Recenzja Maserati Ghibli 2021: trofeum

Maserati ma określone znaczenie dla określonego typu ludzi. Jak powiedzą ci ludzie, którzy prowadzą markę w Australii, jej klientami są ludzie, którzy jeździli niemieckimi samochodami premium, ale chcą czegoś więcej. 

Są starsi, mądrzejsi i, co najważniejsze, bogatsi. 

Choć łatwo dostrzec urok seksownego włoskiego stylu Maserati i bogato wyposażonych wnętrz, zawsze wydawały mi się krążownikami, a nie bandytami. 

Ponownie, są one przeznaczone dla starszego nabywcy z bardziej hojnym wypełnieniem, co sprawia, że ​​linia Trofeo jest czymś dziwnym. Maserati mówi, że jego znaczek Trofeo – pokazany tutaj na średniej wielkości sedanie Ghibli, który znajduje się pod ogromną limuzyną Quattroporte (i obok innego samochodu z gamy, SUV-a Levante) – dotyczy „sztuki szybkiej jazdy”. ”. 

I na pewno jest szybki, z kolosalnym silnikiem V8 napędzającym tylne koła. To także całkowicie zwariowany, luksusowy samochód z sercem żywiącego się gąsienicami potwora. 

Dlatego Maserati zdecydowało się wypuścić go w Sydney Motorsport Park, gdzie mogliśmy zobaczyć, jak szybko i szalenie było. 

Wielkie pytanie brzmi: dlaczego? A może kogoś, bo trudno sobie wyobrazić, kto potrzebuje lub potrzebuje samochodu z tak ciężką schizofrenią. 

Maserati Ghibli 2021: trofeum
Ocena bezpieczeństwa
Typ silnika	3.8L
Rodzaj paliwa	Benzyna bezołowiowa premium
Efektywność paliwowa	12.3l/100km
Lądowanie	5 miejsc
Cena	$211,500

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 7/10

Przy cenie 265,000 XNUMX USD idea „wartości” staje się kolejnym przedmiotem dyskusji, ale wystarczy spojrzeć na Ghibli, aby zdać sobie sprawę, że wygląda na cztery razy droższe.

Wnętrze jest również uderzająco buduarowe, z wykończeniem z włókna węglowego i pełnoziarnistą skórą licową Pieno Fiore, „najlepszą, jaką świat kiedykolwiek widział”, jak lubi mawiać Maserati.

Co być może najważniejsze, ta wyścigowa wersja Trofeo jest napędzana silnikiem Ferrari; 3.8-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem o mocy 433 kW i 730 Nm (po raz pierwszy widziany w Ghibli), napędzający tylne koła tylko przez mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu i ośmiobiegową automatyczną skrzynię biegów z przemiennikiem momentu obrotowego. Dostajesz również bardzo dobre, drogie manetki do zmiany biegów.

Asortyment Trofeo składa się z Ghibli, Quattroporte i Levante.

Skoro o tym mowa, 21-calowe aluminiowe felgi Orione są cholernie fajne, aczkolwiek przypominają samochody Alfa Romeo.

Modele Ghibli Trofeo są wyposażone w przycisk Corsa lub Race do intensywnej sportowej jazdy i Launch Control.

Jest też MIA (Inteligentny Asystent Maserati) z dość dużym 10.1-calowym ekranem multimedialnym o wysokiej rozdzielczości.

Multimedialny ekran o przekątnej 10.1 cala jest wyposażony w inteligentnego asystenta Maserati.

Poprzednio widziana w Ghibli, „funkcja wspomagania jazdy” Active Driving Assist może być teraz aktywowana na drogach miejskich i zwykłych autostradach.

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 9/10

Ghibli Trofeo jest urzekająco przystojnym samochodem niemal pod każdym kątem, z prawdziwym poczuciem okazji i prezencji w nosie, eleganckim bocznym profilem i znacznie ulepszonym tyłem, w którym przeprojektowano reflektory.

Nie sposób przeoczyć wyjątkowych akcentów Trofeo, zwłaszcza z fotela kierowcy, z którego patrzy się prosto w dwa ogromne nozdrza na masce. Na przednim kanale i tylnym wyciągu znajdują się elementy z włókna węglowego, które nadają samochodowi bardziej sportowy i dziki wygląd.

Ghibli Trofeo to urzekająco piękny samochód.

Jednak czerwone detale na otworach wentylacyjnych z każdej strony są atrakcją, a błyskawica na trójzębnej plakietce Maserati to kolejny miły akcent.

Wnętrze jest po prostu wyjątkowe i wydaje się nawet droższe niż jest. Ogólnie powtarzam, to kuszące. Włoska stylizacja w najlepszym wydaniu, a Ghibli to punkt Kopciuszka w składzie, ponieważ starszy brat Quattroporte jest naprawdę za duży, a Levante to SUV.

Wnętrze spektakularnie przypomina buduar.

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 8/10

Z fotela kierowcy Trofeo Ghibli wydaje się przestronny i chociaż nie jest tak przestronny z tyłu jak Quattroporte, ma wystarczająco dużo miejsca dla dwóch osób dorosłych lub nawet trójki małych dzieci.

Chęć nadania Ghibli sportowego wyglądu zaowocowała solidnymi, ale niesamowitymi siedzeniami. Są wygodne, skóra jest luksusowa, ale prawdziwe oparcie fotela stale daje do zrozumienia, że ​​to nie jest zwykły Ghibli. 

Z fotela kierowcy Trofeo Ghibli wydaje się przestronny.

Rzuć go jednak po torze, a siedzenia będą pasować, zapewniając wsparcie, którego potrzebują.

Przestrzeń ładunkowa jest obszerna, bo 500 litrów, a Ghibli sprawia wrażenie samochodu, którym można zabrać swoją rodzinę, gdyby tylko nie sprawiał wrażenia, że ​​zbytnio rozpieszczasz swoje dzieci.

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 9/10

To będzie ostatni raz, kiedy Maserati będzie mógł cieszyć się prawdziwym silnikiem Ferrari – 3.8-litrowym silnikiem V8 z podwójnym turbodoładowaniem o mocy 433 kW i 730 Nm – zanim przejdzie w bardziej zelektryfikowaną przyszłość, ale z pewnością wyjdzie z głośniejszymi hukami.

Oszałamiająco piękny silnik V8 napędzający tylne koła pozwoli Ci rozpędzić się do 100 km/h w 4.3 sekundy (szybko, ale nie tak głupio, choć wydaje się, że jest jeszcze szybszy) na drodze do prawdziwej włoskiej prędkości maksymalnej 326 km/h. godzina 

Z V8 połączona jest ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów.

Możemy powiedzieć, że przyspiesza do 200 km/h z niezrównaną łatwością i ma niesamowity moment obrotowy.

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Ile paliwa zużywa? 7/10

Maserati podaje nieco niedokładną wartość zużycia paliwa od 12.3 do 12.6 litra na 100 km, ale życzę powodzenia. Chęć odkręcenia kranów i naprawdę przeżuwania paliwa będzie przytłaczająca. 

Jeździliśmy nim na torze wyścigowym i z łatwością osiągałby 20 litrów na 100 km, więc prawdopodobnie najlepiej przemilczeć naszą wartość testową.

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 8/10

Nie ma oceny ANCAP dla Ghibli, ponieważ nie został tutaj przetestowany. 

Trofeo Ghibli jest wyposażony w sześć poduszek powietrznych, wykrywanie martwego pola, ostrzeganie przed kolizją z przodu Plus, wykrywanie pieszych, adaptacyjny tempomat, asystenta utrzymania pasa ruchu, aktywne wspomaganie kierowcy i rozpoznawanie znaków drogowych.

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

3 lat / nieograniczony przebieg


Gwarancja

Ocena bezpieczeństwa ANCAP

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany? 6/10

Maserati oferuje trzyletnią gwarancję z nieograniczonym przebiegiem, ale można kupić 12-miesięczne lub dwuletnie przedłużenie gwarancji, a nawet sześcio- lub siódme przedłużenie gwarancji na układ napędowy. 

Kiedy dużo, dużo tańsze japońskie i koreańskie auta oferują siedmio, a nawet dziesięcioletnie gwarancje, jest to tak daleko od tempa, że ​​tak szybkie auto powinno być żenujące. A jeśli kupujesz coś włoskiego, lepsza i dłuższa gwarancja wydaje się koniecznością. Negocjowałbym ze sprzedażą, aby dodali ofertę na dłuższą gwarancję.

Odznaka Maserati Trofeo reprezentuje najbardziej ekstremalne samochody zorientowane na tor.

Maserati twierdzi, że usługa Ghibli ma „przybliżony koszt 2700.00 USD przez pierwsze trzy lata posiadania” z harmonogramem serwisowania co 20,000 12 km lub XNUMX miesięcy (w zależności od tego, co nastąpi wcześniej).

Ponadto „Należy pamiętać, że powyższe informacje dotyczą tylko głównego harmonogramu planowej konserwacji producenta i nie obejmują żadnych elementów eksploatacyjnych, takich jak opony, hamulce itp. ani dopłat dealera, takich jak opłaty środowiskowe itp.”.

Jak to jest prowadzić? 8/10

Mieliśmy szczęście jeździć wszystkimi trzema modelami Trofeo - Ghibli, Levante i Quattroporte - na torze Sydney Motorsport Park, co jest naprawdę jedynym sposobem, aby w pełni docenić samochody z silnikami Ferrari V8 o mocy 433 kW z napędem na tylne koła.

Maserati podkreśla, że ​​inne marki premium nie oferują tego rodzaju chrząknięcia w swoich pojazdach z napędem na tylne koła, w rzeczywistości większość z nich przenosi się na pojazdy z napędem na wszystkie koła, a ten poziom zabawy jest prawdziwym USP, uważa.

Faktem jest, że firma zdaje sobie również sprawę z tego, że jej klienci są starsi, mądrzejsi i bogatsi niż niemieckie marki. 

Szczególnie asortyment Trofeo to prawdziwa nisza w niszy. Wyobrażam sobie, że kupujący Maserati są nieco stateczni, ale stylowi. Fani ładniejszych rzeczy w życiu, ale nie krzykliwych ani tandetnych w samochodach, którymi jeżdżą.

Doświadczenie Trofeo Ghibli jest lepsze, niż możesz sobie wyobrazić.

A jednak, w przeciwieństwie do innych Maserati, Trofeo to ziejące ogniem bestie, które brzmią jak Gra o tron smoki. Oczywiście są ludzie, którzy lubią, gdy ich stylowe włoskie sedany są niesamowicie szybkie i gotowe na tor. I okrzyki dla nich, ponieważ, co dziwne, aby tak mocno uderzyć w taki samochód, Trofeo Ghibli było na to naprawdę gotowe.

To także lepszy wybór, ponieważ jest mniej SUV-owy niż SUV Levante i mniej głupio długi i ciężki niż Quattroporte. 

Jego krótszy rozstaw osi i lżejsza waga sprawiają, że jest najzabawniejszy i najlżejszy na nogach podczas rzucania. Udaliśmy się z prędkością światła 235 km/h na przedniej prostej, po czym wjechaliśmy w pierwszy zakręt znacznie na północ od 160 km/h, a Ghibli po prostu trzymał się mocno, zanim wykorzystał swój moment obrotowy, aby rzucić go w następny zakręt.

Brzmi, jak powiedziałem, niesamowicie, ale warto to powtórzyć, ponieważ to jest prawdziwa zaleta Maserati (lub Ferrari, naprawdę) wybierającego ten samochód.

Trofeo to ziejące ogniem bestie, które wyglądają jak smoki z Game of Thrones.

Hamulce nadają się również do powtarzających się ostrych postojów na torze, układ kierowniczy jest lżejszy i mniej gadatliwy niż może w Ferrari, ale wciąż doskonały, a całe doświadczenie Trofeo Ghibli najlepiej opisać na torze jako lepiej niż można. można sobie wyobrazić.

Na drodze nie musisz znosić ciężkiej jazdy, jaką przynosi naciśnięcie przycisku Corsy, a Ghibli powraca do miękkości cruisera, a jednocześnie wygląda sportowo jak diabli.

Jedynym rozczarowaniem są siedzenia, które są nieco twarde, ale wszystko inne w kabinie jest tak luksusowe, że prawie to wybaczasz. 

Chociaż ten samochód nie ma dla mnie żadnego sensu, wyraźnie ekscytuje Maserati wystarczająco dużo ludzi, aby zrobić uzasadnienie biznesowe i poprosić o 265,000 XNUMX dolarów za Trofeo Ghibli. Powodzenia im, mówię.

Werdykt

Maserati Trofeo Ghibli to bardzo dziwna bestia, ale nie ma wątpliwości, że jest to bestia. Szybki, głośny i sprawny na torze wyścigowym, a jednocześnie bardzo podobny do stylowego, drogiego włoskiego rodzinnego sedana, jest naprawdę wyjątkowy. I naprawdę dziwne, w dobry sposób.