Recenzja Proton Preve GXR Turbo 2014
Kiedy przeprowadzamy testy drogowe zupełnie nowy sedan Proton Preve kiedy został wprowadzony na rynek na początku 2013 roku, byliśmy pod wrażeniem jego płynnej jazdy i prowadzenia, ale czuliśmy, że potrzebuje więcej mocy, aby dopasować się do dynamiki podwozia. Pod koniec roku importerzy dodali opcję silnika z turbodoładowaniem do nowego modelu o nazwie Preve GXR Turbo.
CENA
Proton Preve GXR kosztuje od 23,990 75,000 do 150,000 XNUMX USD, co jest całkiem niezłą ceną w tej klasie, ponieważ malezyjski producent stara się zdobyć większy udział w rynku australijskim. Coś, co naszym zdaniem należy osiągnąć, ponieważ otrzymujesz dużo kompetentnego samochodu za niewielką cenę. Dodatkowe oszczędności pochodzą z bezpłatnych usług przez pierwsze pięć lat lub XNUMX XNUMX kilometrów. Posiada również pięcioletnią gwarancję i pięcioletnią bezpłatną pomoc drogową, obie z XNUMX XNUMX milami dużego przebiegu.
SILNIK / PRZEKŁADNIA
Pomimo tego, że wciąż ma pojemność zaledwie 1.6 litra, w klasie, w której 2.0 litry są bardziej popularne, turbodoładowany silnik Proton wytwarza teraz 103 kW mocy i 205 Nm momentu obrotowego, co plasuje go w tej samej kategorii mocy co duzi chłopcy w tej klasie wymiarowej. Mazda3 и Toyota Corolla.
Na tym etapie silnik Preve GXR współpracuje z siedmiostopniową automatyczną skrzynią CVT tylko wtedy, gdy kierowca od czasu do czasu chce przejąć ręczne sterowanie. Opcjonalna sześciobiegowa manualna skrzynia biegów jest opracowywana do sprzedaży w Australii.
BEZPIECZEŃSTWO
Proton Preve GXR otrzymał pięć gwiazdek ANCAP w australijskich testach zderzeniowych pod koniec ubiegłego roku. Standardowe funkcje aktywnego bezpieczeństwa obejmują elektroniczną kontrolę stabilności z asystentem hamowania, który obejmuje kontrolę trakcji i ABS z EBD. Dostępne są napinacze pasów bezpieczeństwa przednich foteli, aktywne zagłówki i światła awaryjne, które włączają się automatycznie po wykryciu gwałtownego hamowania przy prędkości powyżej 90 km/h i/lub wypadku pojazdu.
JAZDA
Nasze pierwsze jazdy testowe z Sydney, kiedy Preve GXR został zaprezentowany w mediach motoryzacyjnych pod koniec ubiegłego roku, pokazały, że byliśmy pod wrażeniem tego, jak radzi sobie malezyjski sedan z dostrojonym zawieszeniem Lotusa. Proton jest właścicielem brytyjskiego producenta samochodów sportowych i wyścigowych, a firma ta pomaga Protonowi nie tylko w zawieszeniu, ale także w projektowaniu silnika i skrzyni biegów.
Teraz przez tydzień mieszkaliśmy z Proton Preve GXR w naszej bazie Gold Coast, używając go nie tylko do rutynowych testów drogowych na naszych ulubionych drogach, ale także do codziennego życia i dojazdów do pracy.
Bezstopniowa skrzynia biegów działa szczególnie dobrze z silnikiem z turbodoładowaniem, ponieważ przełożenia biegów spadają do niższych przełożeń, gdy tylko kierowca naciśnie pedał przyspieszenia. W ten sposób silnik przechodzi okres opóźnienia turbodoładowania, co skutkuje szybszą reakcją przepustnicy niż inne silniki z turbodoładowaniem.
Komfort jazdy jest ogólnie dobry, chociaż niektóre duże wyboje i spadki go łapią, być może nieco krótszy skok zawieszenia na wyboistych i przygotowanych bocznych drogach w Australii. Prowadzenie nadal robi wrażenie - ale nie oczekuj, że dostaniesz sportową limuzynę za te pieniądze, ponieważ nawet model z turbodoładowaniem ma na celu bardziej komfort niż ostre kierowanie i prowadzenie. Styl jest schludny i schludny, ale w żaden sposób nie wybitny. Nikt nie będzie podziwiał kształtu tego sedana, wtedy nie będzie wyglądał na przestarzały w nadchodzących latach.
Kabina tych Protonów ma dobre siedzenia dla czterech dorosłych osób, w tym pięciu bez większego tarcia w biodrach i ramionach. Miejsca na nogi na tylnych siedzeniach jest mnóstwo i nie mieliśmy problemu z przewiezieniem czterech dorosłych osób na długą wycieczkę towarzyską. Trzech dorosłych z tyłu jest ciasnych, ale troje dzieci jest całkiem normalne. Pień jest duży, z szerokim otworem i prawidłowym kształtem wewnętrznym. Oparcie tylnego siedzenia można złożyć 67/33, aby jeszcze bardziej zwiększyć ładowność i obsłużyć długie ładunki.
