Kiedy można bezpiecznie wlać rosyjski olej do silnika zagranicznego samochodu?

Większość właścicieli zagranicznych marek samochodów uważa, że ​​do silników ich samochodów należy wlewać tylko zagraniczne marki. W rzeczywistości nie jest to dogmat, zdaniem ekspertów portalu AvtoVzglyad.

Aby wlać olej do silnika twojego „niemiecki” lub „japoński”, na kanistrze którego logo jakiegoś „Lukoila” lub „Rosnieftu” z pyszałkami „Gazpromniefti” jest jakoś przerażające, musisz się zgodzić. Rzeczywiście, na stacjach paliw oficjalnych dealerów zagranicznych marek samochodów stosuje się smary produkcji zagranicznej. Fobie osobiste właścicieli samochodów z serii „bez względu na to, co się stanie” w branży olejów silnikowych, są nadal aktualne, podobnie jak w czasach starożytnych ZSRR, kiedy wszystko, co zagraniczne, z definicji uważano za lepsze niż krajowe. A obiektywne fakty mają niewielki wpływ na te przekonania.

W rzeczywistości można wlać olej (odpowiedni do lepkości!) do silnika swojego zagranicznego samochodu dowolnego producenta, ale pod jednym warunkiem: musi on mieć aprobatę producenta samochodu.

Jeśli taki certyfikat jest obecny od producenta oleju (a wszystkie główne krajowe firmy „olejarki” informują wszystkich i wszystko o takich „zatwierdzeniach” przy każdej okazji), nie bój się używać tego smaru w swoim samochodzie. Najważniejsze jest to, że nadaje się do silnika pod względem lepkości (wg SAE) i zastosowania do typu silnika (wg API). W tym przypadku nic złego nie stanie się z przejścia z zagranicznej ropy na krajową.

Najprawdopodobniej silnik będzie jeszcze lepszy. Faktem jest, że obce oleje zwykle wpisują się w bardzo surowe normy dotyczące zawartości siarki i fosforu w swoim składzie – środowisko jest przede wszystkim, wiecie! W przypadku rosyjskich olejów znajdujących się w obiegu na naszym rynku dopuszczalna jest zauważalnie większa obecność tych pierwiastków chemicznych. Nawiasem mówiąc, najbardziej poważnie zmniejszają tarcie w silniku.

Rosyjskie oleje, poza innymi względami jednakowe, powinny lepiej chronić części trące silnika przed zużyciem niż zagraniczni konkurenci.

Nawiasem mówiąc, nie powinieneś zapominać, że wiele olejków międzynarodowych marek od dawna produkuje się w Rosji. Nie zdradzimy specjalnej tajemnicy, jeśli powiemy, że butelkuje się tu szereg olejków takich marek jak Shell, Castrol, Total, Hi-Gear i innych mniej popularnych produktów „z importu”. To w rzeczywistości ogromna liczba rosyjskich właścicieli zagranicznych samochodów, nieświadomych tego, że od dawna używają krajowych olejów silnikowych. A dla nich przejście na podobny produkt, ale pod rodzimą marką, to tylko formalność.