бзор Renault Koleos 2020: Intensywny FWD

Poświęćmy chwilę, aby zastanowić się nad twierdzeniami Renault o Koleos 2020. Wprowadzony na rynek pod koniec 2019 roku, Renault powiedział nam, że jest oficjalnie „wyobrażony na nowo”. Nie jestem szczególnie sceptyczną osobą, więc nie widząc zdjęcia, pomyślałem: „Albo nastąpił duży i nieoczekiwany lifting, albo nie mogę się doczekać zupełnie nowego Koleosa”. Co ze mnie palantem.

Potem zobaczyłem zdjęcia. Sprawdziłem na nich datę. Nie. Wygląda dokładnie tak samo jak stary, z wyjątkiem kilku zmian w szczegółach. Ach, może wnętrze przeszło lifting. Nie. Nowe silniki? Nigdy więcej.

Zdziwiony? Tak, bardzo. Tak więc możliwość spędzenia tygodnia z koleosem Intens z najwyższej półki była świetną okazją, aby przekonać się, czy Renault poradzi sobie z utrzymaniem suchego proszku podczas tak dużego wyzwania.

Renault Koleos 2020: Intensywny X-Tronic (4X4)
Ocena bezpieczeństwa
Typ silnika	2.5L
Rodzaj paliwa	Zwykła benzyna bezołowiowa
Efektywność paliwowa	8.3l/100km
Lądowanie	5 miejsc
Cena	$33,400

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 7/10

Za 42,990 45,490 dolarów Intens jest dostępny z napędem na przednie koła, a za kilka dolarów więcej… no cóż, dwa i pół tysiąca więcej, za XNUMX XNUMX dolarów… można dostać testowany przez nas samochód z napędem na wszystkie koła.

Za 42,990 45,490 USD Intens jest dostępny z napędem na przednie koła, a za XNUMX XNUMX USD jest dostępny z napędem na wszystkie koła.

Cena obejmuje 11-głośnikowy system stereo, 19-calowe felgi aluminiowe, dwustrefową klimatyzację, kamerę cofania, bezkluczykowy dostęp i uruchamianie, czujniki parkowania dookoła, tempomat, podgrzewane i wentylowane przednie fotele, nawigację satelitarną, automatyczne reflektory LED, automatyczne wycieraczki, częściowo skórzana tapicerka, elektrycznie sterowana tylna klapa, wspomaganie kierownicy automatyczne parkowanie, elektrycznie i podgrzewane składane lusterka, szyberdach i kompaktowe koło zapasowe.

Cena obejmuje 19-calowe felgi aluminiowe.

8.7-calowy ekran dotykowy R-Link jest „błędny”, ponieważ jest ustawiony w orientacji pionowej, a nie poziomej. To był problem, dopóki aktualizacja Apple CarPlay nie oznaczała, że ​​teraz wypełnia cały pasek, zamiast zatrzymywać się pośrodku w krajobrazie DIY. Mam nadzieję, że ludzie z producenta supersamochodów McLarena zauważyli (popełnili podobny błąd), ponieważ oczywiście jest to codzienność dla nas wszystkich. Co dziwne, wariant Zen ma 7.0-calowy ekran w trybie poziomym.

Sterowanie klimatyzacją jest podzielone między dwa pokrętła i przyciski wielokrotnego wyboru, a także niektóre funkcje ekranu dotykowego. Może i jestem w tym sam, ale moja żona nie może się powstrzymać - ilekroć wsiada do auta, zmniejsza obroty wentylatora. Jest to o wiele bardziej skomplikowane niż powinno być i wymaga kilku drastycznych ruchów w górę, aby dostać się do kontroli prędkości wentylatora.

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 7/10

W tym miejscu „przeprojektowany” kawałek może być naciągnięty. To ten sam samochód ze światłami przeciwmgielnymi LED, nowymi kołami i zderzakami. Reflektory świateł drogowych LED w kształcie litery C nadal istnieją (w porządku), Intens wyróżnia się niektórymi chromowanymi elementami, ale w zasadzie jest taki sam. Jak powiedziałem, Renault mi nie wystarcza, ale z radością przyznam, że moja troska jest niszowa. Jeśli zdejmę gogle entuzjastów, to całkiem fajny samochód, zwłaszcza z przodu.

To ten sam samochód ze światłami przeciwmgielnymi LED, nowymi kołami i zderzakami.

Ponownie, wnętrze jest w większości takie samo, z kilkoma nowymi drewnianymi panelami na Intens. Słuchaj, nie jestem fanem, ale to nie są gigantyczne kawałki materiału i nie wybrałbym takiego wykończenia. Kabina dobrze się starzeje i wydaje się nieco bardziej francuska niż na zewnątrz. Jednak wolałem fotele z tkaniny w wariancie Life o niższej specyfikacji, na którym jeździłem w zeszłym roku.

To całkiem niezły samochód.

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 8/10

Koleos to duży samochód, więc w środku jest dużo miejsca. Pasażerowie z przodu iz tyłu będą bardzo wygodni, jest wystarczająco dużo miejsca dla osób powyżej 180 cm wzrostu.Nikt nigdy nie chce siedzieć na tylnym siedzeniu pośrodku w żadnym samochodzie, ale Koleos byłby znośny na krótką podróż, gdybyś był niezbyt szeroka .

Koleos to duży samochód, więc w środku jest dużo miejsca.

Pasażerowie na przednich siedzeniach dostają parę przydatnych uchwytów na kubki, a nie bałagan od francuskich producentów (chociaż sytuacja się poprawia). Możesz również użyć uchwytów na kubki do przechowywania drobnych kosztowności, gdy wysiadasz z samochodu, ponieważ mają one otwieraną pokrywę.

Nawet środkowe tylne siedzenie w Koleos byłoby do zaakceptowania na krótką podróż, gdyby nie było zbyt szerokie.

Zaczynasz z 458 litrami bagażnika, a nadkola nie przeszkadzają za bardzo, co jest bardzo przydatne. Obniż siedzenia, a otrzymasz bardzo przyzwoite 1690 litrów.

Każde drzwi zawiera średniej wielkości butelkę, a kosz/podłokietnik na konsoli środkowej ma poręczny rozmiar.

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 7/10

Oparty na Nissanie X-Trail, Koleos musi zadowolić się 2.5-litrowym czterocylindrowym silnikiem Nissana. Napędzając przednie koła przez CVT, skrzynia biegów jest najmniejszą częścią samochodu Renault. Pamiętaj, że CVT nie jest moją ulubioną skrzynią biegów, więc weź z niej to, co chcesz.

Silnik rozwija 126 kW i 226 Nm, co wystarcza, aby rozpędzić dużego SUV-a do 100 km/h w 9.5 sekundy.

Silnik rozwija 126 kW i 226 Nm, co wystarcza, aby rozpędzić dużego SUV-a do 100 km/h w 9.5 sekundy.

Napęd na wszystkie koła może przesłać nawet połowę momentu obrotowego na tylne koła, zapewniając maksymalny rozdział momentu obrotowego 50:50, a tryb blokady zapewnia to na nawierzchniach o niskiej przyczepności przy prędkości poniżej 40 km/h.

Jeśli jesteś zainteresowany, możesz holować do 2000 kg.

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Ile paliwa zużywa? 7/10

Renault podaje oficjalne średnie zużycie paliwa na poziomie 8.3 l/100 km. Mieliśmy niezły długi bieg z Koleos podczas zadymionych, błotnistych świąt Bożego Narodzenia, które obejmowały wnoszenie i wyprowadzanie różnych ładunków z domu w ramach remontu. Zgłoszona średnia to godna pochwały 10.2 l/100 km przy niskim przebiegu autostrady.

Jedną z zalet Nissana jest to, że silnik nie wymaga benzyny bezołowiowej premium.

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 7/10

Intens ma sześć poduszek powietrznych, ABS, kontrolę stabilności i trakcji, rozkład siły hamowania, przednią AEB, kamerę cofania, ostrzeżenie przed kolizją z przodu, ostrzeżenie o martwym polu i ostrzeżenie o opuszczeniu pasa ruchu. 

Istnieją dwa punkty ISOFIX i trzy górne pasy bezpieczeństwa.

ANCAP przetestował Koleosa w październiku 2018 r. i przyznał mu pięciogwiazdkową ocenę bezpieczeństwa.

ANCAP przetestował Koleosa w październiku 2018 r. i przyznał mu pięciogwiazdkową ocenę bezpieczeństwa.

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

7 lat / nieograniczony przebieg


Gwarancja

Ocena bezpieczeństwa ANCAP

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany? 8/10

Pakiet posprzedażowy Renault to to, co firma nazywa 5:5:5. To pięcioletnia gwarancja (z nieograniczonym przebiegiem), pięcioletnia pomoc drogowa i pięcioletnia stała cena usługi serwisowej. Haczyk związany z pomocą drogową polega na tym, że jest ona aktywowana przez serwis, co oznacza, że ​​aby w pełni skorzystać, musisz dostarczyć samochód do Renault. To nie jest wielki haczyk, ale musisz być tego świadomy.

Usługa o ograniczonej cenie wygląda na kosztowną – bo tak jest – cztery na pięć przyniesie Ci zwrot 429 USD, a usługa 999 USD mniej więcej cztery lata później. Cóż, żeby być uczciwym, dla zdecydowanej większości właścicieli będą to cztery lata, bo interwał serwisowy to 12 miesięcy (normalny) i aż 30,000 XNUMX km. Jednak cena obejmuje filtry powietrza i filtry przeciwpyłkowe, wymianę paska, płyn chłodzący, świece zapłonowe i płyn hamulcowy, czyli więcej niż większość.

Jak to jest prowadzić? 7/10

Koleos zawsze był samochodem, w którym straciłem wiele rzeczy. Patrząc przez pryzmat fana Renault, zdecydowanie nie jeździ jak Renault. Wygląda na to, czym jest – z gracją starzejący się średniej wielkości SUV z niewielką wagą na pokładzie.

Jeździ bardzo dobrze, z płynną, aczkolwiek niespieszną jazdą. Jazda jest dość miękka, z wyczuwalnym przechyłem nadwozia, ale dobrze trzymanym. Nawet z dużymi kołami i oponami droga jest cicha.

Kierowanie nie jest zbyt wolne.

Kierowanie też nie jest zbyt wolne. Czasami inżynierowie nalegają na powolny drążek kierowniczy w takich samochodach, przez co głęboko nienawidzę, głównie dlatego, że nie jest to konieczne. Mitsubishi Outlander, samochód tej samej wielkości, ma bardzo powolny układ kierowniczy, co w mieście jest okropne. Koleos to więcej, niż bym się spodziewał po samochodzie, który większość czasu spędzi w mieście.

Samochód naprawdę zawodzi skrzynię biegów. Chociaż silnik jest w porządku, moment obrotowy nie jest tak naprawdę tym, czego tak duża jednostka potrzebuje, aby pracować pod obciążeniem, a CVT wydaje się działać wbrew wartości momentu obrotowego, a nie razem z nim. W przeciwieństwie do Kadjara, który zamienił CVT Qashqai i 2.0-litrowy silnik na coś bardziej sensownego (i, bądźmy szczerzy, nowoczesnego), Koleos tkwi w stylu starej szkoły.

Jednak, jak powiedziałem, jest to dość łatwe - przyjemna jazda, zgrabne prowadzenie i cicha podczas ruchu. I bez niespodzianek.

Jednym problemem jest to, że myślałem, że to wersja z napędem na przednie koła, dopóki nie sprawdziłem specyfikacji. Wygląda na to, że mózg samochodu potrzebuje sporo prowokacji, zanim prześle moc na tylne koła. W większości obracają się swobodnie, aby utrzymać rozsądne zużycie paliwa, i niejednokrotnie przednie koła świergotały, gdy wjeżdżałem na główną drogę w pobliżu mojego domu. Jednak napęd na wszystkie koła działał dobrze na śliskich nawierzchniach, więc działa.

Werdykt

Być może jedyną niespodzianką dotyczącą Koleosa jest to, jak niewiele musiało zrobić Renault, aby zachować jego świeżość. Przyjemnie jest patrzeć i jeździć (jeśli nie masz nic przeciwko powolnej jeździe) i ma solidny pakiet na rynku wtórnym.

Nie sądzę, że potrzebujesz wersji z napędem na wszystkie koła, chyba że jeździsz po śniegu lub podróżujesz w lekkim terenie, więc możesz tam zaoszczędzić trochę pieniędzy.

Czy to jest wymyślone na nowo? Jeśli zaszedłeś tak daleko i nadal się zastanawiasz, odpowiedź brzmi: nie. To wciąż ten sam stary Koleos i to jest w porządku, ponieważ od początku nie był to zły samochód.