Wprowadzono Lotus Evija 2020
Lotus twierdzi, że hipersamochód Evija będzie generował 1470 kW i 1700 Nm mocy z czterech silników elektrycznych.
Lotus oficjalnie zaprezentował swój pierwszy w pełni elektryczny model, Evija, nazywając hipersamochód o mocy 1470 kW „najpotężniejszym seryjnym samochodem drogowym, jaki kiedykolwiek wyprodukowano”.
Produkcja rozpocznie się w przyszłym roku w fabryce marki Hethel, z zaledwie 130 dostępnymi egzemplarzami w cenie od 1.7 miliona funtów (2.99 miliona dolarów).
Lotus wysunął duże wymagania, wymieniając docelową moc 1470 kW/1700 Nm i masę własną wynoszącą zaledwie 1680 kg w „najlżejszej specyfikacji”. Jeśli te liczby się potwierdzą, Evija będzie miała wszelkie szanse na wejście na rynek jako najlżejszy seryjnie produkowany hipersamochód elektryczny i faktycznie najmocniejszy samochód drogowy.
W przypadku braku tradycyjnych klamek, sterowanie drzwiami Evija odbywa się za pomocą przycisku na pilocie.
Evija to pierwszy całkowicie nowy pojazd wprowadzony na rynek przez firmę Geely, która kupiła większościowy pakiet udziałów w Lotusie w 2017 r., a obecnie jest właścicielem innych producentów, w tym Volvo i Lynk&Co.
Jest to również pierwszy tego rodzaju monocoque wykonany w całości z włókna węglowego, wyposażony w akumulator litowo-jonowy o pojemności 70 kWh za dwoma siedzeniami, który napędza cztery silniki elektryczne umieszczone przy każdym kole.
Moc jest zarządzana przez jednobiegową skrzynię biegów i przenoszona na drogę poprzez rozdział momentu obrotowego na wszystkie nogi.
Evija jeździ zaledwie 105 mm nad ziemią, z dużymi magnezowymi kołami owiniętymi w opony Pirelli Trofeo R.
Po podłączeniu do szybkiej ładowarki o mocy 350 kW Eviję można naładować w zaledwie 18 minut i przejechać 400 kilometrów na czystej energii elektrycznej w cyklu mieszanym WLTP.
Producent samochodów przewiduje również, że Evija przyspieszy od zera do 100 km/h w mniej niż trzy sekundy i osiągnie prędkość maksymalną ponad 320 km/h, jednak dane te nie zostały jeszcze zweryfikowane.
Na zewnątrz brytyjski hipersamochód wykorzystuje współczesny język projektowania, który według Lotusa znajdzie odzwierciedlenie w jego przyszłych modelach wydajności.
Tylne światła LED zostały zaprojektowane tak, aby przypominały dopalacze myśliwca.
Nadwozie wykonane w całości z włókna węglowego jest długie i niskie, z wyraźnie zaznaczonymi biodrami i kokpitem w kształcie łzy, a także dużymi tunelami Venturiego, które biegną przez każde biodro, aby zoptymalizować aerodynamikę.
Wprowadzono 20- i 21-calowe koła magnezowe z przodu iz tyłu, owinięte oponami Pirelli Trofeo R.
Siłę hamowania zapewniają kute aluminiowe hamulce AP Racing z tarczami z ceramiki węglowej, a zawieszenie jest kontrolowane przez zintegrowane poduszki z trzema adaptacyjnymi amortyzatorami szpulowymi na każdą oś.
Aby poprawić przepływ powietrza, unikalny dwupłaszczyznowy przedni rozdzielacz dostarcza chłodne powietrze do akumulatora i przedniej osi, a brak tradycyjnych lusterek zewnętrznych pomaga zmniejszyć opór powietrza.
Pomimo osiągów samochodu wyścigowego, udogodnienia, takie jak nawigacja satelitarna i klimatyzacja, są standardem.
Zamiast tego w przednich błotnikach i dachu wbudowane są kamery, które przesyłają obraz na żywo do trzech wewnętrznych ekranów.
Do Eviji wchodzi się przez dwoje bezuchwytowych drzwi, które otwierają się za pomocą pilota i zamykają za pomocą przycisku na desce rozdzielczej.
Obróbka włókna węglowego jest kontynuowana w kabinie, z lekkimi siedzeniami obszytymi Alcantarą i cienkimi metalowymi wykończeniami z wytłoczonym napisem „For Drivers”.
Funkcje wnętrza można kontrolować za pomocą pływającej konsoli środkowej w stylu stoku narciarskiego z dotykowymi przyciskami zwrotnymi.
Kwadratowa kierownica daje dostęp do pięciu trybów jazdy; Zasięg, Miasto, Trasa, Sport i Tor, a cyfrowy wyświetlacz pokazuje ważne informacje, w tym poziom naładowania baterii i pozostały zasięg.
„Sednem atrakcyjności każdego Lotusa jest to, że kierowca jest stale zsynchronizowany z samochodem i prawie ma ochotę go nosić” - powiedział dyrektor projektowy Lotus Cars, Russell Carr.
„Patrząc zza kierownicy, widok karoserii z zewnątrz, zarówno z przodu, jak iz tyłu, jest niezwykle emocjonujący.
„To jest coś, co mamy nadzieję poprawić w przyszłych modelach Lotusa”.
Księgi zamówień są już otwarte, jednak do zabezpieczenia urządzenia wymagany jest początkowy depozyt w wysokości 250 442,000 XNUMX GBP (XNUMX XNUMX USD).
Czy patrzymy na najszybszy w pełni elektryczny hipersamochód? Przekaż nam swoje przemyślenia w sekcji komentarzy poniżej.
