Recenzja Range Rovera Velar 2020: HSE D300

Land Rover Range Rover Velar wyglądał szybko, stojąc na moim pasie. Wyglądał też na dużego. I drogie. A także niezbyt Range Rover.

Czy więc Velar R-Dynamic HSE był naprawdę szybki, duży, drogi i prawdziwy Range Rover, czy ten SUV to tylko wygląd?

Dowiedziałem się, kiedy ten zamieszkał u nas na tydzień, aby zamieszkać z moją rodziną.

Land Rover Range Rover Velar 2020: D300 HSE (221 кт)
Ocena bezpieczeństwa
Typ silnika	3.0 l turbosprężarki
Rodzaj paliwa	Silnik wysokoprężny
Efektywność paliwowa	6.8l/100km
Lądowanie	5 miejsc
Cena	$101,400

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 9/10

Czy możesz uwierzyć, że rzeczywiście jest ktoś, kto nie uważa, że ​​Velar jest niesamowity? To prawda, spotkałem go. A ze strachu przed zemstą zachowam jego tożsamość w tajemnicy, ale powiedzmy, że wygląda bardziej jak Suzuki Jimny. I o ile mogę docenić estetyczną solidność mikroskopijnego Jimny'ego, o tyle Velar nie mógłby się bardziej różnić.

Design Velara bardzo różni się również od tradycyjnej stylizacji Range Rovera z gigantycznych klocków.

Konstrukcja Velara bardzo różni się również od tradycyjnego, gigantycznego, ceglanego projektu Range Rovera, z zagiętym do tyłu profilem i gładkimi powierzchniami prawie pozbawionymi linii. Spójrz, jak te przednie i tylne światła są prawie całkowicie wyrównane z panelami wokół nich – wow, to czyste porno samochodowe.

Kiedy Velar jest zamknięty, klamki dobrze przylegają do paneli drzwiowych, jak Tesla i otwierają się, gdy samochód jest odblokowany – kolejna teatralna wskazówka, że ​​projektanci Velar chcieli, aby ten SUV wyglądał bardziej ślisko niż kostka mokrego mydła.

Projektanci Velar chcieli, aby ten SUV wyglądał bardziej ślisko niż kostka mokrego mydła.

Zdjęcia, które zrobiłem, nie oddają sprawiedliwości Velarowi. Zdjęcia z boku są wykonywane przy zawieszeniu pneumatycznym w najwyższym położeniu, podczas gdy trzy czwarte strzałów z przodu i z tyłu jest robione przy najniższym ustawieniu Velaru, co nadaje mu sztywność.

Testowany przeze mnie Velar miał z tyłu znaczek HSE, co oznacza, że ​​jest z najwyższej półki. Jeśli przyjrzysz się uważnie, zobaczysz kolejną, malutką plakietkę z napisem R-Dynamic, która jest pakietem sportowym, który dodaje wloty powietrza z przodu, otwory wentylacyjne w masce i nadaje im lakier „Błyszcząca Miedź”, który wygląda jak róża. złoto. Wewnątrz pakietu R-Dynamic znajdują się jasne metalowe pedały i listwy progowe.

Salon Velar R-Dynamic HSE jest piękny i nowoczesny. W stylu Land Rovera, kabina wygląda solidnie z dużymi tarczami i przejrzystym układem, ale dwupokładowe wyświetlacze i wielofunkcyjne przełączniki są wyrafinowane technologicznie.

Ekskluzywne wnętrze dopełniają skórzane fotele Windsor Light Oyster (nazwijmy je białym), a jeśli przyjrzysz się uważnie perforacji, przed Tobą pojawi się flaga Union Jack. Nie dosłownie byłoby to bardzo niebezpieczne podczas jazdy, ale wzór w kształcie flagi Wielkiej Brytanii stanie się widoczny.

Przesuwany panoramiczny dach, przyciemniane szyby i lakier „Santorini Black” były opcjami, a o ich cenie można przeczytać poniżej, a także o cenniku Velara.

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 7/10

Range Rover Velar R-Dynamic jest w sprzedaży za 126,554 21 USD. Jest on standardowo wyposażony w zewnętrzne elementy ozdobne, które są dostarczane ze wspomnianym powyżej pakietem R-Dynamic, a także w reflektory Matrix LED z DRL, elektrycznie sterowaną klapę bagażnika z gestami oraz 10-calowe koła szprychowe w wykończeniu „Satin Dark Grey”.

Range Rover Velar R-Dynamic kosztuje 126,554 XNUMX USD.

W standardzie dostępne są również bezdotykowe odblokowanie, regulowane w 20 kierunkach podgrzewane i chłodzone przednie fotele, skórzana tapicerka Windsor, wspomagana kolumna kierownicy, skórzana kierownica, dwustrefowa klimatyzacja, system stereo Meridian, nawigacja satelitarna i podwójne ekrany dotykowe.

Opcjonalne funkcje naszego Velara obejmowały przesuwany dach panoramiczny (4370 USD), wyświetlacz head-up (2420 USD), „Pakiet wsparcia kierowcy” (2223), metaliczny czarny lakier (1780 USD), „Pakiet jazdy drogowej” (1700 USD). ), „Pakiet Convenience” (1390 USD), elektroniczny mechanizm różnicowy (1110 USD), radio cyfrowe (940 USD), szkło prywatności (890 USD) oraz Apple CarPlay i Android Auto (520 USD).

Range Rover Velar R-Dynamic otrzymał 21-calowe 10-ramienne koła.

Ceny sprawdzone dla naszego samochodu wyniosły 144,437 USD bez kosztów podróży.

Nie potrzebujesz wszystkich tych funkcji i często Land Rover dostosuje nasze pojazdy testowe, aby pokazać, co jest dostępne dodatkowo, ale mimo to pobieranie opłat za Apple CarPlay jest nieco bezczelne, gdy jest standardem w hatchbacku za 30 XNUMX USD.

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 7/10

Velar wygląda na duży, ale pomiary pokazują, że ma 4803 mm długości, 1903 mm szerokości i 1665 mm wysokości. To niewiele, a przytulna kabina jest przytulnym przypomnieniem, że jest to średniej wielkości SUV.

Przytulne wnętrze jest przytulnym przypomnieniem, że jest to średniej wielkości SUV.

Z przodu jest dużo miejsca dla kierowcy i drugiego pilota, a z tyłu robi się trochę ciasno, ale nawet przy wzroście 191 cm nadal mam około 15 mm miejsca na nogi za siedzeniem kierowcy. Przestrzeń nad głową w drugim rzędzie jest doskonała, nawet z opcjonalnym szyberdachem, który nosił testowy Velar.

Velar to pięciomiejscowy SUV, ale ta niewygodna środkowa przestrzeń z tyłu nie byłaby moim pierwszym wyborem.

Przestrzeń nad głową w drugim rzędzie jest doskonała, nawet z opcjonalnym szyberdachem, który nosił testowy Velar.

Pojemność bagażnika wynosi 558 litrów, czyli o 100 litrów więcej niż Evoque io około 100 litrów mniej niż Range Rover Sport.

Zawieszenie pneumatyczne jest standardem w Velars napędzanych D300 i nie tylko zapewnia wygodną jazdę, ale także pozwala obniżyć tył SUV-a, dzięki czemu nie trzeba nosić toreb tak wysoko w bagażniku.

Pojemność bagażnika wynosi 558 litrów, czyli o 100 litrów więcej niż w Evoque.

Przechowywanie w kabinie mogłoby być lepsze, ale masz cztery uchwyty na kubki (dwa z przodu i dwa w drugim rzędzie), cztery kieszenie w drzwiach (mały), kosz na konsoli środkowej (też mały, ale z dwoma USB porty i gniazdo 12-woltowe) oraz dziwny kwadratowy otwór obok włącznika. Kolejne gniazdo 12 V znajdziesz w drugim rzędzie, a drugie w bagażniku.

W tym przedziale cenowym chcielibyśmy, aby w standardowym wyposażeniu było więcej gniazd, takich jak tylne porty USB i bezprzewodowe ładowanie telefonu.

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 8/10

Land Rover oferuje szeroką gamę silników, wyposażenia i funkcji... prawdopodobnie za dużo.

Testowany przeze mnie Velar był klasy HSE, ale z silnikiem D300 (najmocniejszy diesel).

Testowany przeze mnie Velar był klasy HSE, ale z silnikiem D300 (najmocniejszy diesel) i turbosprężarką V6 o mocy 221 kW/700 Nm. Nie musisz uaktualniać do HSE, aby uzyskać ten silnik, możesz go również zainstalować na podstawowym Velarze.

D300 jest bardzo cichy jak na diesla, ale nadal jest głośny, a jeśli widzisz, że ci to przeszkadza, to są dwa silniki benzynowe, które zapewniają jeszcze większą moc. Faktem jest, że żaden silnik benzynowy w gamie Velar nie rozwija tak wysokiego momentu obrotowego jak D300.

Velar to samochód z napędem na wszystkie koła i nie byłby prawdziwym Range Roverem, gdyby nie miał możliwości jazdy w terenie, co ma. Do wyboru jest kilka trybów terenowych, od kolein błotnych po piasek i śnieg.

Wyświetlacz head-up pokazuje również artykulację osi i kąt nachylenia. Nasz Velar został wyposażony w pakiet terenowy, o którym możecie przeczytać poniżej.

Velar posiada przyczepę holowniczą o zdolności hamowania 2400 kg.

Ośmiobiegowa automatyczna zmiana biegów pięknie, zdecydowanie, płynnie, ale trochę wolno.

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Ile paliwa zużywa? 8/10

Land Rover twierdzi, że zużycie paliwa Velara na drogach otwartych i miejskich wynosi 6.6 l/100 km. Nie mogłem dorównać, ale zmierzyłem 9.4 l/100 km na pompie. Nadal nieźle - gdyby to był benzynowy V6, liczba byłaby wyższa.

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 7/10

W 2017 roku Velar uzyskał najwyższą, pięciogwiazdkową ocenę ANCAP. Jest standardowo wyposażony w sześć poduszek powietrznych, szybki AEB, adaptacyjny tempomat, ostrzeżenie o martwym polu i asystenta utrzymania pasa ruchu.

W drugim rzędzie znajdziesz dwa punkty mocowania ISOFIX i trzy punkty mocowania górnej linki do fotelików dziecięcych.

Pod podłogą bagażnika znajduje się kompaktowe koło zapasowe.

Pod podłogą bagażnika znajduje się kompaktowe koło zapasowe.

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

3 lata / 100,000 XNUMX km


Gwarancja

Ocena bezpieczeństwa ANCAP

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany? 6/10

Velar jest objęty trzyletnią gwarancją Land Rover lub 100,000 3.0 km z opcją 6-litrowego silnika wysokoprężnego V26,000 XNUMX zalecanych rocznie lub co XNUMX km.

Pomoc drogowa 130,000/2200 jest również dostępna przez cały okres gwarancji. Dla Velara dostępny jest pięcioletni plan serwisowy na XNUMX XNUMX km z maksymalnym kosztem XNUMX USD.

Jak to jest prowadzić? 8/10

Odsuń stopę z drogi, a zobaczysz, że maska ​​się podnosi i prędkość 100 km/h pędzi do Ciebie w 6.7 sekundy. To jest coś, czym nigdy się nie znudzi podczas tygodnia z Velar R-Dynamic HSE. Nie znudziło mnie też lekkie, precyzyjne sterowanie czy doskonała widoczność.

Velar R-Dynamic HSE D300 jest doskonały i łatwy w prowadzeniu.

Ale jazda, choć wygodna na zawieszeniu pneumatycznym podczas jazdy po gładkich autostradach, miała ostre krawędzie na progach zwalniających i wybojach, co moim zdaniem było winą 21-calowych felg i 45-profilowych opon Continental Cross Contact.

Silnik turbodiesel jest czasami podatny na opóźnienia i chociaż nie jest to wielka sprawa, od czasu do czasu zepsuł moment podczas sportowej jazdy, kiedy Velar przesunął się w górę i musiałem trochę poczekać, aż mumbo wróci .

Ten maksymalny zakres momentu obrotowego jest również wąski (1500-1750 obr./min) i stwierdziłem, że kontroluję zmianę biegów za pomocą manetek, aby w nim pozostać.

Jednak Velar R-Dynamic HSE D300 jest doskonały i łatwy w prowadzeniu.

Jeśli rezygnujesz z bitumu, Velar ma więcej do zaoferowania niż na pierwszy rzut oka. Nasz samochód testowy został wyposażony w opcjonalny pakiet Off-Road, który obejmuje Terrain Response 2 i All Terrain Progress Control. Głębokość brodzenia 650 mm również nie jest krucha.

Werdykt

Myślę, że Velar R-Dynamic HSE D300 to najpiękniejszy Range Rover, jaki kiedykolwiek powstał i jeden z najbardziej stylowych SUV-ów, jakie można kupić. Jest też szybki, niezbyt drogi i prawdziwy Range Rover. Jednak nie jest duży, a jeśli szukasz siedmiomiejscowego, będziesz musiał podejść do wielkiego tatusia Range Rovera.

Postępuj właściwie, nie oszczędzaj na silniku i wybierz silnik wysokoprężny D300 z ogromnym momentem obrotowym, a Velar zapewni Ci przyjemność z jazdy tak samo dobrze, jak wygląda.

Nie sądzę, aby w ogóle trzeba było uaktualniać do poziomu HSE i jest to darmowa opcja, aby wybrać mniejsze koła z oponami o wyższym profilu - po prostu mówię.