Co jest bardziej niebezpieczne: elektryczny hamulec postojowy lub zwykły „hamulec ręczny”

Obecnie w samochodach stosuje się różne rodzaje układów hamulca postojowego. Istnieje zarówno klasyczny „hamulec ręczny”, jak i nowoczesny elektryczny hamulec postojowy, który jest dość złożoną konstrukcją. Co lepiej wybrać, zrozumiał portal AvtoVzglyad.

Producenci samochodów coraz częściej zastępują znany „hamulec ręczny” elektrycznym hamulcem postojowym. Można je zrozumieć, ponieważ ta ostatnia ma szereg zalet. Na przykład zamiast zwykłego „pokera”, który zajmuje dużo miejsca w kabinie, kierowca ma do dyspozycji tylko mały przycisk. Pozwala to zaoszczędzić miejsce i umieścić obok np. dodatkowe pudełko na drobiazgi. Ale w praktyce dla kierowców takie rozwiązanie nie zawsze obiecuje wielkie korzyści.

Zacznijmy od klasycznego hamulca postojowego. Jego zaletą jest prostota konstrukcji. Ale „hamulec ręczny” ma również wady, które są niezbędne dla początkującego lub zapominalskiego kierowcy. Na przykład zimą klocki hamulca postojowego zamarzają, a próba ich zerwania spowoduje wyrwanie się linki. Albo same klocki zostaną zaklinowane. Spowoduje to, że koło samochodu przestanie się obracać. Będziesz musiał albo zdemontować mechanizm, albo wezwać lawetę.

Jeśli chodzi o elektryczny hamulec postojowy, istnieją dwa rodzaje. Tak zwane elektromechaniczne jest podobne do klasycznego rozwiązania. Aby go włączyć, używają również kabla, który zaciska klocki hamulcowe na tylnych kołach. Jedyna różnica w stosunku do zwykłego schematu polega na tym, że w kabinie zamiast „pokera” zainstalowano przycisk. Po jego naciśnięciu elektronika daje sygnał, a mechanizm napina linkę hamulca ręcznego. Wady są takie same. Zimą klocki zamarzają, a konserwacja hamulca elektromechanicznego jest droższa.

Drugie rozwiązanie jest znacznie trudniejsze. Jest to system całkowicie elektryczny, z czterema hamulcami, w którym znajdują się małe silniki elektryczne. Konstrukcja przewiduje przekładnię ślimakową (oś gwintowaną), która dociska blok. Siła jest duża i bez problemu utrzyma samochód na stromych zboczach.

Taka decyzja umożliwiła wprowadzenie w samochodach automatycznego systemu zatrzymania, który sam uruchamia „hamulec ręczny” po zatrzymaniu się samochodu. Dzięki temu kierowca nie musi trzymać stopy na pedale hamulca podczas krótkich postojów na skrzyżowaniach lub na światłach.

Ale wady takiego systemu są poważne. Na przykład, jeśli akumulator jest rozładowany, nie można wyjąć samochodu z elektrycznego hamulca ręcznego. Będziesz musiał ręcznie zwolnić hamulce, co jest opisane w instrukcji obsługi. Tak, a taki system trzeba regularnie konserwować, bo odczynniki drogowe i brud nie dodają trwałości mechanizmom. Nie trzeba dodawać, że naprawa hamulca elektrycznego będzie kosztować sporo.

Co wybrać?

Doświadczonym kierowcom polecamy auto z klasyczną dźwignią. Umożliwia łatwe wykonywanie wielu sztuczek w sytuacjach awaryjnych w podróży, a tym samym unikanie niebezpiecznych sytuacji. Elektryczny „hamulec ręczny” jest zły, ponieważ niektórzy producenci umieszczają jego przycisk po lewej stronie kierowcy, a jeśli stracił przytomność, pasażer nie może do niego dosięgnąć. Jednak w obronie systemu mówimy, że łatwo jest pilnie zatrzymać samochód elektrycznym hamulcem ręcznym. Wystarczająco długo, aby przycisk był wciśnięty. Hamowanie jest jak delikatne zwalnianie pedałem hamulca.