Przegląd Lotus Exige 2007

Nie tylko pędzi jak nietoperz z piekła rodem, ale każdy Lotus przyciąga uwagę jak niewiele innych samochodów na drodze. A rzadko widzący Exige nie jest wyjątkiem.

CARSguide niedawno dostał w swoje ręce wersję S i nie zajęło dużo czasu, aby odkryć, że nie można zakraść się do tego samochodu, nie będąc widzianym.

Zatrzymując się na światłach na George Street, turyści wyjęli aparaty z telefonów komórkowych, aby zrobić szybkie zdjęcie. A tankowanie na stacji nieuchronnie zakładało rozmowę o Lotusie.

S, który jest o około sekundę szybszy od „zwykłego” modelu, rozpędza się do 100 km/h z miejsca w zaledwie 4.2 sekundy. I czujesz każdy ślad.

Cena wywoławcza około 115,000 XNUMX USD to tylko jeden z kosztów prowadzenia samochodu takiego jak Exige.

Ponieważ samochód ten jest przeznaczony do wyścigów (a w przypadku Lotusa nie jest to tylko linia marketingowa), pozbawiony jest niemal wszystkich możliwych udogodnień.

W ogóle nie ma widoku z tyłu. Jest głośny, szorstki, szorstki, niesamowicie trudny do wsiadania i wysiadania oraz jeden z najbardziej niewygodnych samochodów, jakimi kiedykolwiek jeździliśmy.

To także świetna zabawa i, jak na samochód drogowy, jedno z najbardziej ekscytujących doświadczeń z jazdy, na jakie można liczyć.

Siedzisz tak nisko nad ziemią, że czujesz, jakby twój tył uderzał w drogę za każdym razem, gdy uderzasz w wyboj.

Nawet Holden Barina góruje nad tobą, gdy zatrzymujesz się na światłach. W rzeczywistości przy otwartych drzwiach nie jest trudno dotknąć asfaltu z fotela kierowcy.

I zauważasz każde uderzenie, a najgorsze z nich prawie niepokoi kierowcę i pasażera.

Rzeczywiście, jest to samochód, który najlepiej sprawdza się na płaskich drogach, które są dość trudne do znalezienia w Nowej Południowej Walii.

Choć pozbawiony większości udogodnień, Exige nadal jest wyposażony w rozsądny pakiet bezpieczeństwa, w tym poduszki powietrzne kierowcy i pasażera, układ hamulcowy ABS i program kontroli trakcji (który można oczywiście wyłączyć jednym naciśnięciem przycisku, jeśli kierowca jest w trudnej sytuacji). ). odważna postawa).

Pomimo tych zabezpieczeń, Exige czuje się bardzo niepewnie. Nie tylko jesteś prawie całkowicie ślepy na to, co dzieje się za tobą, ale wydaje się, że nikt inny cię nie widzi.

A dla tych, którzy jeżdżą dużymi samochodami XNUMXxXNUMX i SUV-ami, jest to prawdopodobnie dokładna ocena. Po prostu nie wiedzieliby, że tam jesteś, gdyby nie podjęli znaczącego wysiłku, by spojrzeć w dół.

Tak więc jazda defensywna jest na porządku dziennym w Lotusie.

W codziennym użytkowaniu brak komfortu i brak widoczności sprawiają, że samochód jest dość wymagający, aw niektórych przypadkach wręcz stresujący.

Z drugiej strony, wejdź w ciasne zakręty, a Exige będzie tak wciągający, jak tylko można kupić za pieniądze.

Mały, czterocylindrowy silnik Toyoty o pojemności 1.8 litra z doładowaniem (zwykły Exige jest wolnossący) znajduje się tuż za twoją głową. Więc kiedy postawisz stopę na podłodze, ledwo słyszysz własne myśli. Możesz również poczuć ciepło unoszące się z tyłu, gdy silnik zaczyna się obracać.

Sterowanie (bez wspomagania) jest ostre jak brzytwa, reakcja przepustnicy jest szybka, a prowadzenie jest, jak można się spodziewać, doskonałe od przyczepnych opon semi-slick.

Sztuczka, aby tak szybko uzyskać dość mały silnik Toyoty do napędzania Lotusa, polega na całkowitej masie samochodu, a właściwie na jego braku.

Widzisz, Exige jest jednym z najlżejszych samochodów na drogach o wadze około 935 kg. To daje mu ogromny stosunek mocy do masy i wyjaśnia ogromną siłę przyspieszania i hamowania.

Super sztywne podwozie i bardzo nisko położony środek ciężkości w połączeniu z semi-slickami to powody, dla których tak dobrze radzi sobie w zakrętach.

Jeśli myślisz o zaparkowaniu Exige w garażu, upewnij się, że nie są to Twoje codzienne koła. Mieliśmy samochód przez około tydzień i drugiego lub trzeciego dnia byliśmy naprawdę zmęczeni jego twardym charakterem.

Ale jazda autostradą lub nawet w niedzielę jazda po ulubionej wiejskiej drodze byłaby absolutnym zamieszaniem.

Zapomnij o Lotusie do codziennego użytku - o ile oczywiście nie chcesz tracić wydajności i masz bardzo dobre relacje z kręgarzem.

Szybkie fakty

Lotos wymaga S

Na sprzedaż: Instrukcja

Koszt: $114,990

Ciało: Dwudrzwiowe sportowe coupe

Silnik: Czterocylindrowy silnik 1.8 litra z doładowaniem, 2ZZ-GE VVTL-i, 162 kW/215 Nm

Skrzynia biegów: Instrukcja sześciobiegowa

Paliwo: Od 7 do 9 litrów na 100 km.

Безопасность: Poduszki powietrzne kierowcy i pasażera, kontrola trakcji i ABS