Recenzja Porsche Taycan 2021: Strzał 4S

4S znajduje się poniżej średniej klasy Turbo i flagowego Turbo S w ofercie Porsche Taycan i zaczyna się od 190,400 XNUMX USD plus koszty drogowe.

Standardowe wyposażenie obejmuje trójkomorowe zawieszenie pneumatyczne z adaptacyjnymi amortyzatorami, żeliwne hamulce (przednie tarcze 360 ​​mm i tylne 358 mm z odpowiednio sześcio- i czterotłokowymi zaciskami), reflektory LED wykrywające zmierzch, czujniki deszczu i deszczu, 20-calowe felgi aluminiowe. Koła Aero, tylne przyciemniane szyby, elektrycznie sterowana tylna klapa i czarne wykończenie zewnętrzne.

Wewnątrz bezkluczykowy dostęp i uruchamianie, nawigacja drogowa na żywo, obsługa Apple CarPlay, radio cyfrowe, 710-głośnikowy system audio Bose o mocy 14 W, podgrzewana kierownica, elektrycznie regulowane przednie fotele w 14 kierunkach z ogrzewaniem i chłodzeniem oraz dwustrefowa klimatyzacja.

ANCAP nie przypisał jeszcze oceny bezpieczeństwa do składu Taycan. Zaawansowane systemy wspomagania kierowcy we wszystkich klasach obejmują autonomiczne hamowanie awaryjne z wykrywaniem pieszych, asystenta utrzymania pasa ruchu, adaptacyjny tempomat, monitorowanie martwego pola, kamery surround, przednie i tylne czujniki parkowania oraz monitorowanie ciśnienia w oponach.

4S jest napędzany dwoma synchronicznymi silnikami elektrycznymi z magnesami trwałymi, które są rozdzielone między przednią i tylną oś, zapewniając napęd na wszystkie koła, przy czym pierwszy jest wyposażony w jednobiegową automatyczną skrzynię biegów, a drugi w dwubiegową. Razem wytwarzają do 390 kW mocy i 640 Nm momentu obrotowego. Zużycie energii elektrycznej w teście w cyklu mieszanym (ADR 81/02) wynosi 26.2 kWh/100 km, a zasięg 365 km.