бзор Mini Countryman 2021: JCW

Mini wypuściło ostateczną wersję swojego najlepiej sprzedającego się modelu od Hatcha, John Cooper Works (JCW) Countryman.

Czekać. Pytasz, czy nie ujawniono tego w lipcu zeszłego roku?

Odpowiedź brzmi: tak, ale ze względu na 2020 rok dopiero teraz udało nam się zdobyć jeden ze zaktualizowanych (LCI dla Life Cycle Impulse) modeli JCW Countryman MY21 – i nadal we flagowym Signature ALL71,013 za 4 USD. Błysk. Zmiany zaowocowały przeprojektowanym grillem, zderzakami i deską rozdzielczą, soczewkami w kształcie flagi brytyjskiej dla tylnych świateł oraz wyższym poziomem wydajności, bezpieczeństwa i wyposażenia.

Obecnie istnieje wersja JCW brytyjskiej marki należącej do BMW od czasu pojawienia się oryginalnej serii R60 w latach 2011.; Model Countryman LCI z 21 roku jest pierwszym poważnym liftingiem od czasu wprowadzenia drugiej generacji serii F60 w Australii w latach 2017.… i przy prędkości 250 km/h ta klasa reprezentuje szczyt.

Jak więc wygląda jeden z najszybszych kompaktowych SUV-ów premium? Czytaj więcej…

Mini Countryman 2021: John Cooper Works Pure
Ocena bezpieczeństwa
Typ silnika	2.0 l turbosprężarki
Rodzaj paliwa	Benzyna bezołowiowa premium
Efektywność paliwowa	7.6l/100km
Lądowanie	5 miejsc
Cena	$51,500

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 8/10

Na pierwszy rzut oka… nie.

Każdy Mini Countryman to niesamowita jazda, a skoncentrowany na osiągach Cooper S zapewnia imprezie zdrowy poziom mocy i wigoru w znacznie bardziej atrakcyjnej cenie 52,900 XNUMX USD przed podróżą.

Jeśli szukasz JCW Countryman, podstawowy Pure zaczyna się od rozsądnych 62,000 68,000 $, wzrastając do prawie 71,000 48 $ za Classic i nieco ponad 2.0 $ za Signature w testach. Wszystkie zapewniają znaczny wzrost mocy w porównaniu z czterocylindrowym, turbodoładowanym silnikiem benzynowym BMW B141 o pojemności 280 litrów – od 225 kW mocy i 450 Nm momentu obrotowego do odpowiednio 4 kW i XNUMX Nm momentu obrotowego – oraz napęd na wszystkie koła zamiast na przednie koła prowadzić. Tym właśnie jest ALLXNUMX.

Testowany przez nas podpis JCW kosztuje nieco ponad 71,000 XNUMX USD.

Podobnie jak wszyscy F60 Countrymen, JCW opiera się na ewolucji platformy BMW UKL2, która stanowi podstawę każdego BMW najnowszej generacji poniżej serii 3 (z wyjątkiem starej serii 2 coupe/kabriolet), więc w sercu jest cały świat. to mini wiedza i doświadczenie.

Aby spojrzeć na JCW Countryman z odpowiedniej perspektywy, odpowiednik marki BMW nosi obecnie znaczki M35i, takie jak X68,900 2 XDrive M35i za XNUMX XNUMX USD, więc mówimy tutaj o poważnych ulepszeniach.

Również poważna konkurencja, w tym niedawno wydane Audi SQ2 quattro, wycenione na 64,400 XNUMX USD, co dokładnie przecina linię JCW Countryman. Chociaż ogólnie jest zauważalnie mniejszy, jest prawdopodobnie najbardziej oczywistym i bezpośrednim konkurentem brytyjskiej marki zbudowanej w Holandii.

Inni konkurenci oferujący bardzo podobne osiągi napędu na cztery koła to dwa podobne SUV-y Mercedes-Benz - GLA35 4Matic i jego większy brat GLB35 4Matic od odpowiednio 83,700 89,300 i 2.0 78,900 60 USD, a także jeszcze większa Alfa Romeo Stelvio 6 Ti od 78,990 300 USD Volvo XC82,200 T3. od 89,900 USD, Jaguar E-Pace Sport od XNUMX USD i Audi RS QXNUMX od XNUMX XNUMX USD.

Co otrzymujesz za wszystkie swoje ciężko zarobione pieniądze?

Specyficzne cechy JCW obejmują zestaw nadwozia, dodatkowe kolumny, przeprojektowane systemy stabilności i kontroli trakcji, zmienny rozkład momentu obrotowego dla układu napędu na cztery koła, zmodyfikowane przednie zawieszenie z kolumnami MacPherson i niezależne wielowahaczowe tylne zawieszenie (z adaptacyjnymi amortyzatorami w markowym wyglądzie) , funkcja Performance Control dla trybów Green, Normal i Sport, a także hamulce o dużej wytrzymałości - duży czterotłokowy przód i jednotłokowy tył.

Jeździ na 19-calowych felgach aluminiowych.

W tym przedziale cenowym można by oczekiwać, że JCW Countryman Signature ALL4 będzie zawierał zlewozmywak.

Na szczęście Mini zobowiązuje. Znajdziesz autonomiczne hamowanie awaryjne (AEB) z wykrywaniem pieszych, ostrzeganie przed kolizją z przodu i hamowanie wstępne, adaptacyjny tempomat z technologią zatrzymania/jazdy, adaptacyjne amortyzatory, wyświetlacz ograniczenia prędkości, technologię rozpoznawania znaków drogowych, tylną kamerę. , automatyczne światła drogowe, reflektory z czujnikiem światła, wycieraczki z czujnikiem deszczu, elektrycznie otwierana tylna klapa, cyfrowy zestaw wskaźników, ładowanie bezprzewodowe, bezprzewodowe Apple CarPlay, radio cyfrowe, otwieranie/uruchamianie bezkluczykowe, nawigacja satelitarna, dwustrefowa klimatyzacja, przesuwany/odchylany tył fotele, automatyczne parkowanie z czujnikami przednimi i tylnymi oraz antracytowa podsufitka.

Roleta do szyberdachu nie blokuje wystarczającej ilości słońca i ciepła w ciepłe dni.

Etykieta Signature oferuje więcej opcji kolorystycznych, skórzane fotele Cross Punch Sports, wyświetlacz przezierny, 12-głośnikowy system audio Harman Kardon HiFi oraz 19-calowe felgi aluminiowe z oponami typu run-flat. Więc nie ma zapasowego. Pamiętaj o tym, jeśli zamierzasz pracować na obszarach oddalonych i/lub wiejskich.

Mniejsze opcje - w Pure od 61,915 67,818 $ plus w trasie i Classic od XNUMX XNUMX $ - oczywiście nie są tak przydatne, ale nadal są dobrze wyposażone.

Funkcje obejmują ładowanie bezprzewodowe, bezprzewodowe Apple CarPlay i radio cyfrowe.

Dzięki trzem klasom zamiast jednej oferty JCW na 2021 r., kupujący mają nieco więcej miejsca na stworzenie swojej idealnej wersji.

Czy nie zawsze tak było w Mini?

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 7/10

Największy Mini w 62-letniej historii ikony ma prawie 4.3 m długości, 1.56 m wysokości i ponad 1.8 m szerokości oraz wygodny prześwit 165 mm. Mówimy o prawdziwych proporcjach małego SUV-a.

Kwadratowe reflektory, rozwarta krata wlotu powietrza i wypukła maska ​​są niewątpliwą karykaturą Mini z ery BMW, aczkolwiek dobrze komponującą się z pionowym profilem i pływającym dachem, które nadają crossoverowi jego wyjątkową tożsamość. Jednak te tylne światła Union Jack nie przypadną każdemu do gustu.

Countryman to największy Mini w historii: prawie 4.3 metra długości, 1.56 metra wysokości i ponad 1.8 metra szerokości.

Wykończony w pięknym zielonym kolorze Sage Green i wyposażony w piękne 19-calowe felgi aluminiowe zwane „Turnstile Spoke”, nadwozie najszybszego Countrymana zbliża się do wyrafinowanego i nowoczesnego, z dodatkowymi czerwonymi detalami, dużymi wlotami powietrza i wykonanym na zamówienie zestawem z grubszymi rurami wydechowymi. Średnica 95 mm stanowi kontrastowe stwierdzenie.

 W oczach niektórych obserwatorów za duży, nadęty i przesadnie stylowy.

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 8/10

Tak wysoki i szeroki, że nic dziwnego, że Countryman jest przeznaczony dla ludzi, którzy chcą przestrzeni, praktyczności i użyteczności.

Dzięki temu wsiadanie i wysiadanie jest łatwe, jest dużo miejsca z przodu, wystarczająco dużo miejsca dla dorosłych z tyłu, dość duża przestrzeń ładunkowa, głębokie okna i całkiem dobra widoczność we wszystkich kierunkach. Przednie fotele otulają Cię bezpiecznie i komfortowo, wentylacja jest obfita, schowki są dobrze przemyślane, a gdy już opanujesz system informacyjno-rozrywkowy, jazda staje się dziecinnie prosta. Wszystkie główne są zaznaczone.

Przednie fotele otaczają Cię w bezpieczny i wygodny sposób.

Zabawne (niektórzy mogą powiedzieć urocze) elementy poprzednich Minis z epoki BMW nie są tak wyraźne w F60, a dzięki LCI odblokowującemu 5.5-calowy cyfrowy zestaw wskaźników, jest jeszcze mniej kreskówkowy. Zwłaszcza z czarnymi akcentami i antracytowym wykończeniem. O wiele bardziej dojrzały.

Ale nie martwcie się, puryści. Duży, okrągły środkowy ekran i przełączniki są włączone, choć ma gładką skórzaną tapicerkę, polerowane metalowe detale i prawdziwe poczucie solidności, które podnosi poprzeczkę w zakresie jakości.

Niektóre elementy graficzne systemu multimedialnego opartego na BMW iDrive mogą wydawać się nieco mylące, ale oferuje szeroki zakres funkcji, w tym wiele operacji pojazdu, dane podróży, mapy i opcje audio, które można dostosować i spersonalizować.

Tylne siedzenie jest lepsze niż się spodziewaliśmy pod względem komfortu, podparcia i możliwości regulacji, ponieważ tylna kanapa w proporcji 40:20:40 jest dzielona, ​​składana i przesuwana w celu zwiększenia wszechstronności. Ponadto dwupoziomowy bagażnik o pojemności 450 litrów (VDA) tworzy zwodniczo dużą przestrzeń ładunkową, a wszystko to pięknie zaprojektowane.

Tylne siedzenie jest lepsze niż się spodziewaliśmy pod względem komfortu, podparcia i możliwości regulacji.

Niedogodności? Te pionowe słupki przedniej szyby i masywne lusterka zewnętrzne blokują widoczność na rondach; roleta przeciwsłoneczna nie blokuje wystarczającej ilości słońca i ciepła w ciepłe dni, nie mówiąc już o upalnych; i chociaż w nocy można wyłączyć kolory otoczenia, ich jasność jest nieco zauważalna i lepka.

Jednak w większości wszystko jest dobre. I od tego momentu, z dala od słupków, wybrzuszonej maski i dziwacznych elementów retro, JCW Countryman nie jest już Mini, a staje się czystym, prawdziwym BMW… z pasującymi osiągami i prowadzeniem.

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 10/10

Serce JCW o nazwie kodowej B48A20T1 opiera się na 48-cylindrowym, czterocylindrowym, turbodoładowanym silniku benzynowym Cooper S B1998 o pojemności 2.0 cmXNUMX. ) i zmienne fazy rozrządu (Double VANOS).

Zapewnia imponującą moc 225 kW przy zawrotnych 6250 obr./min i 450 Nm momentu obrotowego w zakresie od 1750 do 4500 obr./min i napędza wszystkie cztery koła za pośrednictwem ośmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów z przekładnią hydrokinetyczną. Tak, nie można dostać ręcznego JCW Countryman.

Pomimo wagi 1605 kg, przyspiesza od 100 do 5.1 km/h w zaledwie 250 sekundy i rozpędza się do maksymalnej prędkości 140.2 km/h. Stosunek mocy do masy wynosi XNUMX kW/t w wersji bojowej.

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Ile paliwa zużywa? 7/10

BMW… przepraszam, Mini zaleca jazdę na 98-oktanowej benzynie bezołowiowej premium.

Nie mieliśmy jeszcze JCW Countryman na tyle długo, aby uzyskać rzeczywiste zużycie paliwa, ale komputer pokładowy pokazywał 9.7 litra na 100 km, podczas gdy oficjalna średnia to 7.6 l/100 km, co odpowiada 174 g/km emisji dwutlenku węgla ... .

Z 51-litrowym zbiornikiem można przejechać ponad 670 km.

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 9/10

Podobnie jak wszystkie modele F60 Countryman testowane w 2017 roku, wersja JCW uzyskała najwyższą, pięciogwiazdkową ocenę ANCAP.

Wyposażenie bezpieczeństwa obejmuje AEB z wykrywaniem pieszych, ostrzeganie przed kolizją z przodu, ostrzeganie i wspomaganie pasa ruchu, adaptacyjny tempomat z funkcją Stop/Go i ogranicznikiem prędkości, automatyczne światła drogowe i rozpoznawanie znaków drogowych, a także automatyczne parkowanie, przednie i tylne czujniki parkowania. , sześć poduszek powietrznych (kierowca, pasażer z przodu, boczne poduszki powietrzne na przednich siedzeniach i kurtyny boczne), stabilność i kontrola trakcji, ABS, dwa punkty mocowania fotelika dziecięcego ISOFIX na tylnych siedzeniach oraz trzy punkty mocowania fotelika dziecięcego za oparciem.

Wersja JCW otrzymała najwyższą ocenę pięciu gwiazdek ANCAP.

Zakres autonomicznego hamowania awaryjnego działa przy prędkościach od 0 do 140 km/h.

Należy pamiętać, że opony to elementy RunFlat, które są zaprojektowane do bezpiecznej jazdy natychmiast po pęknięciu lub nagłej utracie ciśnienia.

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

3 lat / nieograniczony przebieg


Gwarancja

Ocena bezpieczeństwa ANCAP

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany? 4/10

Mini oferuje trzyletnią gwarancję bez limitu kilometrów, która jest gorsza od pięcioletniej gwarancji oferowanej przez Mercedes-Benz, Jaguar i Land Rover. Zła próba, BMW.

JCW wskazuje, kiedy potrzebuje serwisu, co oznacza, że ​​ustala harmonogram na podstawie warunków, a nie czasu. W Wielkiej Brytanii jest zwykle zalecany co 12 miesięcy lub 10,000 XNUMX km.

Właściciele mogą również wykupić pięcioletni plan serwisowy na 80,000 XNUMX km, aby zaoszczędzić pieniądze. Jest skonstruowany jako „Pokrywa podstawowa” lub „Pokrywa Plus”.

Jak to jest prowadzić? 9/10

Niesamowity.

Pierwszą rzeczą, jaką zauważysz, gdy usiądziesz za kierownicą JCW Countryman, jest to, jak ciężki i krępy, jakby był przyklejony do drogi.

To nie jest takie złe jak na samochód, który może osiągnąć prędkość do 250 km / h, a potem rozumiesz, że ten najlepszy mini-SUV jest dokładnie tym, czego potrzebujesz - crossover z wysokim prowadzeniem, prawdziwymi sportowymi osiągami i stabilnością na drodze .

Jednak w trybie zielonym (eko) lub normalnym osiągi JCW mogą wydawać się nieco… ograniczone jak na flagową klasę z kultową plakietką. Jasne, jest szybki – w rzeczywistości bardzo szybki – z silnym przyspieszeniem i prędkością, która narasta, zanim nawet to zauważysz – ale nie ma oczekiwanego uderzenia, jakbyś dociskał plecy do siedzenia.

W trybie zielonym (eko) lub normalnym wydajność JCW może być nieco słabsza w porównaniu z flagową klasą.

Wtedy zdajesz sobie sprawę, że istnieje tryb sportowy, więc przełączasz się na to ustawienie i natychmiast JCW warczy i warczy w stanie podwyższonego podniecenia, zmuszając kierowcę do wciśnięcia gazu.

I oto jest. Rzut naprzód, potem katapulta ku horyzoncie i uświadomienie sobie, że repertuar tego niezręcznie wyglądającego crossovera ma nieco niepewną stronę. Teatr nagłych i nieoczekiwanych prędkości, wzmocniony przez wycie prędkości silnika i towarzyszący mu ryk spalin; wyostrzają umysł, zwłaszcza gdy zdajesz sobie sprawę, że ustawowy limit został naruszony dawno temu. Czas na podsumowanie i spowolnienie piekła.

Jednak kuszą niektóre bajeczne wzgórza. Na naszej ciasnej i krętej trasie testowej JCW Countryman jest właścicielem drogi, pokonując ostre zakręty z cudownie zrównoważonym prowadzeniem. Chociaż układ kierowniczy jest ciężki, prowadzenie jest tak ostre i bezpośrednie, jak można się spodziewać po modelu pobudzającym emocje, ale przez cały czas, gdy pędzisz do przodu, masz pewność, że wszystkie cztery koła są mocno przyklejone do chodnika. Elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego jest standardem.

JCW Countryman jest właścicielem drogi, pokonując ostre zakręty z cudownie zrównoważonym prowadzeniem.

Potem przychodzi deszcz gwiazd. Drogi natychmiast stają się śliskie, a przy kilku zakrętach do pokonania naturalną chęcią jest zwolnienie tempa, ale lepki JCW z ALL4 trzyma się mocno, bez względu na wszystko, cały bezpieczny i zdrowy. Jest prawdziwe wyrafinowanie w tym, jak elektronika podwozia subtelnie, ale nieodparcie sprawia, że ​​wszystko gotuje się tak słodko i płynnie.

 Spodziewamy się jazdy z twardym zawieszeniem na kołach z grubymi oponami 225/45R19, ale zamiast tego cieszymy się wygodną i zaskakująco odosobnioną jazdą, nawet w miejskiej dżungli. Później, ścigając się autostradą przy złej pogodzie, nieustraszona kontrola środowiska Mini jest na równi z każdym SUV-em BMW, a może nawet bardziej.

Chociaż układ kierowniczy jest ciężki, prowadzenie jest tak precyzyjne i bezpośrednie, jak można by się spodziewać.

Przed tym testem zastanawialiśmy się, czy warto było zapłacić 13 tys. te trzy małe inicjały są bardzo ważne.

A wszystko to w rozsądnej cenie w porównaniu.

Werdykt

Jeśli nosi odznakę Mini, masz prawo oczekiwać bezczelnej zabawy i nieokiełznanego entuzjazmu. Countryman Cooper S ma to wszystko i jeszcze więcej.

Ale JCW mnoży i pomnaża ten talent poprzez zróżnicowanie cenowe, które jest odwrotnie proporcjonalne do dodatkowych poziomów osiągów, przyczepności i prowadzenia zawieszenia.

Innymi słowy, flagowy Mini Countryman jest fajny.