewięcioma głośnikami (subwoofer i wzmacniacz), radiem cyfrowym i jednym odtwarzaczem CD (!), wyświetlaczem informacyjnym LCD 4.2 cala w zestawie wskaźników, nawigacją satelitarną, elektrycznym szyberdach, 18-calowe felgi aluminiowe, automatycznie składane (i podgrzewane) lusterka zewnętrzne z pamięcią i funkcją automatycznego przyciemniania po stronie pasażera, automatyczne reflektory LED oraz światła do jazdy dziennej LED, światła przeciwmgielne i tylne, bezkluczykowy dostęp i (przycisk ) start, automatyczna funkcja na szybach wszystkich drzwi bocznych, elektrycznie sterowana tylna klapa i automatyczne wycieraczki z czujnikiem deszczu. 

Bardziej niż konkurencyjny dla pakietu rodzinnego poniżej 50 XNUMX USD.

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 7/10

Podczas Salonu Samochodowego w Genewie 2013, Subaru zaprezentowało swój pierwszy projekt koncepcyjny Viziv; kompaktowy coupe, SUV w stylu crossovera, zaprojektowany tak, aby odzwierciedlał przyszły wygląd marki.

Duża osłona chłodnicy dominowała nad nowym, odważnym przodem, otoczonym kanciastymi reflektorami, z subtelną mieszanką sztywnych geometrii i łagodniejszych krzywizn w pozostałej części samochodu.

Od tego czasu pojawiło się jeszcze pół tuzina samochodów pokazowych Viziv – dużych, małych i pośrednich – a obecny Outback wyraźnie odzwierciedla ogólny kierunek.

Duża, sześciokątna osłona chłodnicy znajduje się pomiędzy agresywnie zwężającymi się reflektorami, a szorstki, satynowo-czarny zderzak oddziela go od innego szerokiego wlotu powietrza poniżej.

Ten model Touring ma srebrne obudowy lusterek i to samo wykończenie relingów dachowych. (Zdjęcie: James Cleary)

Sztywne listwy nadkoli kontynuują ten motyw, masywne plastikowe okładziny chronią listwy progowe, a grube listwy relingów dachowych zwiększają wizualną wysokość samochodu.

Ten model Touring ma srebrne obudowy lusterek (w kolorze nadwozia w wersji podstawowej i czarne w wersji Sport) oraz takie samo wykończenie na relingach dachowych.

Ząbkowane tylne światła podążają za wzorem LED w kształcie litery C przednich świateł do jazdy dziennej, a duży spojler w górnej części tylnej klapy skutecznie wydłuża długość dachu i poprawia aerodynamikę.

Dziewięć kolorów do wyboru: Crystal White Pearl, Ice Silver Metallic, Raspberry Red Pearl, Crystal Black Silica, Brilliant Bronze Metallic, Magnetite Grey Metallic, Granatowy perłowy. , Metallic Storm Grey i Metallic Autumn Green.

Proste, wygodne fotele wykończone skórą wyglądają i działają, a ergonomiczne przełączniki i przyciski sterujące są proste i intuicyjne w obsłudze. (Zdjęcie: James Cleary)

Tak więc wygląd zewnętrzny odzwierciedla charakterystyczny wygląd Subaru, a wnętrze nie jest inne. Stosunkowo stonowany ton nadaje stonowana paleta kolorów, która obejmuje jasną i ciemną szarość, a także błyszczące czarne powierzchnie z akcentami na szczotkowanym metalu i chromowanym wykończeniu.

Centralny 11.6-calowy, pionowo zorientowany ekran multimedialny stanowi przyciągający wzrok (i wygodny) dotyk technologii, podczas gdy główne instrumenty są oddzielone 4.2-calowym cyfrowym ekranem wyświetlającym szeroki zakres informacji.

Proste, wygodne fotele wykończone skórą wyglądają i działają, a ergonomiczne przełączniki i przyciski sterujące są proste i intuicyjne w obsłudze.

I wielkie podziękowania za pokrętło głośności znajdujące się po stronie kierowcy na konsoli środkowej. Tak, na kierownicy znajduje się przełącznik góra/dół, ale (nazywaj mnie staromodnym) fizyczne pokrętło sprawia, że ​​życie jest o wiele łatwiejsze i bezpieczniejsze niż eleganckie „przyciski” wbudowane w ekran dotykowy, gdy chcesz szybko dostosować głośność .

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 9/10

Przy długości około 4.9m, szerokości 1.9m i wysokości 1.7m Outback rzuca znaczną ilość cienia, a przestrzeń wewnętrzna jest po prostu duża.

Z przodu jest dużo miejsca na głowę, nogi i ramiona, a główne tylne siedzenie jest równie przestronne. Mając 183 cm (6 stóp 0 cali), mogłem usiąść za siedzeniem kierowcy, ustawić się, ciesząc się dużą ilością miejsca na nogi i pomimo nieuniknionego wtargnięcia standardowego tylnego szyberdachu, również dużo miejsca nad głową. Tylne siedzenia również się rozkładają, co jest miłe.

Zespół projektantów wnętrz Subaru wyraźnie utrzymał funkcjonalność rodziny na pierwszym planie, dzięki licznym opcjom przechowywania, nośników i zasilania na pokładzie. 

Do zasilania jest gniazdo 12 V w schowku i drugie w bagażniku, a także dwa wejścia USB-A z przodu i dwa z tyłu.

Outback rzuca znaczny cień, a wnętrze jest obszerne. (Zdjęcie: James Cleary)

Na przedniej konsoli środkowej znajdują się dwa uchwyty na kubki, a w drzwiach duże kosze z wnękami na duże butelki. Schowek ma przyzwoity rozmiar, a uchwyt na okulary wysuwa się z świetlika.

Głęboki schowek/podłokietnik między siedzeniami ma pokrywę o podwójnym działaniu, która w zależności od tego, który zatrzask pociągniesz, otwiera całość lub płytką tackę, zapewniając szybki dostęp do luźnych przedmiotów.   

Składany środkowy podłokietnik tylnego siedzenia zawiera parę uchwytów na kubki, z tyłu każdego przedniego siedzenia znajdują się kieszenie na mapy, a także oddzielne otwory wentylacyjne (zawsze mile widziane), a w drzwiach ponownie znajdują się pojemniki na butelki z miejscem na butelki . . 

Otwórz elektrycznie tylną klapę (bez użycia rąk), a po zamontowaniu tylnego siedzenia masz do dyspozycji 522 litry (VDA) przestrzeni bagażowej. Wystarczy połknąć nasz zestaw trzech walizek (36L, 95L i 124L) plus nieporęczne SamochodyPrzewodnik wózek z dużą ilością miejsca. Robi wrażenie.

Z przodu jest dużo miejsca na głowę, nogi i ramiona, a główne tylne siedzenie jest równie przestronne. (Zdjęcie: James Cleary)

Obniż tylne siedzenie dzielone w proporcji 60/40 (za pomocą podpór po obu stronach bagażnika lub zatrzasków na samych siedzeniach), a dostępna pojemność wzrośnie do 1267 litrów, co wystarczy dla samochodu tego rozmiaru i typu.

Liczne punkty kotwiczenia i chowane haczyki na torby są rozrzucone po całej przestrzeni, a niewielka siatka za zbiornikiem na koło po stronie kierowcy jest przydatna do kontrolowania małych przedmiotów.

Siła uciągu wynosi 2.0 tony dla przyczepy z hamulcami (750 kg bez hamulców), a część zamienna to pełnowymiarowy stop. Duże pole wyboru do tego.

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 7/10

Outback jest napędzany 2.5-litrowym, czterocylindrowym, poziomym silnikiem benzynowym o pojemności XNUMX litra z bezpośrednim wtryskiem i systemem AVCS (Active Valve Control System) Subaru, działającym po stronie dolotowej i wydechowej.

Moc maksymalna wynosi 138 kW przy 5800 obr./min, a maksymalny moment obrotowy 245 Nm osiągany jest przy 3400 obr./min i utrzymuje się do 4600 obr./min.

Outback jest napędzany 2.5-litrowym, czterocylindrowym, poziomym silnikiem benzynowym o pojemności XNUMX litra. (Źródło zdjęcia: James Cleary)

Napęd przekazywany jest na wszystkie cztery koła za pośrednictwem ośmiobiegowego ręcznego, automatycznego wariatora i specjalnie dostrojonej wersji systemu napędu na cztery koła Active Torque Split Subaru.

Domyślna konfiguracja ATS wykorzystuje podział 60/40 między przednie i tylne koła z pakietem centralnego sprzęgła i mnóstwem czujników określających, które koła mogą najlepiej wykorzystać dostępny napęd.

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Ile paliwa zużywa? 7/10

Oficjalna wartość zużycia paliwa Subaru dla Outbacka, według ADR 81/02 - miejskiego i pozamiejskiego, wynosi 7.3 l/100 km, podczas gdy 2.5-litrowy czterocylindrowiec emituje 168 g/km CO02.

Stop-start jest standardem, a w kilkuset kioskach w mieście, na przedmieściach i na (ograniczonych) autostradach widzieliśmy rzeczywistą (napełnianie) średnią 9.9 l/100 km, która jest akceptowalna dla silnika benzynowego. maszyna tej wielkości i wagi (1661kg).

Silnik szczęśliwie akceptuje zwykłą 91-oktanową benzynę bezołowiową, a do napełnienia baku potrzeba 63 litrów. Przekłada się to na zasięg 863 km według oficjalnej liczby ekonomicznej Subaru i 636 km w oparciu o nasz wynik „testowany”.

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 10/10

Jeśli kiedykolwiek poproszono Cię o podanie nazwy najbezpieczniejszego samochodu w Australii, teraz masz odpowiedź (stan na koniec 2021 r.). 

W ostatnich testach szósta generacja Outback spadła z benchmarku w trzech z czterech kategorii oceny ANCAP, zdobywając najwyższą ocenę pięciu gwiazdek w najnowszych kryteriach na lata 2020-2022.

Uzyskał rekordowe 91% w kategorii Ochrona dzieci-pasażerów, 84% w kategorii Ochrona narażonych użytkowników dróg i 96% w kategorii Pomoc w zachowaniu bezpieczeństwa. I chociaż nie jest to bezprecedensowe, uzyskało również 88% w kategorii Ochrona pasażerów dorosłych.

Ten ostatni wynik obejmował doskonałe wyniki w testach zderzeniowych z prędkością 60 km/h i 32 km/h w testach zderzeniowych z przechylnym biegunem.

A więc tak, imponująca i aktywna technologia zaprojektowana, aby chronić Cię przed kłopotami, zaczyna się od systemu EyeSight2 Subaru, który opiera się na parze kamer, które patrzą przed siebie z obu stron wewnętrznego lusterka wstecznego i skanują drogę w poszukiwaniu nieoczekiwanych zdarzeń.

EyeSight monitoruje takie funkcje, jak centrowanie pasa ruchu, „autonomiczne kierowanie awaryjne”, asystent utrzymania pasa ruchu, rozpoznawanie znaków prędkości, ostrzeganie i unikanie opuszczenia pasa ruchu, monitorowanie ciśnienia w oponach i adaptacyjny tempomat, a także widok z przodu, z boku i z tyłu.

Jest też AEB z przodu i z tyłu, reflektory „reagujące na układ kierowniczy” i „aktywowane przez wycieraczki”, monitorowanie kierowcy, monitorowanie martwego pola, wykrywanie i ostrzeganie przed ruchem poprzecznym z tyłu, asystenta zmiany pasa ruchu i kamera cofania (ze spryskiwaczem). Moglibyśmy kontynuować, ale masz pomysł. Subaru poważnie traktuje unikanie kolizji.

Jednakże, jeśli pomimo wszystkich powyższych rzeczy, pojawi się interfejs z blachy, najwyższej klasy gra bezpieczeństwa Subaru będzie kontynuowana z Pre-Crash Brake Control (w razie wypadku samochód zwalnia do ustawionej prędkości, nawet jeśli siła nacisku na pedał hamulca spadnie) . ) oraz osiem poduszek powietrznych (kierowca i pasażer z przodu, kolano kierowcy, poduszka przedniego fotela pasażera, przednia boczna i podwójna kurtyna).

Subaru twierdzi, że poduszka powietrzna przedniego siedzenia jest australijska. Podczas zderzenia czołowego poduszka powietrzna unosi nogi pasażera z przodu, aby powstrzymać ruch do przodu i zminimalizować obrażenia nóg.

Układ maski został również zaprojektowany tak, aby zwiększyć przestrzeń zderzenia, aby zminimalizować obrażenia pieszych.

Górne punkty kabli w drugim rzędzie umożliwiają montaż trzech fotelików dziecięcych/kapsułek dziecięcych, a mocowania ISOFIX znajdują się w dwóch skrajnych punktach. 

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

5 lat / nieograniczony przebieg


Gwarancja

Ocena bezpieczeństwa ANCAP

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany? 7/10

Wszystkie pojazdy Subaru sprzedawane w Australii (z wyjątkiem pojazdów używanych komercyjnie) są objęte standardową gwarancją rynkową na pięć lat lub bez limitu przebiegu, w tym 12 miesięcy pomocy drogowej.

Zaplanowane okresy międzyobsługowe dla Outbacka wynoszą 12 miesięcy/12,500 km (w zależności od tego, co nastąpi wcześniej), a serwis jest dostępny w ograniczonym zakresie. Istnieje również opcja przedpłacona, co oznacza, że ​​możesz uwzględnić koszt usług w swoim pakiecie finansowym.

Strona Subaru Australia podaje szacunkowy koszt serwisu do 15 lat / 187,500 490 km. Ale dla porównania średni roczny koszt przez pierwsze pięć lat wynosi 4 USD. Niezupełnie tanie. Toyota RAVXNUMX Cruiser z napędem na przednie koła jest o połowę mniejsza.

Wszystkie pojazdy Subaru sprzedawane w Australii (z wyjątkiem pojazdów użytkowych) są objęte standardową rynkową pięcioletnią gwarancją bez limitu przebiegu. (Źródło zdjęcia: James Cleary)

Jak to jest prowadzić? 8/10

Silniki wolnossące to rzadkość w dzisiejszych nowych samochodach, ale Liberty napędzany jest wolnossącym czterocylindrowym silnikiem 2.5 litra, współpracującym z bezstopniową skrzynią biegów Subaru Lineartronic (CVT).

Podstawowym założeniem CVT jest to, że „nieustannie” zapewnia optymalną równowagę między osiągami a wydajnością, przy czym główną korzyścią jest lepsza oszczędność paliwa.

Chodzi o to, że zwykle sprawiają, że silnik dziwnie brzęczy, zamiast zwiększać lub zmniejszać obroty liniowo, równolegle do prędkości pojazdu. Dla oldschoolowych kierowców mogą brzmieć i czuć się jak śliskie sprzęgło. 

A bez turbodoładowania, aby zwiększyć moc na niskim poziomie, będziesz musiał dość mocno naciskać Outbacka, aby uzyskać maksymalny zakres momentu obrotowego (3400-4600 obr./min). Porównywalna czwórka turbodoładowania zaczyna rozwijać moc maksymalną od 1500 obr./min.

Pomimo 18-calowych kół jakość jazdy jest dobra. (Źródło zdjęcia: James Cleary)

Nie oznacza to, że Outback jest powolny. To nie jest prawda. Rozpędzanie się do 0 km/h zajmuje niecałe 100 sekund, co jest akceptowalne dla rodzinnego kombi ważącego około 10 tony. A tryb ręczny CVT to szybki sposób na normalizację jego dziwaczności, wykorzystując łopatki do zmiany biegów między ośmioma wstępnie ustawionymi przełożeniami.

Pomimo 18-calowych kół jakość jazdy jest dobra. Outback wykorzystuje opony terenowe klasy premium Bridgestone Alenza, a przednie zawieszenie z kolumnami i tylne zawieszenie z podwójnymi wahaczami subtelnie wygładzają większość terenu. 

Wyczucie kierownicy jest również całkiem wygodne, a jeśli pojawi się odpowiedni nastrój i okazja, samochód pięknie skręca w zakręty dzięki „Active Torque Vectoring” (podczas hamowania), kontrolując podsterowność. Nic dziwnego, że jest to ogólnie bardziej „samochodowe” wrażenia z jazdy w porównaniu z charakterystycznie wyższymi, wysoko jeżdżącymi SUV-ami. 

System „Si-Drive” (Subaru Intelligent Drive) obejmuje zorientowany na wydajność „I Mode” i bardziej sportowy „S Mode”, zapewniający lepszą reakcję silnika. Następnie „X-Mode” zarządza momentem obrotowym silnika, kontrolą trakcji i ustawieniem napędu na wszystkie koła, oferując ustawienie dla śniegu i błota, a drugie dla głębokiego śniegu i błota. 

Kierownica jest dość wygodna, a samochód dobrze wchodzi w zakręty z „aktywnym wektorowaniem momentu obrotowego” kontrolującym podsterowność. (Źródło zdjęcia: James Cleary)

Podczas tego testu nie zjechaliśmy ze szlaku, ale ta dodatkowa umiejętność jest idealna dla entuzjastów outdooru, którzy potrzebują bezpiecznego dostępu do trudnych kempingów lub bezstresowej wyprawy narciarskiej.

Charakterystyczne pulsowanie płaskiego czterocylindrowego silnika daje o sobie znać, ale poza tym poziom hałasu w kabinie jest przyjemnie niski.

Jeden centralny ekran multimedialny to schludna i wygodna lokalizacja; Outback szczęśliwie ominął historyczny trend Subaru polegający na dzieleniu funkcji na wiele mniejszych ekranów.

Systemy audio Harman Kardon działają niezawodnie, w dużej mierze dzięki subwooferowi zamontowanemu po stronie pasażera w bagażniku. Fotele pozostają wygodne nawet podczas długich podróży, a hamulce (obszerne wentylowane tarcze) są progresywne i mocne.

Werdykt

Outback nowej generacji zgrabnie łączy rodzinną praktyczność z możliwościami napędu na wszystkie koła. Oferuje najwyższy poziom bezpieczeństwa i konkurencyjności, a także cywilizowane wrażenia z jazdy. Dla tych, którzy skłaniają się bardziej w stronę samochodu niż tradycyjnego SUV-a, pozostaje to świetna opcja.