Recenzja Range Rovera Evoque 2020: S D180

W zeszłym roku z wielkim uznaniem zaprezentowano Range Rovera drugiej generacji. Stworzenie kontynuacji dziesięcioletniego oryginału było pracą, której bym nie lubił, ale przede wszystkim dlatego, że jestem tchórzem, który woli oceniać te rzeczy.

Druga wersja Evoque stała się większym, bardziej zaawansowanym i technologicznym SUV-em. Poprzedni samochód istniał od zawsze, a jedyną prawdziwą zmianą była nowa gama modułowych silników Ingenium. 

Jednak prawdziwe pytanie brzmi: czy możesz obejść się bez Evoque o niskiej specyfikacji (pamiętaj, że te rzeczy są względne) i nie czujesz się, jakbyś zmarnował swoje pieniądze? Aby się przekonać, spędziłem tydzień w D180 S.

Land Rover Range Rover Evoque 2020: D180 S (132 kW)
Ocena bezpieczeństwa
Typ silnika	2.0 l turbosprężarki
Rodzaj paliwa	Silnik wysokoprężny
Efektywność paliwowa	5.8l/100km
Lądowanie	5 miejsc
Cena	$56,000

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 7/10

Linia Evoque jest wciąż zawrotnie duża, z czterema poziomami wyposażenia i sześcioma silnikami. Mój Evoque w tym tygodniu był podstawowym modelem S w połączeniu z drugim z trzech diesli, D180.

Mój Evoque w tym tygodniu był podstawowym modelem S w połączeniu z drugim z trzech diesli, D180.

Może to być model podstawowy i często jest porównywany do kompaktowych SUV-ów, takich jak BMW X2 lub Audi Q3 (nie jest tak kompaktowy), więc cena podstawowa 64,640 XNUMX USD wydaje się nieco sztywna.

Do ceny doliczany jest mały Range Rover, ale jest też znacznie większy niż jego europejscy rywale.

Cena podstawowa obejmuje 18-calowe felgi aluminiowe, reflektory LED z automatycznymi światłami drogowymi, elektrycznie sterowane przednie fotele, skórzaną tapicerkę, dwustrefową klimatyzację, sześciogłośnikowy system stereo, nawigację satelitarną, kamerę cofania, przednie i tylne czujniki parkowania, tempomat, sterowanie, napęd elektryczny. wszystko, bezprzewodowy hotspot i część zamienna, aby zaoszczędzić miejsce.

Jest również wyposażony w masywny 10-calowy ekran centralny z oprogramowaniem InControl firmy JLR, który jest o lata świetlne przed początkiem.

Dzięki ładnemu, kafelkowemu interfejsowi możesz podłączyć do niego aplikację na telefon, aby opowiedzieć Ci wszystko o samochodzie, a także Apple CarPlay i Android Auto. Nawigacja satelitarna jest piękna, ale wciąż trochę słaba.

Jeśli ktoś kupi Evoque bez żadnych opcji, czy naprawdę kupił Evoque? 

Lokalny zespół Range Rovera z pewnością tak nie uważa, z 20-calowymi kołami (2120 USD), podgrzewanymi przednimi fotelami w 14 kierunkach (również podgrzewanymi tylnymi siedzeniami) za 1725 USD, „Drive Pack” (rejs adaptacyjny, wykrywanie martwego pola, duża prędkość ​​AEB, 1340 900 USD), „Pakiet Park” (wykrywanie wyraźnych wyjazdów, ostrzeżenie o ruchu poprzecznym z tyłu, asystent parkowania), otwieranie i uruchamianie bezkluczykowe (690 USD), szkło ochronne (690 USD), cyfrowy zestaw wskaźników (600 USD), „Touch Pro Duet". drugi ekran steruje klimatyzacją i różnymi funkcjami, 515 USD), lusterko wsteczne Smart View (480 USD), elektryczną klapę tylną (410 USD), kamery przestrzenne (410 USD), oświetlenie otoczenia (400 USD), radio cyfrowe (270 USD) i manetki (XNUMX USD) .

Nasz testowy samochód miał 20-calowe koła (2120 USD).

Niektóre z tych rzeczy naprawdę powinny być standardowe, takie jak szybki AEB, bezkluczykowe wejście i start i ostrzeżenie o ruchu poprzecznym do tyłu, ale są.

Oczywiście możesz uciec z dużo mniejszą ilością opcji, ale pakiety Touch Pro Duo, Drive i Park to sprytny zakup dla samochodu rodzinnego, a jeśli dealer nie dorzuci DAB za darmo, oddaj je glinom .

Wszystko to podniosło cenę do 76,160 XNUMX USD. Więc trudno było mi ocenić, czy ten „poziom początkowy” Evoque był wart swojej ceny, ale dam mu kopa.

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 9/10

Evoque jest bardzo piękne i ciężko znaleźć kogoś, kto by się ze mną nie zgadzał. Nawet inni projektanci są trochę zazdrośni o to, co Jerry McGovern i jego zespół mogą zrobić, tym razem bez irytujących reklam Spice Girl.

Myślę, że ten samochód jest znacznie bliższy konceptowi LRX, który zapoczątkował cały fenomen Evoque (i, jeśli się zastanawiasz, rozpoczął karierę Roba Melville'a, obecnie głównego projektanta McLarena).

Evoque jest bardzo piękne i ciężko znaleźć kogoś, kto by się ze mną nie zgadzał.

Płaskie powierzchnie są całkiem ładne i prawdopodobnie działają tu trochę lepiej niż na Velarze. Po prostu wydaje się, że lepiej pasuje do tego rozmiaru. Moją jedyną skargą jest to, że nie ma już wersji trzydrzwiowej.

Najlepiej jednak sprawdza się na dużych kołach. Standardowa 17 całkowicie gubi się w poszerzonych nadkolach, więc wydaj trochę pieniędzy na większe obręcze.

Kokpit to kolejny triumf. Połączenie tradycyjnej masywności Range Rovera i smukłych linii to duży krok naprzód w stosunku do starego samochodu.

Z Touch Pro Duo wygląda technicznie i wszystko działa ze wszystkim innym, jeśli chodzi o grafikę. Spójny wygląd to coś, czego nie zauważasz, ale kiedy robi się to źle, jest denerwujące.

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 8/10

Nowy Evoque wydaje się być znacznie większy od starego. Przestrzeń pasażerska jest bardziej przestronna, po części ze względu na dłuższy rozstaw osi, dzięki czemu wygodnie zmieszczą się cztery dorosłe osoby. Piąty to niewiele, ale niewiele aut się udaje, a już na pewno nie w tym segmencie.

Pojemność bagażnika to 591 litrów, co jest niespotykane w segmencie kompaktowych SUV-ów i trudne do znalezienia w większym rozmiarze. Przestrzeń ładunkowa jest całkiem niezła, z ponad metrowym odstępem między nadkolami, ale po złożeniu tylnych siedzeń nie rozkładają się one całkowicie, co może być dramatem.

Dostajesz dwa uchwyty na kubki z przodu iz tyłu, a także duży kosz w konsoli środkowej, który ukrywa porty USB. Jeśli go podłączysz, telefon musi znajdować się na tacy pod łokciem i szczerze mówiąc, jest to denerwujące. Naprawdę nie mogę zrozumieć, dlaczego mnie to denerwuje, ale oto jest.

Jeśli chcesz jeździć w terenie, Evoque ma prześwit 210 mm, głębokość brodzenia 600 mm (ja jeździłem po rzece), kąt natarcia 22.2 stopnia, start 20.7 i zjazd 30.6. Niezbyt dobre, ale w tej klasie niewiele jest samochodów, które potrafią to wszystko.

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 8/10

2.0-litrowy silnik Ingenium ma dokładnie taką samą wielkość jak wszystkie silniki oferowane w Evoque. Oczywiście jest ich sześć, a czemu nie? D180 jest drugim z trzech turbodiesli o mocy 132 kW i momencie obrotowym 430 Nm.

2.0-litrowy silnik Ingenium ma dokładnie taką samą wielkość jak wszystkie silniki oferowane w Evoque.

To Range Rover, więc ma napęd na wszystkie koła z elektronicznym tylnym mechanizmem różnicowym i dziewięciobiegową automatyczną przekładnią na koła.

Range Rover twierdzi, że przyspiesza od 0 do 100 km/h w 9.3 sekundy i może holować 2000 kg.

Ta masywna mała bestia waży 1770 kg i ma dopuszczalną masę całkowitą (DMC) 2490 kg.

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Ile paliwa zużywa? 7/10

Mimo że jest to diesel, krępy chłopiec twierdzi, że zużycie paliwa wynoszące 5.8 l/100 km wygląda trochę optymistycznie. Tak było, ale niewiele.

Nasz tydzień z autem (podczas którego jeździło się ostrożnie, bo udało mi się zrobić coś niewymownie bolesnego na plecach, wywołującego prawdziwy strach przed nawet najmniejszym uderzeniem czy przechyleniem) osiągnęliśmy 7.4 l/100 km. Całkiem dobry.

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 7/10

Evoque jest wyposażony w sześć poduszek powietrznych, poduszkę powietrzną dla pieszych, ABS, kontrolę stabilności i trakcji, AEB z wykrywaniem pieszych, stabilność przy dachowaniu, kontrolę zjeżdżania ze wzniesienia, ostrzeżenie przed kolizją, ostrzeżenie o opuszczeniu pasa ruchu, asystent ruchu na pasie ruchu, rozpoznawanie stref prędkości i ostrzeganie o zmęczeniu kierowcy .

Jak wspomniano wcześniej, możesz dodać różne funkcje bezpieczeństwa za pomocą pakietów Drive Pack i Park Pack.

Range Rover Evoque otrzymał maksymalne pięć gwiazdek od ANCAP w maju 2019 roku.

Istnieją dwa mocowania ISOFIX i trzy górne punkty liny.

Range Rover Evoque otrzymał maksymalne pięć gwiazdek od ANCAP w maju 2019 roku.

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

3 lata / 100,000 XNUMX km


Gwarancja

Ocena bezpieczeństwa ANCAP

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany? 7/10

Irytujący jest fakt, że Range Rover nadal ma trzyletnią gwarancję na 100,000 XNUMX km, co, jak wiem, nie jest zbyt dobre dla dealerów.

Mercedes-Benz niedawno przeszedł na plan pięcioletni, więc miejmy nadzieję, że reszta sektora luksusowego pójdzie w jego ślady. W rzeczywistości, być może część powitania w życiu po Coronie może być właśnie taką zapowiedzią.

Z drugiej strony tryb konserwacji jest naprawdę dobry. Podobnie jak BMW, jest to zależne od stanu i oznacza, że ​​najprawdopodobniej będziesz musiał wracać do dealera tylko raz w roku.

Jeśli chcesz zapłacić za usługę z góry, możesz to zrobić przez pięć lat i będzie to kosztować 1950 400 USD lub prawie XNUMX USD rocznie. Targować się.

Mercedes GLA kosztuje od 1950 do 2400 dolarów w ciągu zaledwie trzech lat, a pięć lat to znacznie więcej za 3500 dolarów. BMW X2 lub Audi Q3 będzie kosztować około 1700 dolarów w ciągu pięciu lat.

Jak to jest prowadzić? 8/10

Dopóki nie jeździłem D180, nie jeździłem dieslem Evoque, nawet podczas długiej jazdy pierwszej generacji. P300 to najlepszy samochód, ale z pewnością płacisz za ten przywilej.

Nie mogę powiedzieć, żebym wiele się spodziewał po jeździe Evoque (którym jeździłem, zanim doznałem kontuzji), ale wyjechałem pod wrażeniem.

Układ kierowniczy był bardzo lekki.

Były tylko dwie rzeczy, które mnie naprawdę irytowały. Po pierwsze, kierownica jest zbyt lekka. Chociaż jest precyzyjnie dostrojony do jazdy po mieście i minimalnego wysiłku, przyzwyczajenie się do niego zajęło trochę czasu.

Drugim i całkowicie samolubnym jest to, że silnik wysokoprężny Evoque nie jest tak szybki, jak niektórzy z jego mniejszych konkurentów. Ale to wszystko.

Gdy tylko zaczniesz się ruszać, uczucie spowolnienia znika, ponieważ połączenie znacznie bardziej zaawansowanej teraz dziewięciobiegowej automatycznej skrzyni biegów i tak ogromnego momentu obrotowego oznacza bardzo szybki i/lub zrelaksowany ruch.

Range Rover twierdzi, że osiąga 0 km/h w 100 sekund.

W dawnych czasach dziewięciobiegowy samochód spędzał sporo czasu na szukaniu odpowiedniego biegu. Wydaje się, że turbodiesel czuje się jak w domu, zapewniając, że pozostanie w tym grubym paśmie momentu obrotowego.

To też strasznie kompetentny samochód do prowadzenia. Pomimo zdolności terenowych (nie, nie da się zbytnio ponieść emocji, ale zrobi więcej niż większość), świetnie się czuje na drodze. Niezbyt miękki, ale zapewniający przyjemną jazdę i prowadzenie zarówno w mieście, jak i na autostradzie.

Werdykt

D180 może być droższy niż inne samochody, z którymi jest porównywany. Możesz podziękować za to dziwnemu zwyczajowi Land Rovera rozkładania wymiarów. Ale jest dostarczany ze sporą ilością starannie dobranego sprzętu. To trochę irytujące, że musisz zaznaczyć kilka pól, aby wykonać zadanie (przynajmniej pakiety nie są zbyt głupio wycenione), ale myślę, że wiesz, w co się pakujesz.

Evoque to świetny samochód, który zachwyci Cię za każdym razem, gdy na niego spojrzysz. Nawet z D180 S zyskujesz wiele korzyści, jakie ma do zaoferowania Evoque. To także znacznie solidniejszy samochód niż którykolwiek z jego niemieckich rywali, z dużo większą liczbą opcji.