Recenzja: Mazda MX-5 1.8i Takumi

Wiesz, dzisiaj wszyscy bawią się w jakieś lusterko wsteczne. Wszędzie słyszymy, że retro jest „w modzie”, a branża motoryzacyjna nie jest wyjątkiem. Chrząszcze, Fičaki, Miniji - wszyscy szukają sympatii klientów, kopiując ich emocje i wspaniałe uczucia z młodości. Jednak przed nami stoi samochód z rodowodem i bogatą historią, dzięki czemu może on zagrać w grę podobną do wspomnianych aut. Ale on nie chce iść. Od samego początku modernizowali samochód z pokolenia na pokolenie, ale to wciąż oryginalny roadster – oryginalny, ale idący z duchem czasu.

Było jasne, że nawet tym razem MX-5, który stał się częścią Avtomagazin, nie przyniesie żadnych specjalnych rewolucyjnych zmian. To zaawansowany sprzęt testujący o nazwie Takumi. Zaprezentowany w tym roku w Genewie MX-5 Takumi jest rozpoznawalny dzięki brązowym skórzanym siedzeniom, chromowanej osłonie grilla, wybranym felgom, nawigacji TomTom w konsoli środkowej, zintegrowanemu tempomatowi i niektórym akcesoriom kosmetycznym wewnątrz. Wspomniany zestaw akcesoriów będzie kosztował 1.800 euro, czyli znacznie mniej niż w przypadku montażu sprzętu w standardowym cenniku.

W przeciwnym razie, co podkreślić? Mazda to bez wątpienia samochód przyjemny. Przyniesie uśmiech każdemu, kto kocha dynamiczną jazdę. Zdolność do kierowania była jedną z najbardziej znanych cech tego samochodu. Układ kierowniczy jest doskonały, kierownica jest responsywna, wyraźnie przekazuje informacje i informuje kierowcę o tym, co dzieje się pod oponami.

Dziewięćdziesiąt trzy kilowaty i cztery cylindry nie brzmią zbyt imponująco, prawda? Ponieważ jednak MX-5 jest tak lekkim i dobrze wyważonym samochodem, po prostu działa, zwłaszcza jeśli chodzi o ratunek dzięki świetnej, dobrze ustawionej pięciobiegowej skrzyni biegów z wyjątkowo krótkimi zmianami biegów.

Jak zwykle, tym razem w nadziei, że inżynierowie ds. rozwoju Mazdy czytają magazyn Avto, podajemy kilka wskazówek, jak ulepszyć następną generację MX-5: chcielibyśmy również zobaczyć kierownicę z regulacją głębokości, dokładniej regulowane oparcie, lekko lepsza ochrona przed wiatrem i ewentualnie większe przesunięcie siedziska o cal.

Nawet po 22 latach i trzech pokoleniach MX-5 pozostaje niezwykle atrakcyjnym i interesującym pojazdem. Podobnie jak jego oryginalne osiągi, nadal wzbudza największą sympatię dla swojej oryginalności i zdolności do zadowolenia kierowcy.

Sasha Kapetanovich, fot. Sasha Kapetanovich

Mazda MX-5 1.8i Takumi

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Mazda Motor Słowenia Sp.
Cena modelu bazowego:	24.790 €
Koszt modelu testowego:	25.189 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Moc:	93 kW (126 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	9,9 z
Maksymalna prędkość:	194 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	7,0l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna - pojemność skokowa 1.798 cm3 - moc maksymalna 93 kW (126 KM) przy 6.500 obr./min - maksymalny moment obrotowy 167 Nm przy 4.500 obr./min.
Transfer energii:	silnik napędzany jest z tylnych kół - 5-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 205/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A).
Pojemność:	prędkość maksymalna 194 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 9,9 s - zużycie paliwa (ECE) 9,5 / 5,5 / 7,0 l / 100 km, emisja CO2 167 g / km.
Masa:	pusty pojazd 1.075 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.375 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.020 mm - szerokość 1.720 mm - wysokość 1.245 mm - rozstaw osi 2.330 mm - bagażnik 150 l - zbiornik paliwa 50 l.

Nasze pomiary

T=16°C/p=1.130 mbar/rel. cz. = 38% / Stan licznika: 2.121 km
Przyspieszenie 0-100km:	9,3s
402m od miasta:	16,6 lat ( 136 km/h)
Maksymalna prędkość:	195km/h (W.)
zużycie testowe:	8,8 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	39,5m
Stół AM:	40m

оценка

• Sprzęt Takumi to zestaw bardzo dobrze dobranych akcesoriów. O rozsądnej cenie.

Chwalimy i wyrzucamy

precyzyjna kierownica

krótkie ruchy dźwigni zmiany biegów

szybki i wydajny system dachowy

przyjemność z jazdy

regulacja wysokości kierownicy

małe otwarcie bagażnika

regulacja pochylenia siedziska

odbicie w nawigatorze

słaba ochrona przed wiatrem