2006 Proton Savvy recenzja

Znajomy kupił nowy samochód w zeszłym tygodniu. Nie jest to nic niezwykłego, ale nie wybrała samochodu, którego można by się spodziewać. To jest czerwony Proton Savvy ze zautomatyzowaną manualną skrzynią biegów. Początkowo malezyjskiego samochodu dziecięcego nie było na jej liście zakupów, potem przeczytała o nim i w ciągu tygodnia to zrobiła.

Czemu? Ponieważ cena jest odpowiednia, ponieważ dobrze wygląda i ponieważ uznała, że ​​fajnie się jeździ. Mogła kupić Holdena Barinę, Hyundaia Getza lub jakikolwiek inny mały samochód w przedziale cenowym 15,000 XNUMX dolarów, ale zdecydowała, że ​​Savvy czuje się za kierownicą bardziej solidny i sportowy.

To dobra wiadomość dla firmy Proton, która uważa, że ​​buduje samochody, które jeżdżą w nieco innym tempie. Wprowadził na rynek nowy model napędu, kierowany przez hatchbacka GEN-2, a teraz Savvy, z nowym coupe Satria, który właśnie wraca do domu i zmierza do Down Under w przyszłym roku.

Ale Proton wciąż walczy o zdobycie pozycji w Australii i stracił sprzedaż i udziały w domu, ponieważ ma do czynienia z zaostrzoną konkurencją bez wystarczającej ilości amunicji, aby konkurować.

Savvy został zaprojektowany specjalnie dla Malezji i początkowo miał nazywać się Sassy, ​​dopóki były dyrektor naczelny nie zdał sobie sprawy, że zrazi to młodszych ludzi, którzy mogą polubić ten samochód.

Jest więc mały – nawet mniejszy niż Getz – i ma tylko silnik o pojemności 1.2 litra. Ale cena jest dobra, a żadne inne samochody za 13,990 XNUMX USD nie są wyposażone w podwójne poduszki powietrzne, hamulce poślizgowe, klimatyzację, felgi aluminiowe i pomoc w parkowaniu z tyłu.

Savvy jest oszczędny pod względem zużycia paliwa i ma oficjalną ręczną ocenę 5.7 l/100 km; imponująca liczba w porównaniu do 7.1 litra dla Getza, 7.5 litra dla Forda Fiesty i 7.8 litra dla Bariny.

Ułatwia to całkowita waga poniżej 1000 kg. Proton twierdzi, że ma super sztywny korpus, jest dobrze wykończony, mocny i idealny dla kupujących po raz pierwszy.

Ale moc nie jest niczym szczególnym: tylko 55 kW i deklarowany czas 0 km/h w zakresie 100 sekund. Wyposażenie mechaniczne obejmuje pięciobiegową manualną skrzynię biegów, ale Proton ma pięciobiegową zautomatyzowaną mechanikę (bez sprzęgła, ale nadal trzeba zmieniać biegi za pomocą dźwigni) od Renault.

Pierwsza partia Savvys została wyprzedana, a Proton Cars Australia wierzy, że wszystko będzie dobrze, ponieważ więcej ludzi zobaczy modny kompakt na drodze. Savvy nie jest najlepszym samochodem w swojej klasie. Ten zaszczyt należy do Forda Fiesty.

A jednak ma urok. I wygląda dobrze. I nie musisz kupować dużo gazu. Kiedy prowadzisz Savvy, zdajesz sobie sprawę, że jest mały, nawet w klasie subkompaktowej, ale nadal wydaje się solidny. Ta moc pochodzi z podstawowej konstrukcji nadwozia, zawieszenia i układu kierowniczego, aby zapewnić dobrą przyczepność. Wiele małych samochodów wydaje się lekkich i chwiejnych, ale nie Proton.

Posiada również podpierające przednie wiadra, proste, ale skuteczne narzędzia, niezawodny system dźwiękowy i wystarczająco dużo miejsca dla pięciu dorosłych osób.

Dobrze skręca, ma dobrą przyczepność i zawsze daje znać, co dzieje się za kierownicą.

Ale silnik nigdy nie jest szczególnie mocny, nawet jeśli trafisz na czerwoną linię, chociaż moment obrotowy jest w średnim zakresie. Ale zwrot przychodzi do pomp i nie mieliśmy problemów z zaoszczędzeniem 6 l/100 km podczas naszych testów drogowych, ze znacznie lepszymi wynikami na autostradzie, mimo że silnik obraca się tylko powyżej 3000 obr./min przy 100 km/h.

Pięciobiegowa instrukcja ma dobrze rozmieszczone przełożenia, ale mieliśmy trochę problemów z wybraniem pierwszego biegu i od czasu do czasu przełączaniem na jeden lub dwa.

Ale podczas parkowania nie ma absolutnie żadnych dramatów, reflektory są dobre, a bonus bezpieczeństwa w postaci hamulców kontroli trakcji i radaru parkowania to plus. Te elementy będą miały duże znaczenie dla Protona w salonach.