Recenzja Peugeot 208 2019: GT-Line

W świecie tanich, popularnych i dobrze zaprojektowanych małych japońskich i koreańskich hatchbacków łatwo zapomnieć o skromnych francuskich samochodach, które kiedyś definiowały ten segment.

Jednak wciąż są w pobliżu. Prawdopodobnie widziałeś kilka Renault Clio, być może nie widziałeś tragicznie niedocenianego nowego Citroena C3, a są szanse, że widziałeś przynajmniej jeden z nich - Peugeot 208.

Ta iteracja 208 istnieje w takiej czy innej formie od 2012 roku.

Ta wersja modelu 208 istnieje w jakiejś formie od 2012 roku i ma zostać w niedalekiej przyszłości zastąpiona modelem drugiej generacji.

Czy zatem starzenie się 208 jest warte rozważenia w ruchliwym segmencie rynku? Spędziłem tydzień jeżdżąc moją drugą linią GT, żeby się tego dowiedzieć.

Peugeot 208 2019: Linia GT
Ocena bezpieczeństwa
Typ silnika	1.2 l turbosprężarki
Rodzaj paliwa	Benzyna bezołowiowa premium
Efektywność paliwowa	4.5l/100km
Lądowanie	5 miejsc
Cena	$16,200

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 7/10

Może nie dla ciebie, ale wymyśliłem projekt 208, zanim zwróciłem klucze. Jest nieco prostszy i bardziej skromny niż elegancki, konserwatywny design Volkswagena Polo czy ostre, nowatorskie linie Mazdy2.

208 ma pochyloną maskę, niestandardową twarz i mocne tylne nadkola.

Jest niezaprzeczalnie europejskim samochodem miejskim z krótką i wyprostowaną pozycją siedzącą, ale przeciera własne szlaki nawet w porównaniu z francuskimi rywalami. Bardzo podobał mi się jego dziwnie pochylony kaptur, odsunięta od ściany twarz i sztywne tylne nadkola. Sposób, w jaki tylne światła owijają się wokół tyłu, aby ujednolicić projekt, jest całkiem satysfakcjonujący, podobnie jak szczotkowane stopy aluminium, wbudowane światła i pojedynczy chromowany wydech.

Klastry tylnych świateł zapinane na zamek z tyłu, jednocząc projekt.

Można argumentować, że jest to ścieżka już przebyta, a ta 208 odzwierciedla elementy projektu 207, która ją poprzedzała, ale twierdzę, że zachowuje swoje znaczenie nawet w 2019 roku. Jeśli szukasz czegoś radykalnie innego, jego wymiana w przyszłym roku jest czymś, na co warto zwrócić uwagę.

Wszystko w środku jest… wyjątkowe.

Pasażerowie z przodu mają wygodne, głębokie fotele z bardzo pionową deską rozdzielczą, prowadzącą od głęboko umieszczonego przełącznika (stary wygląd) do zamontowanego u góry ekranu multimedialnego, który jest elegancki, z chromowaną ramką i bez przycisków. .

Kierownica jest mocno wyprofilowana i owinięta pięknym skórzanym wykończeniem.

Koło jest niesamowite. Jest malutki, dobrze zarysowany i owinięty pięknym skórzanym wykończeniem. Jego mały, niemal owalny kształt jest bardzo wygodny w prowadzeniu i poprawia współpracę z przednimi kołami.

Szczególnie dziwne jest to, jak daleko jest od deski rozdzielczej. Tarcze znajdują się nad deską rozdzielczą w układzie, który Peugeot nazywa „iCockpit”. To wszystko jest bardzo fajne, estetyczne i francuskie, jeśli masz mój wzrost (182 cm), ale jeśli jesteś wyjątkowo niski lub szczególnie wysoki, koło zaczyna zasłaniać ważne informacje.

Tarcze znajdują się nad deską rozdzielczą w układzie, który Peugeot nazywa „iCockpit”.

Inne dziwne rzeczy w kabinie to głównie kawałki plastiku różnej jakości porozrzucane po całym miejscu. Chociaż ogólny wygląd jest bardzo fajny, jest kilka dziwnych elementów chromowanych i pustych czarnych plastików, które prawdopodobnie nie muszą tam być.

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 7/10

208 dał mi kilka niespodzianek. Po pierwsze, nie pij i nie prowadź tego samochodu. I nawet nie myśl, że znajdziesz dobre miejsce na kawę przyzwoitej wielkości. Pod deską rozdzielczą znajdują się dwa uchwyty na kubki; mają około cala głębokości i są wystarczająco wąskie, aby pomieścić być może latte piccolo. Włóż tam cokolwiek innego i prosisz o rozlanie.

Jest też dziwny mały rów, który ledwo pasuje do telefonu, i mały podłokietnik w górnej szufladzie przywiązany do siedzenia kierowcy. Schowek na rękawiczki jest duży, a także klimatyzowany.

Na tylnych siedzeniach jest dużo miejsca na nogi.

Jednak przednie fotele zapewniają dużo miejsca na ręce, głowę, a zwłaszcza na nogi, a także nie brakuje miękkich powierzchni łokci.

Tylne siedzenie też jest niesamowite. Spodziewałem się, że będzie to późniejsza refleksja, jak w przypadku wielu samochodów tej wielkości, ale 208 zapewnia doskonałe wykończenie siedzeń i dużo miejsca na nogi.

Niestety na tym kończą się udogodnienia dla pasażerów. W drzwiach są małe rowki, ale nie ma otworów wentylacyjnych ani uchwytów na kubki. Będziesz musiał zadowolić się tylko kieszeniami z tyłu przednich siedzeń.

Maksymalna pojemność bagażnika 208 to 1152 litry.

Nie daj się zwieść skróconemu tyłowi modelu 208, bagażnik jest głęboki i zapewnia niespodziewanie 311 litrów na półkę oraz maksymalnie 1152 litrów przy złożonym drugim rzędzie. Zaskakująca jest również obecność pełnowymiarowego stalowego koła zapasowego ukrytego pod podłogą.

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 6/10

Ten Peugeot nigdy nie będzie tak tani jak Mazda2 czy Suzuki Swift. Obecny zakres waha się od 21,990 26,990 USD za podstawowy Active do XNUMX XNUMX USD za GT-Line, a to wszystko bez kosztów zwiedzania.

W takim razie można śmiało powiedzieć, że patrzysz na szyberdach za 30 30 USD. Za te same pieniądze można było kupić Hyundaia i3 w przyzwoitej specyfikacji, Toyotę Corollę lub MazdęXNUMX, ale Peugeot liczy na to, że ten samochód przyciągnie szczególnego rodzaju klienta; emocjonalny klient.

Model 208 jest wyposażony w 17-calowe felgi aluminiowe z bardzo niskimi oponami Michelin Pilot Sport.

Mogli już wcześniej mieć Peugeota. Być może pociąga ich kapryśny styl. Ale nie dbają o koszty... per se.

Więc przynajmniej dostajesz przyzwoitą standardową specyfikację? GT-Line jest wyposażony w 7.0-calowy multimedialny ekran dotykowy z obsługą Apple CarPlay i Android Auto, wbudowaną nawigację satelitarną, 17-calowe felgi aluminiowe z bardzo niskoprofilowymi oponami Michelin Pilot Sport, panoramiczny stały szklany dach, dwustrefową klimatyzację sterowanie, funkcja automatycznego parkowania, przednie i tylne czujniki parkowania z kamerą cofania, wycieraczki z czujnikiem deszczu, sportowe fotele kubełkowe, automatycznie składane lusterka i chromowane elementy stylizacyjne charakterystyczne dla GT-Line.

GT-Line jest wyposażony w 7.0-calowy multimedialny ekran dotykowy.

Nie jest zły. Stylizacja zdecydowanie przewyższa standardową linię 208, a specyfikacja sprawia, że ​​jest to jeden z najlepszych samochodów w tym segmencie. Istnieją jednak pewne godne uwagi pominięcia, które szkodzą maszynie w tym przedziale cenowym. Na przykład nie ma opcji uruchamiania przyciskami ani reflektorów LED.

Bezpieczeństwo jest w porządku, ale może wymagać aktualizacji. Więcej na ten temat w dziale Bezpieczeństwo.

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 8/10

Zwykłe (nie GTi) 208 są teraz oferowane z tylko jednym silnikiem. 1.2-litrowy, trzycylindrowy, turbodoładowany silnik benzynowy o mocy 81 kW/205 Nm. Choć to nie brzmi dużo, jak na małego hatchbacka 1070 kg to dużo.

W przeciwieństwie do niektórych znanych francuskich producentów, Peugeot ujrzał światło dzienne i zrezygnował z jednosprzęgłowej automatyki (znanej również jako zautomatyzowana manualna) na rzecz sześciobiegowego samochodu z przekładnią hydrokinetyczną, który robi wszystko, by go nie zauważyć.

GTi posiada system stop-start.

Ma również system stop-start, który może oszczędzać paliwo (nie mogłem tego obiektywnie udowodnić), ale na pewno cię denerwuje na światłach.

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Ile paliwa zużywa? 7/10

Deklarowane/łączne zużycie paliwa dla 208 GT-Line przy 4.5 l/100 km brzmi nieco nierealistycznie. Oczywiście po tygodniu jeżdżenia po mieście i autostradzie wydałem 7.4 l/100 km. Więc totalna panika. Nieco mniej entuzjastyczna jazda powinna obniżyć tę liczbę, ale nadal nie wiem, jak można ją obniżyć do 4.5 l/100 km.

208 wymaga paliwa klasy średniej o liczbie oktanowej co najmniej 95 i ma 50-litrowy zbiornik.

208 wymaga paliwa klasy średniej o liczbie oktanowej co najmniej 95 i ma 50-litrowy zbiornik.

Jak to jest prowadzić? 8/10

208 jest zabawny i jest zgodny ze swoim dziedzictwem, wykorzystując w pełni swój lekki rozmiar i niewielką ramę, aby uczynić go zwinnym miejskim płaszczem przeciwdeszczowym. Moc silnika może wydawać się taka sama jak w każdym innym hatchbacku w tej klasie, ale turbosprężarka działa pięknie i potężnie w imponujący sposób liniowy.

Zapewnia to niezawodne i mocne przyspieszenie z maksymalnym momentem obrotowym 205 Nm dostępnym przy 1500 obr/min.

Waga piórkowa 1070 kg, nie mam żadnych zastrzeżeń co do jego właściwości. To nie jest GTi, ale większość będzie wystarczająco ciepła.

Mała kierownica 208 sprawia, że ​​jest bardzo atrakcyjna.

Pomimo pionowego kształtu, obsługa jest również fantastyczna. Niskoprofilowe opony Michelin są umieszczone z przodu iz tyłu, aw przeciwieństwie do GTi, nigdy nie odczuwasz ryzyka podsterowności lub buksowania kół.

Wszystko to potęguje potężna kierownica, a mała kierownica nadaje mu ekscytujący charakter. Możesz entuzjastycznie rzucać tym samochodem po zakrętach i pasach i wygląda na to, że kocha go tak samo jak ty.

Zawieszenie jest sztywne, szczególnie z tyłu, a niskoprofilowa guma sprawia, że ​​na nierównych powierzchniach jest głośno, ale ledwo słychać odgłos małego silnika. Inne godne uwagi niedociągnięcia to powolna reakcja systemu stop-start (który można wyłączyć) i brak aktywnego rejsu, co byłoby miłe w tej cenie.

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

5 lat / nieograniczony przebieg


Gwarancja

Ocena bezpieczeństwa ANCAP

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 7/10

Jeśli chodzi o aktywny cruising, ten samochód pokazuje swój wiek w dziale bezpieczeństwa. Dostępne bezpieczeństwo czynne ogranicza się do automatycznego systemu hamowania awaryjnego (AEB) przy prędkościach miejskich z kamerą. Brak radaru, nawet opcjonalnego, oznacza brak aktywnego tempomatu lub autostrady AEB. Nie ma również opcji monitorowania martwego pola (BSM), ostrzegania o opuszczeniu pasa ruchu (LDW) lub asystenta utrzymania pasa ruchu (LKAS).

Jasne, mówimy o samochodzie, który w zasadzie pochodzi z 2012 roku, ale możesz kupić pełnowymiarowe samochody ze wszystkimi tymi funkcjami za prawie te same pieniądze z Korei i Japonii.

Po bardziej imponującej stronie otrzymujesz ponadprzeciętny zestaw sześciu poduszek powietrznych, napinacze pasów bezpieczeństwa i tylne punkty mocowania fotelika dziecięcego ISOFIX oraz oczekiwany zestaw elektronicznych systemów wspomagających hamowanie i stabilność. Kamera cofania jest teraz standardem.

Model 208 miał wcześniej najwyższą ocenę pięciu gwiazdek ANCAP od 2012 roku, ale ocena ta jest ograniczona do wariantów czterocylindrowych, które od tego czasu zostały wycofane z produkcji. Samochody trzycylindrowe pozostają bez rankingu.

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany? 7/10

Peugeot oferuje pięcioletnią, nieograniczoną gwarancję na przebieg na całą gamę samochodów osobowych, która jest aktualna i zgodna z wymaganiami większości konkurentów w tym segmencie.

208 wymaga serwisowania w odstępach rocznych lub 15,000 XNUMX km (w zależności od tego, co nastąpi wcześniej) i ma stałą cenę zależną od długości gwarancji.

Peugeot oferuje pięcioletnią, nieograniczoną gwarancję na przebieg na całą gamę samochodów osobowych.

Usługa nie jest tania: roczna wizyta kosztuje od 397 do 621 dolarów, chociaż na liście usług dodatkowych nie ma nic, wszystko jest w cenie.

Całkowity koszt w okresie pięciu lat wynosi 2406 USD, a średnia (droga) cena to 481.20 USD rocznie.

Werdykt

Ze względu na swoją wartość 208 GT-Line trudno kupić; to jest zakup emocjonalny. Wiedzą o tym fani marki, wie o tym nawet Peugeot.

Oto jednak, GT-Line wygląda na tę część, jest wierny swoim korzeniom w tym, jak fajna jest jazda, i zaskoczy Cię najbardziej przestronnymi rozmiarami i przyzwoitym poziomem osiągów. Więc chociaż może to być zakup emocjonalny, niekoniecznie jest zły.

Czy kiedykolwiek miałeś Peugeota? Podziel się swoją historią w komentarzach poniżej.