Recenzja Range Rovera 2020: SVAutobiography Dynamic

Jeśli pieniądze nie mają znaczenia, można śmiało powiedzieć, że Range Rover będzie jednym z samochodów na Twojej liście zakupów. Zwłaszcza taki jak ten 2020 Range Rover SVAutobiography Dynamic.

Być może jest to uosobienie luksusowego samochodu sportowo-użytkowego, który dosłownie rzuca cień na BMW X5 M i X6 M, nadchodzący Mercedes-AMG GLE 63 i nadchodzące Audi RS Q8. 

Mówię dosłownie, ponieważ ta rzecz jest trochę gigantyczna pod względem wymiarów fizycznych (jest większa niż wszyscy konkurenci), a jej cena wywoławcza też jest świetna. Poza tym ma inne podejście do wszystkich konkurencyjnych modeli, nie tylko dlatego, że jest brytyjski i doładowany. 

Czy zatem Range Rover SVAutobiography Dynamic powinien znaleźć się na Twojej liście samochodów marzeń? Czytaj dalej, aby się dowiedzieć.

Land Rover Range Rover Autobiograf 2020: V8 S/C SV Dynamic SWB (415 кВт)
Ocena bezpieczeństwa	-
Typ silnika	5.0L
Rodzaj paliwa	Zwykła benzyna bezołowiowa
Efektywność paliwowa	12.8l/100km
Lądowanie	5 miejsc
Cena	$296,700

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 9/10

Prawie osiem lat po wprowadzeniu na rynek konstrukcja Range Rovera jest nadal świetna. Niesamowicie prostokątny, z pewnymi technicznie wyglądającymi elementami graficznymi, które przez lata pozostały aktualne.

I oczywiście ten model SVAutobiography Dynamic wygląda jeszcze bardziej atrakcyjnie niż większość Rangie, z bardziej agresywnym wyglądem.

Prawie osiem lat po wprowadzeniu na rynek konstrukcja Range Rovera jest nadal świetna.

W porównaniu z, powiedzmy, modelem z 2017 roku prowadzonym przez Richarda Berry'ego, testowany przeze mnie model miał inny wygląd przedniego zderzaka, mniej plisowany oraz nowe reflektory i wstawki, które były bardziej nowoczesne i zrobotyzowane. Inna jest też maskownica, przynajmniej moim zdaniem, nieco inspirowana stylistyką AMG w kształcie rombu.

Reflektory przeszły długą drogę przez lata i są teraz reflektorami „Pixel Laser LED” ze światłami do jazdy dziennej. Istnieją również przednie światła przeciwmgielne, a z tyłu są również tylne światła LED. 

Na jej boku wciąż są skrzela rekina (uwielbiam je), a jej wysokie, przypominające szklarnię ciało postarzało się wyjątkowo dobrze. Zawsze wydawało mi się, że dolne dwie trzecie Range Rovera zostało obsadzone, podczas gdy szklarnia na górze - z zaciemnionymi słupkami (bardziej zauważalna, gdy masz kolor na dole) jakoś wygląda bardziej buntowniczo.

Ten SVAutobiography Dynamic wygląda jeszcze bardziej atrakcyjnie niż większość Rangie.

Wariant SVAutobiography obejmuje standardowy „kontrastowy dach i nakładki lusterek w kolorze Narvik Black Contrast”, dzięki czemu nie trzeba płacić za dwukolorowy wygląd, a także wbudowane, specyficzne dla modelu, metalowe wykończenia wydechu. Do tego dochodzą chromowane plakietki z czarnym radełkowaniem i napisami, boczne akcenty graficzne, jasne chromowane obramowania klamek drzwi i czarne wykończenie tylnej klapy.

Jeśli chodzi o wymiary, zawsze uważałem, że Range Rover wygląda na większy, niż jest w rzeczywistości, i sprowadza się to do kanciastego charakteru jego linii.

Ma tylko (tak, tylko) 5000 mm długości na rozstawie osi 2922 mm, ale ma 2073 mm szerokości i 1861 mm wysokości, dlatego wygląda tak muskularnie i z szerokimi ramionami.

Nadal ma po bokach skrzela rekina, a jego wygląd wyjątkowo dobrze się zestarzał.

Czy to oznacza luksusowe i przestronne wnętrze? Cóż, powiem tylko, że jeśli chcesz uzyskać najwyższy komfort na tylnym siedzeniu, najlepszym rozwiązaniem jest rozważenie długiego rozstawu osi Rangie, ale nie możesz go uzyskać w wersji Dynamic. Ma jednak ten sam układ napędowy i wszystko, ale ma długość 5200 mm i rozstaw osi 3120 mm. Nie wygląda też na zbyt duży, ale promień skrętu ma swoją cenę - 13.0 m w porównaniu do 12.4 m w wersji SWB.

Sprawdź zdjęcia wnętrza, aby zobaczyć, czy poradzisz sobie z miejscem na tylnym siedzeniu.

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 7/10

Spodziewałem się lepszego, zarówno pod względem przestrzeni bagażnika, jak i miejsca na tylnych siedzeniach.

Aż do linii półki bagażnik mieści się w naszym pakiecie bagażowym CarsGuide (walizki 124L, 95L i 36L), chociaż coś tak dużego powinno naprawdę oferować nieco więcej miejsca na bagaż.

Deklarowana ładowność to 900 litrów na mokro. Tak, „mokry” – Land Rover korzysta z tego pomiaru, ponieważ oznacza to, że przestrzeń została wypełniona cieczą, a my zakładamy, że wielkość ładunku odpowiada pułapowi. Firma twierdzi, że pojemność półki to 434L.

Jakość skóry i wykończenia są doskonałe, a komfort siedzenia jest doskonały.

Podoba mi się otwierana klapa bagażnika, ponieważ oznacza to, że twoje zakupy nie wylecą po otwarciu bagażnika, jeśli zaparkujesz na zboczu. A fakt, że dolna część zamknie się automatycznie, jeśli naciśniesz górny przycisk zamykania, jest również dobry.

W SVAutobiography Dynamic również nie ma zbyt wiele miejsca na tylnym siedzeniu. Z fotelem kierowcy ustawionym dla mnie (182cm) i kiedy zsunąłem się z tyłu, golenie dotykały przedniego siedzenia i nie miałem zbyt wiele miejsca na kolana. Ponadto ekran multimedialny, który znajduje się przed pasażerami z tyłu, zajmuje trochę miejsca i sprawił, że poczułem się trochę klaustrofobiczny. Dziwne, w tak dużym samochodzie.

Jakość skóry i wykończenia są doskonałe, a komfort siedzenia jest doskonały. Chociaż może być więcej miejsca na nogi, jeśli masz bardzo szczęśliwe dzieci, które spędzają dużo czasu na tylnym siedzeniu takiego samochodu, są one, jak powiedziałem, bardzo szczęśliwe. 

W SVAutobiography Dynamic również nie ma zbyt wiele miejsca na tylnym siedzeniu.

Środkowe siedzenie zamienia się w składany i chowany środkowy podłokietnik, dzięki czemu z tyłu można poczuć się jak w fotelu kapitańskim. Wysuwana, zakryta sekcja między tylnymi siedzeniami chowa środkowe uchwyty na kubki, jest też pilot do ekranu i zdejmowane lusterko, dzięki czemu możesz sprawdzić makijaż lub zobaczyć, czy nie utknął Ci jakiś nieznośny kawior. zęby. Jedynym problemem związanym z tym wysuwanym podłokietnikiem jest to, że zapobiega on również dotarciu powietrza z centralnych otworów wentylacyjnych. Na dachu znajdują się jednak dodatkowe otwory wentylacyjne.

Tylne siedzenia są regulowane elektrycznie za pomocą przełączników w drzwiach, z pamięcią ustawień i funkcjami masażu, jednak nie nagrzewają się tak jak przednie. 

Jest luksusowy — nawet podsufitka jest pokryta skórą, a podłokietniki też są znakomite.

Są przyzwoite kieszenie na drzwiach, choć nie mają wyprofilowanych uchwytów na butelki, a tylne siedzenie ma również parę portów ładowania USB i gniazdko elektryczne. I oczywiście istnieją oddzielne strefy klimatyczne.

Całkiem nieźle, ze wszystkimi udogodnieniami, jakich można oczekiwać. Pomiędzy siedzeniami znajduje się duży wygodny podłokietnik, a z przodu dwa regulowane podłokietniki kapitańskie. W konsoli środkowej znajduje się bardzo wygodna lodówka, a przed nią dwa uchwyty na kubki.

Jest też schowek na rękawiczki otwierany podwójnie – górny w naszym aucie miał odtwarzacz CD/DVD, który zajmuje dużo miejsca, podczas gdy dolny schowek jest po prostu standardowy. Przechowywanie rzeczy luzem jest trochę droższe - są kieszenie w drzwiach, ale nie mają wyprofilowanych uchwytów na butelki.

Oczywiście są masowane i wentylowane (ogrzewane i chłodzone) przednie fotele, co jest świetne - bardzo wygodne, a funkcja masażu gorącymi kamieniami jest bardzo przyjemna. Ktoś kto miał ten samochód przede mną podobno założył masaż po około 30 minutach jazdy i zawsze była to miła niespodzianka.

Jednak zarządzanie elementami ekranu nie jest tak proste, jak mogłoby być.

Dostępny jest cyfrowy ekran informacyjny kierowcy, który jest bardzo przejrzysty, a widok mapy i odczyty są bardzo wyraźne. Jednak zarządzanie elementami ekranu nie jest tak proste, jak mogłoby być.

Jeśli chodzi o ekrany, spód dwóch bloków „InControl Touch Pro Duo” odpowiada za klimat, ustawienia samochodu, ustawienia foteli i inne ogólne kontrolki menu, ale jest dość podatny na odblaski, ma stromy kąt (tak trudny do zobaczenia na rzut oka), a wprowadzanie zmian w biegu może być rozpraszające: naprawdę zalecam zatrzymanie samochodu, aby upewnić się, że naciskasz właściwy przycisk – co nie jest możliwe we wszystkich sytuacjach.

Od dawna jestem przeciwny ekranom dotykowym do kontroli klimatu, a ta konkretna wersja jest jedną z najtrudniejszych do zrozumienia. Jestem pewien, że przyzwyczaisz się do techniki, ale po tygodniu jazdy tym autem nadal nie czuję się z nim tak komfortowo, jak myślałem.

To samo można powiedzieć o górnym ekranie multimedialnym, do którego łatwiej się przyzwyczaić niż dolnym, choć nadal domyślnie korzystam z Apple CarPlay, bo jest to dla mnie wygodniejsze.

Kolejną rzeczą, o której musisz wiedzieć, jest to, że ten samochód ma potężny system dźwiękowy i nie zawodzi, chociaż przewyższa doskonały dźwięk wydechu i silnika... 

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 7/10

To drogi samochód.

Wymaż to. Powiedziałbym nawet, że jest niesamowicie drogi. 

Cena katalogowa Range Rovera SVAutobiography Dynamic wynosi 346,170 XNUMX USD bez kosztów podróży. 

Opcji jest wiele, a nasz samochód miał kilka: aktywną blokadę tylnego mechanizmu różnicowego (1170 USD), 22-calowe koła (zamiast standardowych 21 - 2550 USD), rozsuwany dach panoramiczny (zamiast stałego panoramicznego dachu, który jest standardem - 840 USD) i Signature Entertainment Pack (130 USD — zawiera odtwarzacz CD/DVD, 10-calowe ekrany rozrywki na tylnych siedzeniach i gniazdka elektryczne). W rezultacie uzyskano przetestowaną cenę 350,860 XNUMX USD przed kosztami podróży. Auć.

Istnieje wiele opcji, w tym te 22-calowe koła.

Istnieje obszerna lista wyposażenia standardowego dla tej klasy. Jest wyposażony w standardowy stały dach panoramiczny, czterostrefową klimatyzację, konfigurowalne oświetlenie wnętrza, podgrzewaną skórzaną kierownicę z elektryczną regulacją i pamięcią, 24-kierunkowe ogrzewanie i chłodzenie, przednie fotele z funkcją masażu Hot-Stone z pamięcią ustawień, tylne fotele Executive Comfort Plus z elektryczną regulacją i masażem, pikowaną perforowaną skórą pół-anilinową, przyciemnianą szybą, dywanikami podłogowymi, podgrzewaną przednią szybą, wycieraczkami z czujnikiem deszczu, automatycznymi reflektorami, bezkluczykowym dostępem i uruchamianiem przyciskiem.

Ta klasa obejmuje również „wykończenie z włókna węglowego o splocie stalowym”, osłony przeciwsłoneczne z podwójnymi ostrzami, radełkowane pedały, chłodzony przedział przedniej konsoli środkowej, perforowaną skórzaną podsufitkę, czerwone zaciski hamulcowe marki Land Rover, odbiór telewizji cyfrowej i system kamer surround.

Ponadto, jeśli chodzi o multimedia i sterowanie, jest InControl Touch Pro Duo firmy Land Rover (dwa 2-calowe ekrany), hotspot Wi-Fi, zastrzeżony system audio Meridian z głośnikami 10.0, Apple CarPlay i Android Auto, Bluetooth do telefonu i audio , a także 28 przednich i 2 tylne porty USB. 

Standardowo dołączona jest czerwona skóra.

Więc tak, dostajesz wiele rzeczy za swoje pieniądze i wydaje się, że jest to bardzo luksusowe miejsce. A czerwona skóra też jest standardem.

Ale są konkurencyjne modele niemieckich marek, które kosztują o połowę mniej (w oparciu o ceny katalogowe), które są równie luksusowe, a niektóre są nawet lepiej wyposażone. Jednak ci rywale nie są Range Roverem i to może wystarczyć, aby przekroczyć granicę.

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 9/10

Im więcej tym lepiej, to jeden z ostatnich bastionów blasku.

To dlatego, że silnik modelu SVAutobiography Dynamic to prawdziwy superdoładowany bohater.

Napędza go 5.0-litrowy doładowany silnik benzynowy V8 o mocy 416 kW (przy 6000-6500 obr./min) i 700 Nm (przy 3500-5000 obr./min). Posiada ośmiobiegową automatyczną skrzynię biegów i stały napęd na cztery koła z dwubiegową skrzynią rozdzielczą dla wysokiego (4H) i niskiego zakresu (4L).

Im więcej tym lepiej, to jeden z ostatnich bastionów blasku.

Teraz, jeśli interesuje Cię specyfikacja silnika, prawdopodobnie wiesz, że BMW X5 M lub X6 M ma mniejsze 4.4-litrowe V8 z podwójnym turbodoładowaniem o mocy do 460 kW/750 Nm i waży o kilkaset funtów mniej niż Rangie. 

Ta sama historia z niedostępnym obecnie w Australii Mercedes-AMG GLE 63 (4.0-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem z 48-woltowym, hybrydowym trybem gotowości, 450 kW/850 Nm) i Audi RS Q8 (łagodny, 4.0-litrowy silnik z podwójnym turbodoładowaniem ). V8, 441 kW/800 Nm).

Ale czy możesz konkurować z dźwiękiem mocniejszego doładowanego silnika V8? O ile widzimy, nie. To taka symfonia!

Siła uciągu wynosi 750 kg dla przyczepy bez hamulców i 3500 kg dla przyczepy z hamulcami. Masa własna dla tej klasy wynosi 2591 kg, dopuszczalna masa całkowita (DMC) 3160 kg, a całkowita masa pociągu (GCM) 6660 kg. 

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Ile paliwa zużywa? 6/10

Tak więc bez dodatkowego, deklarowanego zwiększenia wydajności konfiguracji hybrydowej lub turbodoładowania, ten rozdział jest nieco trudniejszy do odczytania.

Deklarowane zużycie paliwa wynosi 12.8 litra na 100 kilometrów, a widziałem 13.5 litra na 100 kilometrów podczas cichej jazdy autostradą w ulewnym deszczu i sporadyczne skręcenie prawej nogi podczas mojego tygodnia z samochodem.

Gdy nawierzchnia była sucha, a kręte odcinki drogi zachęcały mnie do wzięcia udziału w teście, wyświetlane zużycie paliwa było znacznie wyższe (pomyśl o starszych nastolatkach, jeśli masz przewagę).

Ale hej, kilku hedonistycznych milionerów powiedziało mi, że jeśli stać cię na ładny samochód, zużycie paliwa nie ma większego znaczenia. I nie trzeba często jeździć na stację benzynową, bo pojemność zbiornika paliwa to 104 litry - co odpowiada około 600 km przyjemnej jazdy.

Jak to jest prowadzić? 9/10

Powiedziałem to wcześniej w recenzjach produktów JLR, ale całkowicie rozumiem, dlaczego wydajesz więcej pieniędzy, aby uzyskać dostępną tutaj ścieżkę dźwiękową V8 z doładowaniem. To jest uzależniające.

Wycie spod maski połączone z ochrypłym szumem rury wydechowej jest tak inspirujące, że zapomina się o zasadach ruchu drogowego. 

Może przyspieszyć od 0 do 100 km/h w zaledwie 5.4 sekundy i tak, nie jest tak oszałamiający jak niektórzy z jego konkurentów z podwójnym turbodoładowaniem, jest szansa, że ​​możesz cieszyć się dodatkową sekundą, aby osiągnąć prędkość autostradową. wrażenia słuchowe, które otrzymujesz, gdy to się dzieje.

Jest niezwykle cichy, bardzo wygodny i niewymagający w prowadzeniu. 

Przy cichszej jeździe nadal pozostaje mocny. Silnik rozpędza się niezauważalnie, a skrzynia biegów zmienia biegi bardzo płynnie. W rzeczywistości prawie nie czujesz ośmiobiegowego automatu, chyba że ustawisz go w pozycji „S” lub przejmiesz kontrolę za pomocą łopatek na kierownicy.

Adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne zapewnia wyjątkowo komfortową jazdę z dużą prędkością na otwartej drodze i dopiero po uderzeniu w ostrą krawędź poczujesz nawierzchnię drogi pod sobą. Jeśli kiedykolwiek słyszałeś o określeniu „unoszący się”, prawdopodobnie miało to związek z osiągami Range Rovera. To naprawdę bardzo miłe.

To znaczy, nadal możesz poczuć wagę tego przedmiotu, ale nie wydaje się, że jest tak przewymiarowany, jak sugeruje jego waga 2591 kg. Zawieszenie pneumatyczne dostosowuje się, aby zminimalizować przechyły nadwozia i pokonuje zakręty wydajniej, niż mogłoby się wydawać.

Przy cichszej jeździe nadal pozostaje mocny.

To nie jest celowanie i strzelanie z broni na zmianę, nie. Ale nie o to chodzi w tym modelu, mimo że układ kierowniczy jest dobrze wyważony i zapewnia rozsądne czucie w rękach kierowcy. To nie jest BMW M, Merc AMG czy Audi RS, ale nie stara się nim być i to jest w porządku.

Jest jednak wyjątkowo cichy, bardzo wygodny i niewymagający w prowadzeniu. 

W tym teście nie było testu terenowego. Nie odważyłem się wziąć nowoczesnej hipoteki off-roadowej. Ale jeśli chcesz wyruszyć w teren, cała gama Range Rovera oferuje możliwość brodzenia 900 mm, kąt natarcia 25.3 stopnia, kąt obrotu 21.0 stopni, kąt zejścia 22.2 stopnia i 212 mm prześwitu (w zależności od powietrza). ustawienie zawieszenia).

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

3 lata / 100,000 XNUMX km


Gwarancja

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 8/10

Gama Range Rovera przeszła test zderzeniowy ANCAP, kiedy po raz pierwszy została wprowadzona w obecnej formie w 2013 roku. Przez lata wiele się zmieniło, ale ten model pozostał zgodny ze standardami i oczekiwaniami. jeśli chodzi o nowoczesny sprzęt bezpieczeństwa.

Testowany tutaj model SVAutobiography Dynamic posiada, jak można się spodziewać, autonomiczny system hamowania awaryjnego (AEB) przy dużych i niskich prędkościach, a także asystenta utrzymania pasa ruchu, adaptacyjny tempomat ze wspomaganiem kierowania, monitorowanie martwego pola, funkcję tylnego krzyża. - ostrzeżenie o ruchu drogowym, „Clear Exit Monitor” (który może ostrzec Cię, jeśli masz zamiar otworzyć drzwi nadjeżdżającym pojazdom), rozpoznawanie znaków drogowych, adaptacyjny ogranicznik prędkości, monitorowanie zmęczenia kierowcy, a także kamerę otaczającą 360 stopni i tylną widok systemu kamer z przednimi i tylnymi czujnikami parkowania. 

Jest sześć poduszek powietrznych (podwójna przednia, przednia, pełnowymiarowa kurtyna), a tylne siedzenie ma dwa punkty mocowania fotelika dziecięcego ISOFIX i trzy punkty mocowania górnego. Istnieje również system wykrywania pasażerów na tylnym siedzeniu. 

Niektórzy nowsi, bardziej zaawansowani technologicznie konkurenci oferują nieco więcej specyfikacji bezpieczeństwa, takich jak tylny AEB, przedni alert o ruchu poprzecznym, ale nadal jest przyzwoicie wymieniony.

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany? 7/10

Nie ma planu serwisowego o stałej cenie, ponieważ – zgadnij co – nie musisz płacić za serwis, jeśli kupisz pełnowymiarowy model Range Rovera, niezależnie od specyfikacji.

Zgadza się, koszty utrzymania ponosi firma w ciągu pierwszych pięciu lat / 130,000 12 23,000 km przebiegu. A pomoc drogowa jest wliczona w ten sam okres. Co zaskakujące, okresy międzyobsługowe tego silnika są ustawione na XNUMX XNUMX miesięcy/XNUMX XNUMX km.

Dla tego Range Rovera nie ma ustalonego planu utrzymania ceny.

Jednak chociaż Land Rover oferuje dłuższą gwarancję na wybrane modele, nadal oferuje trzyletnią gwarancję na 100,000 XNUMX km jako standardowy poziom ochrony. 

To mniej niż Genesis czy Mercedes (oba teraz pięć lat/nieograniczone kilometry), nie wspominając o Lexusie (cztery lata/100,000 XNUMX km), ale blisko Audi i BMW (trzy lata/nieograniczone kilometry). 

Kupujący mogą przedłużyć swój plan gwarancyjny, jeśli chcą. Targuj się z krupierem - myślę, że możesz to dostać za nix.

Werdykt

Rozumiem, dlaczego kupujesz Range Rovera SVAutobiography Dynamic, a nie niektórych jego konkurentów. W rzeczywistości prawdopodobnie nawet nie brałeś pod uwagę konkurencji. Rozumiem. To niesamowite.

Dobrze się prowadzi, jest bardzo luksusowy i ma doskonałe osiągi. Jest drogi, tak, ale jeśli pieniądze nie mają znaczenia... po prostu je kup.